AW: 2.7L V6 russt stark

Gehe jetzt mal von schwarzen Auspuffwolken aus. Allgemein würde man beim modernen Diesel von zuviel Diesel in der Verbrennung ausgehen.
Also zuviel Diesel im Verhältnis zur angesagten Luft. Schlechte Verbrennung wegen zuviel Diesel, schlechter Zerstäubung oder schlechter Verdichtung.
Wirft der ausgesteckte LMM keinen Fehler raus und Notlauf?
Seit wann macht er das? Schon lange oder plötzlich?
Warum wurden die Injektoren erneuert?
Injektoren neu oder überholt? Woher?

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Ja genau. Motor wurde komplett überholt jedoch nicht von mir, seit da russt der anscheinend so. LMM warf kein ausgesteckt, teste ich aber nochmals. Injektoren wurden überholt. Hochdruckpumpe ebenfalls

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Wer hat ihn überholt?
Warum wurde er überholt?
Was hat es gekostet?
Was sagt denn der Überholer zu der Rußwolke?

Und was meinst du mit Software original und mehrfach überschrieben??

AW: 2.7L V6 russt stark

Ein Motorenbauer wo eigentlich immer top Arbeit abgibt.
Ist auf der Autobahn gestorben ohne Öldruck und mit 2 geschmolzenen Kolben
ca 4500 .-

Habe Ihn diesbezüglich noch nicht gefragt.

Software meine ich Motorsoftware ist auf dem originalen Stand mehrfach von LR neu beschrieben.

Bin relativ ratlos, denn er raucht schon sehr Stark und etwas stimmt sicher nicht. EGR sind geblankt, Problem war aber vorher schon, wollte nur den ganzen Russ nicht im Ansaug.


Grüsse

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OK, dann gehe ich z.B. von folgender Reihenfolge aus. Kein oder zuwenig Öl-Druck, daher zuwenig Kolbenbodenkühlung in Verbindung mit evtl. suppend spritzenden Injektoren ergibt zwei geschlolzene Kolben. Was dann im günstigsten Fall bedeutet:
Kurbelwelle ist mit schleifen aufs nächste Untermaß ist noch zu retten, Nockenwellenlagerungen sind trotz geringen Öldrucks noch im vertretbaren Bereich, Satz neue Übermaßkolben und alle Zylinder aufbohren, neue Ölpumpe und Dichtungen und div. Schrauben....
Wenn er selber Motorenbaumaschinen vor Ort hat, komme ich bisher schon auf rund 2.000€. Dann darf aber an den Köpfen im Bereich Ventile nichts gemacht worden sein. Jetzt noch 6 überholte Injektoren ca. 600€ billigstens. Ein und Ausbau des Motors egal ob mit Methode "Felix" oder Karosserie abheben sollte man mit 600 bis 800€ ansetzen. Dann hat der gute Mann ja auch noch Werkstattnebenkosten und will noch was verdienen.
Jetzt kannst du mal rechnen. Wie soll das gehen? Bestenfalls hast du einen günstig reparierten Motor, aber sicher keinen überholten.
Ich denke eher du hast einen gebrauchten bekommen mit schlapper Kompression der halt vorher schon russte.
Dann kann ich dich nur an den Motorenbauer verweisen. Er weiß was an dem Teil gemacht wurde und was nicht.
Alles an Tips von hier wäre reinste Spekulation und raten.

Und schau dir mal den Thread an:
TDV6 Überholung in Eigenregie

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Es wurde zuerst ein Austauschmotor besorgt, welcher leider nicht den wünschenswerten Zustand hatte, darum wurde er dann revidiert. Der alte war nicht mehr zu retten. Nur Motorinstandsetzung 4500.-

Motor müsste top sein.

Evt alle Injektoren prüfen und ggf ersetzen.

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OK, dann gehen wir von einem Top Motor aus. Frag deinen Motorenbauer wo er die Injektoren hat überholen lassen. Gibt es Prüfprotokolle?
Ein guter Injektoren instandsetzer gibt Prüfprotokolle raus. Wenn nicht, dann suche einen wo du beim Prüfen mal dabei sein kannst.
Ich traue denen nicht wirklich. Evtl. hole ich mir auch noch neue in nächster Zeit. Neue VDO gibts auf der Insel für knapp über 200€ zzgl. Steuer und Versand. Und wenn du die Injektoren eh ausgebaut hast, dass lass bitte eine Kompressionsprüfung machen. Das ist dann ja kein großer Aufwand mehr.
So würde ich vorgehen.

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Ich würde zuerst mal das Ladeluftsystem abdrücken und die Sensorik prüfen......

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Hatte es so verstanden dass dies schon gemacht wurde. Evtl. noch den MAP Sensor checken. Aber wenn er keine DTCs auswirft wird es schwierig.

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Jo zusammen. Würde auch die üblichen Verdächtigen also Turboschläuche LLK prüfen auch ob vielleicht nicht nur eine Schlauchklemme fehlt usw. Am besten vernebeln bzw. geht am schnellsten. Hatte vor einigen Jahren auch so ein Problem bei mir war die Befestigung des LLK nach einem Trip abgerissen und so bekam das System immer Falschluft. Ärgerlich… Lg

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Zweifle an allem - mindestens ein mal :c


Kunde kommt "ich hab schon alles geprüft, alle Sicherungen gecheckt, das brauchen Sie nicht nochmal machen, das will ich nicht bezahlen"

Du gehst ans Auto klappst das Handschuhfach nach unten, schaust dabei den Kunden an und siehst das er von dem Sicherungskasten hinterm Handschuhfach keinen Schimmer hatte......


nur mal so als Beispiel.....;)

AW: 2.7L V6 russt stark

Ok, dann warten wir ab was der Kollege aus der Schweiz dazu sagt.

AW: 2.7L V6 russt stark

Hallo, ich meine es gibt keinen überholsatz für diese Injektoren, ich habe bei 3 verschiedenen gefragt und die meinten für diese Ausführung gibt es keinen Satz. Ich nehme an dass diese das Problem sein könnten. LG