AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir ein Austausch AGR besorgt und keine Veränderung im Fahrverhalten festgestellt.

Danach habe ich mal eine Testfahrt ohne den kleinen Schlauch gemacht. Der Wagen lief etwas geschmeidiger hat aber gegen Ende das Gas nicht richtig angenommen.

Fragen zum Schlauch:
Ich habe mal in den Schlauch gepustet und gesogen. Beides geht, darf das? Sollte da nicht ein Druck oder Unterdruck entstehen? Muss ich die Schläuche wechseln?

Sollte man theoretisch auch ohne den Schlauch fahren können und warum hat der Wagen später kein Gas angenommen?

Liebe Grüße

Mitsch

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

schau auch mal hier https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...p?do=cat&id=15 rein. da gibt es infos zu dem TD4. vielleicht ist das eine oder andere interessant für dich. leider ist im F1 forum seit längerem nicht mehr viel los, vor allem TD4 experten sind rar gesät ...

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Herzlichen Dank für die Antwort!
Hierdurch bin ich auf den Test der Injektoren gestoßen. Den hatte ich tatsächlich beim Stöbern außer Acht gelassen werde ihn aber sobald ich Zeit finde durchführen.

Die nächsten Schritte bei mir sind LMM den Druckwandler tauschen, dabei werde ich noch einmal alle Schläuche und den Luftfilter prüfen. Das mit dem AGR habe ich hinten an gestellt, finde hier bei uns kein günstiges Austauschteil.

Liebe Grüße

Mitsch

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Hallo liebe Gemeinde,
also ich habe beim Untersuchen der Luftwege den LMM getauscht alles geprüft und auch den Druckumwandler vom Turbo getauscht.
Am Ende habe ich mir den Turbo selber angesehen. Ich habe keine Erklärung dafür aber er hat an der Achse kein Spiel aber wenn ich mir die Aufnahmen ansehe glaube ich mein Problem gefunden zu haben. Was mein Ihr?
Grüße
Michael

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Hast Du Kurbelgehäuseentlüftung auch mal überprüft?

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Hast Du auch die andere Seite vom Turbo angesehen, wenn die voll Oel ist ist der Qualm davon, verbranntes Oel, beide Turboseiten können Spiel haben, und das Oel sucht sich seine leichtere Abflussrichtung in Richtung von viel Spiel.
Je nach wie die AGR zu ist findet sich da auch ein Ansatz, Neu braucht der nicht zu sein, gereinigt hilft auch wieder auf die Sprünge.
Viel Glück beim finden und reparieren.

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Herzlichen Dank Euch für die Infos und Ratschläge, ich gehe allen Hinweisen nach und bin auch Dankbar für neue Ideen.
Irgendwo hier im Forum habe ich nochmal den Hinweis gefunden, es könnte sich um den Kabelstrang vom Raildrucksensor handeln. Auf die Schnelle habe ich mal das Kabel bzw. den Stecker mit Kontaktspray besprüht aber da hatte ich auch noch keinen Erfolg mit. Sobald ich Zeit habe geht es weiter an der Stelle.
Bei BMW bin ich auf das Turboloch bis 2.300 Umin gestoßen und werde den Hinweisen dort auch noch einmal nachgehen.
Das Problem ist wirklich, der Wagen springt sofort an, läuft bis zu dem kritischen Drehzahlbereich wie ein Uhrwerk und auch darüber hinaus. Alles was eine Inspektion betrifft ist gemacht, LMM getauscht, Druckwandler Turbo getauscht, Lichtmaschine getauscht, AGR getauscht, Kopfdichtung gemacht, Hochdruckpumpe neu, Vorförderpumpe neu, Dieseldrucksensor unten links im Motor neu (aus der Sicht des Fahrers), Schläuche x mal durchgesehen, ... Der Turbo sieht nicht gut aus, hat aber kein für mich erkennbares Spiel, springt an, pfeift aber auch nicht ungewöhnlich für mein Verständnis.

