AW: 285/75-16er Reifen - Felgen Kombi. was geht ?

Ach so: Geht um den Classic Range.

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sowas?
die sind aber etwas größer...

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nanu, eigentlich sollte da ein foto sein...

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Bei meinem Range Classic sind diese Reifen auf originalen 7 Zoll Aulufelgen eingetragen.

Du brauchst aber dann Spurverbreiterungen, da Dein Lenkeinschlag sonst zu beeinträchtigt wird.

Die Räder können komplett ohne! Federungsbeschränkung bis auf Anschlag voll einfedern. Diese Größe ist die absolute Grenze des Machbaren, ohne eine Begrenzung.

Ist es ein 4-Türer?
Beim 2-Türer gibt es gar kein Problem mit dem Ausschneiden. Baue einfach die Federn aus und schneide von der Karosserie so viel weg bis es paßt.

Beim 4-Türer muß die Außenkante bis rauf zur Reifenbiegung ausgeschnitten werden. Somit ist dann der doppelte Falz unten an der Türe offengelegt. Das mußt Du dann mit Silikon wieder zumachen.

Als Verbreiterung habe ich originale Plastikdinger vom alten Discovery genommen. Man schneidet einfach den kompletten Falz, bzw. Biegung weg und befestigt sie oben mit ganz kleinen Schrauben. So kann der über die Karosserie gehende Reifen wunderbar dahinter reinrutschen bzw. verschwinden. Du mußt nur für hinten 2 Sätze Verbreiterungen verwenden, da der Ausschnitt ja größer ist wie original.
Hier sind die Fotos:


Und eines v. 2-Türer:

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Hallo,
Also meine 265/75-16er ProComp auf Discofelge stehen ziemlich Kante, zumindest vorne. Dafür ist aber der Lenkanschlag schon begrenzt. Könnte mir vorstellen, dass 285er Breite (da gibt es ja verschiedene Breiten je nach Hersteller) gerade noch so geht ohne Kotflügelverbreiterungen und Spurverbreiterungen, dann müsste aber die Spur vorne so gestellt werden, dass man von vorne gesehen auf die Spitze des Vs guckt (weiß nicht, ob sich das positiv oder negativ nennt). Bei mir ist es nun gerade falsch herum, für 265er aber o.k. Wenn's noch ein bißchen Zeit hat, kann ich dir sagen, wie 265/75-16er Copper STT auf original Dreispeichenrangefelge stehen, dauert aber noch etwas. Frag doch mal Orangerover im VMV, der ist so ne Zeit lang gefahren, meine ich. Wie Highlander VM schon gesagt hat, ist natürlich die Kante beim Viertürer hinten blöd. Ach ja: flex nicht an den Türen rum, die gehen ruckzuck auf : )
Grüße Sarotti

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Tach Sarotti,

265/75er habe ich momentan drauf. Auf der ET+33 - Original Vogue-Alufelge. Und die stehen recht weit drinnen. Ich wußte gar nicht, daß die DiscoStahlfelge einen anderen Offset hat. Hätte ich jetzt auf gleichen Offset zur Vogue Felge eingeordnet.
Das mit dem Lenkeinschlag ist etwas lästig. Stimmt schon.

Tja, schnippeln am Radkasten geht in Ordnung. Gegen Kotflügelverbreiterungen "wehre" ich mich vorerst noch ganz doll. Wobei, wenn es denn nun gar nicht anders und in Verzweifelung ginge dann wären die von Highlander verwendeten meine Wahl.

Highlander, dann fährst Du die VogueFelge mit Verbreiterung, oder ?
Difflock. Spann´ uns/mich nicht so auf die Folter :)

Mir schwebt im Grunde die 7" Modular Felge von Mangels vor. Die dürfte vom Offset so sein, daß der Reifen grenzwertig weit raus steht. Beim Defender mit 285ern und eben dieser Felge decken die Reifen gerade bündig mit dessen Verbreiterungen ab. Das macht mir Hoffnung, daß die Karosserie des Range in etwa gleich breit ist und die Reifen dann gleich weit nach außen stehen. Hieße, Verbreiterungen wären nicht nötig. Die kosten doch bestimmt auch Geld. Und dieser Mangelsfelgen sind günstig und gut erhältlich.

