AW: Kupplungsweg

Hallo Norbert,obwohl Dein TD4 ja noch relativ neu sein sollte und daher die laufleistung ja auch nocht nicht so groß ist, würde ich trotzallem nach der geschilderten Symptomatik auf den Kupplungsgeber / -nehmerzylinder tippen.Am besten gleich mal zum freundlichen LR-Händler und prüfen lassen. Gruß baw_landy

AW: Kupplungsweg

hallo norbert
habe das gleiche problem,habe unter dem pedal die mechanik gefettet (wenig fett)
ging dann besser habe aber jetzt teilweise wieder das gleiche problem.

gruß aus berlin

AW: Kupplungsweg

Hallo,
bei mir waren es die Federn. Ich dachte schon -genau das g
eeliche Knarzen wie beim TD5. Aufgemacht (die Pappe da unten) und siehe da - richtige Drehfedern wie beim Gaspedal TD5, allerdings kochentrocken. Richtig geschmiert und schon war der Druckpunkt vielbesser fühlbar und das Knarzen weg.

Übrigens - der Nehmerzylinder liegt nicht mehr außen wie beim TD5. Wenn der hin ist, muss das Getriebe raus. Drucklager und Nehmerzylinder sind eine Baueinheit. Also Getriebe raus !!!!!! :(

LG
Ypsnew

AW: Kupplungsweg

werd ich ausprobieren!
danke
gruß aus berlin

AW: Kupplungsweg

Hallo,

Ich hatte heute Morgen zum erste mal genau das selbe Gefühl mit der Kupplung auf meinen 110 Td4 ! Nach 5 kilometer war wieder alles in ordnung !

Das kann die Feder sein, muss mal näher sehen...

Mfg,
Eric

AW: Kupplungsweg

nochmal gefettet...

das gute winterfett, jetzt geht es!

klasse

gruß aus berlin

AW: Kupplungsweg

Übrigens - der Nehmerzylinder liegt nicht mehr außen wie beim TD5. Wenn der hin ist, muss das Getriebe raus. Drucklager und Nehmerzylinder sind eine Baueinheit. Also Getriebe raus !!!!!! :(

LG
Ypsnew[/quote]


Na klasse ein echter Geniestreich a la VW T 4 das gibt ordentlich Kohle für die Werkstätten :D :D auch wenn die Mech´s schimpfen wie die Rohrspatzen ! ;(

AW: Kupplungsweg

Ich hatte dasselbe Problem mit der Kupplung. Es klemmte am tiefsten Punkt und quietschte beim "kommen lassen".

Habe gestern morgen die Werkstatt beauftragt alles zu fetten - hat aber nach deren Aussage nichts bewirkt. Erst der Austausch des Geberzylinders brachte den Erfolg.
Offenbar hatte der alte bereits angefangen zu klemmen, war sehr schwergängig. Und das mit gerademal 15.000 km auf der Uhr.

Gruß
Pit

AW: Kupplungsweg

Sitzt der Geber nicht mehr oben wie im Flachen?
Man munkelt, die schiefe Lage sei an dem nicht enden wollenden
Elend mit schuld. (die Dichtung geht kaputt sonst nix).

AW: Kupplungsweg

Servus Defekter,

klär mich mal bitte auf, was sich hinter "mit schiefer Lage und Dichtung geht kaputt" verbirgt.


Gruß

baw_landy

AW: Kupplungsweg

Erklärungsversuch auf Basis eines alten erfahrenen Landy-fahrers, der nicht weiss,dass es uns hier gibt und meinen Beobachtungen:

Der Zylinder ist schief eingebaut und deshalb drückt der Kolben über den Stößel vom Kupplungspedal
nicht linear in den Zylinder, sondern schräg. Die Dichtung des Kolbens reibt sich daher an einer Stelle
besonders fest an der Zylinderwandung und zerbröselt dort. Insbesondere wenn unser DOT 4 schon ein
bisschen gealtert ist und bereits Wasser gesaugt hat.
Dann wird der Gummi regelrecht aufgeweicht.

Bei mir war nach 40000 km bereits die Dichtung kaputt. Gewechselt habe ich nach 80000 km, als mein DOT 4 zum
Nachschütten zur Neige gegangen war. Im Kolben war eine Menge Gummiabrieb, den ich entfernt hatte.
Der Zylinder (ALU) war absolut o.K. Neue Dichtung, DOT 5.1 (Silikonölbasis) rein. und bis jetzt gut so.
Amtliche Bedenkenrtäger sind der Meinung dass DOT 5 die Dichtungen auflöst.
Meiner hällt jetzt 6 Monate und wenn er wieder kaputt ist, werde ich es berichten

Fazit des alten Landyfahrers: jedes Jahr die Flüssigkeit wechseln

Hier wurde allerdings auch schon berichtet, dass bei Neufahrzeugen schon die Zylinder siffen. Unsaubere Erstmontage der Zylinder?

AW: Kupplungsweg

Hallo Defekter,

danke für die ausführliche Erklärung.
Ich denke es jetzt kapiert zu haben. Allerdings stimmt mich dies nicht unbedingt optimistisch.


Bruß

baw_landy

AW: Kupplungsweg

Heute bei der Fahrt durch einen Endlosstau in der Berliner Innenstadt
hat sich meine Kupplung "verändert". Ging mit einem Mal leichter und
kam sehr früh. Dann war es wieder wie vorher, schwer und spät, dann
wieder leicht und früh ......

Da stimmt etwas nicht, und das bei 1800 km auf der Uhr. :evil:

Nun denn, in die Werkstatt sollte er eh wegen frischer Schmiere,
dann kann das gleich geprüft werden.

Gruß
andreas

AW: Kupplungsweg

Genau diese Symptome hatte ich auch !!!!!
Nach Ausbau des Geriebes kamen dem Mech. ein paar Plastikteile aus der Glocke entgegengefallen. Die müssen aus der Nehmerzylinder/Drucklagereinheit rausgefallen sein. Irgend so ein Plastikhalter hatte sich da zerbröselt.
Die Einheit wurde getauscht - Garantie - alles wieder ok.

Gruß
Ypsnew