Bei dem was ich alles gemacht habe glaube ich immer mehr an einen Sensor oder Kabelproblem. Ich bleibe daran ... Grrrrr

Danke Euch!!!

Grüße

Mitsch

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Hallo Gemeinde,

heute habe ich mir mal den Raildrucksensorstecker vorgenommen, wie hier im Forum auch schon beschrieben, ohne Ersatz aber Erfolg hatte ich damit leider nicht.
Ich habe mir aber den Stecker und 3 Ersatzkabel über Bosch neu bestellt. Bin gespannt, Gesamtkosten ca. 11,- Euro. Schreibe noch was dazu wenn die Teile da sind.

Als nächsten Schritt habe ich mir jetzt den Rücklauftest für die Injektoren vorgenommen und werde Euch davon berichten.

Liebe Grüße

Mitsch

PS: Wenn jemand noch eine Idee hat, einfach raus damit.

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Hallo Gemeinde,

kann mir jemand sagen wie ich den Raildrucksensor selber auf die Funktion testen kann? Muss der ggf. auch mal gereinigt werden?

Grüße
Mitsch

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Hallo liebe Landyfreunde,

bin gestern noch mal die Unterdruckschläuche durchgegangen und habe unter der kleinen Klammer hier vor dem Druckwandler am AGR die schadhafte Stelle im Schlauch gefunden.
Das ist unglaublich, die Stelle habe ich irgendwie beim Suchen nicht richtig berücksichtigt. Endlich mal was konkretes gefunden!!!

Gestern Abend konnte ich leider nur den gammeligen Schlauch einkürzen und neu aufstecken.

Ich bin gespannt ob neue Schläuche die Lösung für mein Ruckel- und Rauchproblem lösen?

Werde berichten!

Grüße

Mitsch

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Hallo liebe Landyfreunde,

nachdem ich nun alle kleinen Unterdruckschläuche getauscht oder eingehend getestet habe, hat sich das Fahrverhalten etwas verbessert und es ist zur Zeit immer ein fast sauberes Fahren - ohne viel Gas geben - möglich. Er zieht jetzt einfach besser, da reicht gefühlt 1 cm Gaspedal. Ich werde wohl weiter nach der Ursache forschen müssen.

Um endlich mal wieder was fertig zu bekommen habe ich dem Wagen einen neuen Schaltsack spendiert und mich dann dafür gefeiert. Sieht stark aus, oder!? ;););)

Die nächsten Schritte, mir fehlt nur noch die Zeit, nochmal das Kurbelgehäuse nachsehen, der Rücklauftest und dann lass ich ihn nach all der Schrauberei in der Werkstatt auslesen. Hier um 47638 Straelen ist nicht zufällig jemand der ein professionelles Auslesegerät für den Freelander hat?

Liebe Grüße

Mitsch

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Hallo liebe Gemeinde,

am Wochenende war leider nur wenig Gelegenheit zum Testen, einzig konnte ich eine Proberunde mit gezogenem Stecker vom Luftmengenmesser fahren. Das hatte keine Veränderung zur Folge, er qualmt auch mit gezogenem Stecker.
Morgen geht es dann weiter, werde berichten.
Liebe Grüße
Mitsch

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das mit dem Schütteln und Leistungsverlust gibts auch beim Disco2.
Hier ist oft eine verschlissene Hardyscheibe das Problem

AW: Bitte um Hilfe bei der Ursachenforschung für mein Schwarzer Rauch Problem

Hallo liebe Gemeinde,
gestern habe ich den Ladedrucksenor getauscht und bin mit großer Erwartungshaltung in die Proberunde gestartet. Leider qualmt er immer noch vor allem zwischen 2.300 und vielleicht 2.800 U/M.
Dem Hinweis mit der Hardyscheibe gehe ich auch nach.
Heute geht der Wagen zum Löschen, Probefahren und Auslesen in die Werkstatt. Bin mal gespannt welche Fehler er anzeigt?
Werde berichten!
Grüße
Mitsch