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Achso,
Du, Sarotti, ich meine, die Spur wird unabhängig von der Reifengröße gefahren. Die Rover mit permanenten Allrad haben die Vorderreifen an ihrer Vorderkante ein bißchen nach außen grätschend (1,2-2,4mm "toe out"). Die SerienLandies mit Zuschaltallrad haben sie vorn nach innen weisend, also wie ein Keil "toe in".
Alles andere dürfte nur Reifenverschleiß erhöhen. Oder Lenkstabilität beeinflussen. Wer weiß das schon :)

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Hallo,
Hier sind mal Bilder, kannste gucken.
Grüße Sarotti

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Hallo,
Gib mal bei www.jcwhitney.com oben in die Suchmaske Fleder Flares ein und dann zapp dich da mal durch, da kommt so einiges Schönes.
Oder natürlich www.scorpionracong.co.uk - dort 4x4, dann wheels und tires, dann Extreme Wheel Arches. Gibbet schöne Bilder für nen Rangie Classic mit 285er drauf.
So ähnliche müsste es eigentlich auch von rangieparts in Australien geben.
Grüße Sarotti

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Hallo,
www.scorpionracing.co.uk natürlich
Grüße Sarotti

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Hallo,
Fender Flares natürlich.
Grüße Sarotti

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sobald man etwas größere Reifen beim Range verbaut, muß man etwas v. Blech ausschneiden. Damit ist aber auch der Verstärkungswulst an der Karosserie nicht mehr vorhanden. Das sieht erstens richtig doof aus, und zweitens hat das Blech dann keine Stabilität mehr. Selbst das dünne Plastik d. Verbreiterungen stützt das Blech dann ziemlich gut. Der volle Federweg und die ganze Verschränkung soll auf alle Fälle erhalten bleiben, sonst ist das echter Kääse.. ;-))

Ohne Spurverbreiterungen kann man die Alufelgen auch ohne Kotflügelverbreiterungen verwenden. Aber was bringt das, wenn man dann nicht mehr um die Kurve kommt? Außer man baut die andere VA-Aufhängung ein, wie in dem anderen Treaht über 35er erwähnt.

Ich fahre die 285/75r16 mit Bridgestone Winterreifen. Die haben so viel Profil, dass ich sie nicht mal im Sommer runter nehme. Die bringen halt bei Näße enorm halt. Der einzig kleine Nachteil ist die etwas weiche Flanke, in Kombination mit den schmalen Felgen. Für grobes Gelände könnte man noch mit dem Reifenschneider einige Blöcke wegschneiden, so daß ein Tractions- V entsteht.

Noch ein paar Bilder v. d. aus-bzw. zugeschnittenen Plastikverbreiterungen. So kann der Reifen schön dahinter vorbeihuschen.

Gruß Georg

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Hallo,
Stimmt das mit dem instabilen Blech hatte ich schon wieder ganz vergessen, ist bei mir schon ne Weile her mit der Flexerei. Das ist ein echtes Probelem. Ich hatte damals Kotflügelverbreiterungen aus diesem Zeugs, wo sie in der Imbissbude das Fleisch drauf schneiden, so nen zähes unkaputtbares Plastik. War ca. 1 cm dick und hatte den Vorteil, dass man das einfach so dranschrauben konnte (Löcher vorbohren) und das Blech so sehr gut stabilisiert wurde. Gebogen habe ich die 5 bzw. 6 cm breiten (für 35/12,5er MTS) Kunstsoffstreifen mit dicken Handschuhen über heißer Glut auf'm Grill (Abkühlen im Wassereimer). Von daher wären natürlich stabile Verbreiterungen besser. Andererseits reißt man sich stabile Verbreiterungen auch im Gelände (Wald z.B.) schnell mal großflächig ab. Ich würde heute was Flexibles nehmen. Auf dem Bild sieht man ganz gut, wie weit der Radausschnitt wird, wenn man den gesamten erhabenen Bereich abflext. Da entsteht ein ganz schön großes Loch - die Reifen sind 35er.
Grüße Sarotti

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Hallo Sarotti,

das sind ja die 7 Zoll CW-Alufelgen. Hast Du die mit den 35ern durch den Tüv gebracht? Das praktische an den Felgen ist, daß sie mit der Einpresstiefe ziemlich weit raus gehen.


Noch was an alle Karosserieschnippler: Wer den Ausfederweg verlängert (durch längere Dämpfer oder anderer Aufnahmen) dann verdreht sich die Achse ziemlich stark bei der Verschränkung. Man muß somit um einiges mehr an Platz in der Karosserie für die Reifen einkalkulieren. Und um so wuchtiger die Reifen sind, umso mehr kommt das zum Tragen.

Gruß Georg