AW: Anbau Nebelscheinwerfer => Bilder!

Heute war ich mal bei der TÜV-Prüfstelle, um zu fragen, ob es erlaubt ist, dass der Scheinwerfer ca. 1 cm über die Stoßstange nach vorne ragt.
Der TÜV-Ing. meinte, er würde das nicht beanstanden.
Die Antwort gefällt mir :-)

Andererseits fände ich es doch besser, wenn die beiden Nebelscheinwerfer etwas weiter hinten wären.
Sie sind dann besser geschützt. Ob da ein Fußgänger am parkenden Auto dicht vorbei geht oder man mal dicht an einer Mauer parkt.
Da werde ich wohl die Halter der Nebelscheinwerfer um- oder neu bauen müssen.
Mal sehen, wie ich das hin bekomme.

Viele Grüße

Sailor

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Oder du bohrst einen cm weiter hinten ein zweites Loch , die Mil Stossstange hat doch eh reichlich davon . Natürlich darfst du auch gerne einen neuen Halter kontruieren ;).

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Hatte ich früher auch mal gemacht. Um dann festzustellen, dass die Dinger auf der Stoßstange eines Geländewagens viel zu hoch sitzen.
Leuchten gar nicht unter dem Nebel durch und verursachen eher zusätzliches Streulicht. Habe die Einsätze dann gegen
Fernscheinwerfer getauscht und umgekabelt.
Berichte mal, wie du das empfindest.

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In die Mil-Stoßstnage vom Defender mag ich keine Löch reinbohren.
Die Stoßstange habe ich vor ein paar Jahren strahlen und feuerverzinken lassen, damit sie nicht rostet.
Wenn ich da jetzt Löcher reinbohre, sind die Stellen nicht rostgeschützt.

Daher habe ich für die Nebelscheinwerfer heute einen Halter aus Blech konstruiert, damit die Nebelscheinwerfer weiter hinten sitzen.
Die neuen Halter kann ich zusasmmen mit den Schrauben, die die Stoßstange halten, befestigen.
Auf dem 3. Foto kann man die gut erkennen.
Ich muss also keine zusätzlichen Löcher bohren.
Ohne die selbst entworfenen Haltewinkel würden die Nebelscheinwerfer mit dem Kunststoff-Kühlergrill kollidieren.

Meine Blechhalter zum Ausprobieren lasse ich jetzt in Edelstahl mit einer Sträke von 2 mm nachbauen (das ist so stabil, das kann ich nicht selbst kanten).
Danach werden die noch pulverbeschichtet.
Wenn's fertig ist, mache ich Bilder, versprochen :-)

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Ich werde berichten.
Notfalls rüste ich auch auf Fern- oder Arbeitsscheinwerfer um.
Die Fernscheinwerfer haben das gleiche Gehäuse. Bei den Arbeitsscheinwerfern weiß ich das nicht.
Aber in den letzten 35 Jahren bin ich fast nie mit Nebelscheinwerfern gefahren.
Und wegen Nebel habe ich mir die Nebelscheinwerfer auch nicht angeschraubt ;-)

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Ah noch ein Stossstangen verzinker ....:W

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Diese Nebelscheinwerfer machen aus der Höhe ein schmales Lichtband,quer vor das Auto.
Schmale Freiflächenscheinwerfer,unter der Stoßstange bringen da weit mehr.

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Hier die fertig aus der Metallwerkstatt kommenden Nebelscheinwerfer-Haltewinkel:





Die Grundfläche ist jeweils 3 x 3 cm.
Die Bohrungen haben 11 mm (für eine 10 mm Schraube + Farbe).
Es kommt auf die Lage der Bohrungen an!

An einem Schenkel ist die Bohrung genau mittig, der Schenkel wird von der Schraube der Stoßstangenbefestigung mit gehalten.
Am anderen Schenkel ist die Bohrungen 5 mm nach außen gewandert, dort wird die HELLA-Nebelscheinwerfer-Halterung angeschraubt.

Das mit der Pulverbeschichtung hat sich erledigt.
Das sollte 60 Euro ("Mindestgebühr") kosten. Die spinnen wohl, für die kleinen Teile solch eine Summer zu verlangen.
Jetzt habe ich die Edelstahl-Haltewinkel grundiert und passend zur Stoßstange schwarz lackiert.
Momentan trocknet die schwarze Farbe ...

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Danke für den Hinweis.
Unter der Stoßstange sind die Scheinwerfer aber auch bruchempfindlicher, gerade bei einem Geländeauto.
Ich schaube die Nebelscheinwerfer überwiegend aus optischen Gründen ans Auto.
Ich mag die großen eckigen Lampen.
Nebelscheinwerfer habe ich in den letzten gut 35 Jahren fast nie gebraucht.

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Inzwischen sind die Edelstahl-Haltewinkel für die Nebelscheinwerfer grundiert, lackiert und ohne zusätzliche Bohrungen angeschraubt.
Hier die Fotos:


a) Blick von der Seite: Die Nebelscheinwerfer springen jetzt nicht mehr vor, sondern nun ca. 2 cm hinter die Stoßstangenvorderkante zurück.




b) Hier der Haltewinkel von der Seite: Der Winkel wird durch die Stoßstangenverschraubung gehalten.
Er ist so gebaut, dass man beide Schrauben (die nach unten für die Stoßstange und die nach vorne zum Nebelscheinwerfer) eindrehen kann.





c) Hier sieht man die beiden Schrauben nochmal von oben. Rechts der Kühlergrill, links der Nebelscheinwerfer.



Soweit bin ich zufrieden.
Nun warte ich auf den Kabelbaum mitsamt dem Schalter.
Beides kommt von einem Händler aus den USA (hoffentlich).