Hallo Alle,
habt Ihr das auch?:
Ich muss morgens mit meinem Free aus der Tiefgarage (Tiefgarage ist beim gegenwärtigen Wetter eigentlich ein Paradies). Kalter Motor, kalte Kupplung, kaltes Getriebe, kalte Viskodose, kalte Diffs, wie sich so ein Auto beim Aufstehen halt so fühlt. Also Rückwärtsausparken aus der Box, voller Lenkeinschlag nach links, dann vorwärts großer Lenkeinschlag nach rechts und vor dem Garagentor nochmal eine 90 Grad-Kurve, die zum Auskuppeln zwingt.
Beim jeweiligen Einschleifen ruppelt die Kupplung doch schon gewaltig, wenn ich nicht Gas gebe und die Drehzahl von oben runterkommen lasse. Wenn dann mal alles warm gefahren ist, hab ich beim Einkuppeln in engen Kurven auch aus der Leerlaufdrehzahl kein Problem.
Ich hab jetzt einen TD4, vorher 5 Jahre einen 1.8er. Bei dem war das Kupplungsruppeln auch schon. Ich dachte immer, der hatte so seine Macke. Scheint aber wohl tatsächlich bauartbedingt zu sein.
Gruß
Casparillo
habt Ihr das auch?:
Ich muss morgens mit meinem Free aus der Tiefgarage (Tiefgarage ist beim gegenwärtigen Wetter eigentlich ein Paradies). Kalter Motor, kalte Kupplung, kaltes Getriebe, kalte Viskodose, kalte Diffs, wie sich so ein Auto beim Aufstehen halt so fühlt. Also Rückwärtsausparken aus der Box, voller Lenkeinschlag nach links, dann vorwärts großer Lenkeinschlag nach rechts und vor dem Garagentor nochmal eine 90 Grad-Kurve, die zum Auskuppeln zwingt.
Beim jeweiligen Einschleifen ruppelt die Kupplung doch schon gewaltig, wenn ich nicht Gas gebe und die Drehzahl von oben runterkommen lasse. Wenn dann mal alles warm gefahren ist, hab ich beim Einkuppeln in engen Kurven auch aus der Leerlaufdrehzahl kein Problem.
Ich hab jetzt einen TD4, vorher 5 Jahre einen 1.8er. Bei dem war das Kupplungsruppeln auch schon. Ich dachte immer, der hatte so seine Macke. Scheint aber wohl tatsächlich bauartbedingt zu sein.
Gruß
Casparillo
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