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Hallo zusammen,
Ich habe heute die Beläge der EPB gewechselt, die EPB eingestellt und wollte die dann einbremsen. Habe mich dabei an brodys Bibel orientiert. Leider hatte ich nach dem einbremsen merkwürdige Schleifgeräusche und habe deswegen nochmal alles demontiert. Und das ist das Ergebnis. Wie kann das sein? Was habe ich falsch gemacht? Die anderen drei Beläge sehen in Ordnung aus. Materialfehler?
Hoffe ihr habt nen Tipp.
Hallo zusammen,
Ich habe heute die Beläge der EPB gewechselt, die EPB eingestellt und wollte die dann einbremsen. Habe mich dabei an brodys Bibel orientiert. Leider hatte ich nach dem einbremsen merkwürdige Schleifgeräusche und habe deswegen nochmal alles demontiert. Und das ist das Ergebnis. Wie kann das sein? Was habe ich falsch gemacht? Die anderen drei Beläge sehen in Ordnung aus. Materialfehler?
Hoffe ihr habt nen Tipp.
Gruß andre
Nachbaumurks. Nur Originalbelege wählen! Da gibt es große Unterschiede! Alles wieder rausschmeißen!
Nein! Es sind nicht nur schlecht aufgeklebte Belege, sondern inzwischen sind diese auch inkompatibel. Da wurden ein paar sehr wichtige Änderungen gemacht. Ich habe darüber mal ausführlich berichtet und die Unterschiede mit Fotos hier dokomentiert. Ich schaffe es aber leider nicht, die SUFU erfolgreich zu bedienen. Und meine Fotos schlummern jetzt in meinem alten PC.
Bei Rimmer Bros (o.s.ä.) in England habe ich die aktuellen Bremsschuhe bekommen. Zu erkennen an den zwei kleinen Zugfedern (rot und grün).
Grüße
Uwe
PS: Es sollte dringends eine neue EPB-Bibel geschrieben werden.
Die Scheibe selbst hat meiner Meinung nach nichts abbekommen. Bin ja auch nicht weit bzw viel damit gefahren.
Habe es so gemacht:
Etwa 40kmh gefahren und dann Gas weg und Handbremse anziehen. Das soll man ja 10mal machen im Einbettungsmodus. Mit kleinen Pausen dazwischen. Ist doch richtig oder?
Jemand ne Idee wie ich jetzt am besten vorgehe? Möchte mir ungern neue Beläge kaufen und die dann wieder zerschiessen. Dewegen würde ich gerne zunächst wissen woran es lag und ob es wirklich an der Qualität der Beläge liegt.
Hab die Beläge auf 60nm eingestellt und dann 8 Klicks zurück. Die Räder waren frei.
Die Scheibe selbst hat meiner Meinung nach nichts abbekommen. Bin ja auch nicht weit bzw viel damit gefahren.
Habe es so gemacht:
Etwa 40kmh gefahren und dann Gas weg und Handbremse anziehen. Das soll man ja 10mal machen im Einbettungsmodus. Mit kleinen Pausen dazwischen. Ist doch richtig oder?
Jemand ne Idee wie ich jetzt am besten vorgehe? Möchte mir ungern neue Beläge kaufen und die dann wieder zerschiessen. Dewegen würde ich gerne zunächst wissen woran es lag und ob es wirklich an der Qualität der Beläge liegt.
Hab die Beläge auf 60nm eingestellt und dann 8 Klicks zurück. Die Räder waren frei.
.... ja, mit meiner Glaubwürdigkeit ist es nichht weit her. :( Nur mal ein Negativ-Beispiel von vielen: Bei den originalen LR-Belegen wird der Belag auf die Metallfläche "aufgebacken". Zu erkennen am Verlauf der Belagmasse (siehe Foto: gelbe Kreise). Da verschiebt sich nix. Danach werden die kpl. Bremsschuhe am Stück passend geschliffen. Wenn ich es richtig erkenne, sind auf deinem Foto sogar Rostflächen zwischen Belag und Metallfläche. Dieser Murks lässt sich nicht toppen.
Und was die neue Bibel anbelangt, so bin ich da folgender Meinung: Die Bible ist m.M.n. sehr unzureichend und didaktisch stümperhaft. Solange hier kein anschauliches und verständliches Manual erstellt wird, solange gibt es Diskussionen in den Foren und nächtliches EPB-Gekreische aus den Garagen.
Ich selber habe mich in die Unzulänglichkeiten dieser EPB-Thematik eingearbeitet und habe die nächsten Jahre eine zuverlässige EPB. Und dieses Wissen gebe ich gerne weiter. Ich selber brauche also keine neue Bibel. Diese Bibel zu erstellen, sollte aber nicht auch noch zu meinen Lasten gehen. Das können Andere (hallo Jürgen) besser.
Den abgelösten Belag musst du reklamieren! Das geht gar nicht! Definitiver Herstellungsfehler oder Produktfälschung!
Schick es den Autodoktoren, die hatten sowas bei Brembo Belägen.
Habe meine Bremsen vor 1,5 Jahren nach Brakebible und WHB gemacht. Steht eh ziemlich das gleiche drin.
Die Beläge waren von ATE und haben den Embedding Modus wohl schadlos überstanden. Seither kein Problem. Wichtig ist das regelmäßige Nachstellen wenigstens einmal im Jahr.
Den abgelösten Belag musst du reklamieren! Das geht gar nicht! Definitiver Herstellungsfehler oder Produktfälschung!
Schick es den Autodoktoren, die hatten sowas bei Brembo Belägen.
Habe meine Bremsen vor 1,5 Jahren nach Brakebible und WHB gemacht. Steht eh ziemlich das gleiche drin.
Die Beläge waren von ATE und haben den Embedding Modus wohl schadlos überstanden. Seither kein Problem. Wichtig ist das regelmäßige Nachstellen wenigstens einmal im Jahr.
Die Auto Doktoren haben aber auch nichts erreicht bei Brembo. ;););)
Ich habe meine EPB ebenfalls im Griff und mache das ganze hier auch nur in meiner Freizeit. Für die Konzeption und Erstellung von Medien bekomme ich normalerweise Geld - Nicht immer habe ich dann Lust, dass in meiner Freizeit auch noch zu tun.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
Die Auto Doktoren haben aber auch nichts erreicht bei Brembo. ;););)
Ich habe meine EPB ebenfalls im Griff und mache das ganze hier auch nur in meiner Freizeit. Für die Konzeption und Erstellung von Medien bekomme ich normalerweise Geld - Nicht immer habe ich dann Lust, dass in meiner Freizeit auch noch zu tun.
Aufgrund meiner langjährigen Erfahrungen, würde ich auch einen völlig anderen Lösungsweg einschlagen.
@ Jürgen: Mit meinem Vorschlag wollte ich eigentlich nur freundlich sein und deine Qualifikationen hervorheben.
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