RE: Freelander ja oder nein?

Hallo
Super Ansatz:
Nahezu perfekter Antrieb für verschneite Straßen.
Fahre selber einen Freelander 2,0 TD bin sehr glücklich mit dem Fahrzeug. ( Bj 2000 also LR Diesel ).

Aber hast Du schon einmal in den Kofferraum gesehen. Das hinten verbaute "nennen wir es mal" Handschuhfach taugt nicht wirklich für : "ich muß manchmal schon etwas mehr in´s Auto laden".
Gruß Konni

Auch ich habe den LR Diesel, BJ 1998. Bei 12 tkm/Anno wird sich der Diesel rechnen, zumal man bei dem 1,8 Liter Benziner immerwieder von durchgebrannten Kopfdichtungen liest. Sicherlich sind die Freelander ab BJ 2002, also mit dem BMW-Diesel, die besseren. Ich denke aber, von denen wirst du keinen für 10 TEuro bekommen. Eine von den Baujahren '98 bis '01 kann ich empfehlen, wenn der Nachweis erbracht werden kann, dass Verteilergetriebe und hinteres Differential ausgetauscht worden sind. Auf ein Schiebedach würde ich in diesem Fall auch verzichten, weil der Mechanismus sehr anfällig ist. Auspuff sollte ebenfalls schon gewechselt sein. ...und der 2.0 di tropft gerne ein wenig aber stetig.
Der Kofferraum überzeugt nicht, wenn man die Rücksitze für Passagiere benötigt. Als Zweisitzer hat er ab Kombiqualitäten. Um auf schneebedeckten Strassen zu fahren und/oder einen Anhänger hinter sich herziehen will, ist der Freely als Diesel ein genügsamer Geselle und für diese Anforderungen nahezu wie geschaffen!

Hallo Freesmart

Der Aussage mit dem Anhängerbetrieb kann ich leider nicht zustimmen.

Ich wollte gestern wieder meinen Anhänger mit ca. 1 ner Tonne beladen Rückwerts um eine Kurve einen kleinen Berg hoch !!!!!!!!!!!!!!
Super Aktion - Hoch lebe die Automatik, zumindest für den Anhängerbetrieb.
Ich weiß nicht ob ich meiner Kupplung das öfter zumuten möchte.
Für meinen Geschmack ist sowohl der 1, als auch der Rückwertsgang zu lang übersetzt um dauerhaft Anhänger zu ziehen.

Hallo Konni,
ich habe einen Wohnanhänger, 1,5 t, den ich ca. 3 tkm pro Jahr fahre. Der Freely hat jetzt 109 tkm drauf und absolut kein Problem mit der Kupplung.
Um den Anhänger vor das Haus zu bekommen, muß ich ihn ca 500 m rückwärts und bergauf schieben. Hat man die Rücklaufautomatik des WoWa erstmal überwunden (kurz und häftig rückwärts fahren), lässt er sich ganz einfach, weil der Diesel ein gutes Drehmoment hat, rangieren.
Will nicht auschließen, dass es bessere Zugfahrzeuge gibt - aber nicht in dieser Preisklasse.
Gruß Freesmart

Hallo
Ich weiss nicht ob ich das an der Preisklassen festmachen würde, eine Geländeuntersätzung !!!!!! Das wäre schön.
Gruß Konni

Hallo

also das mit dem Hänger rückwarts deen Hang hochschieben hat auch bei mir zu einer qualmenden Kupplung geführt.
Allerdings war der Hang auch etwas steil.
Ansonsten lässt sich unser WW 1,5 (Tonnen) ohne Probleme Probleme ziehen.
Das hintere Handschuhfach, das man auch Kofferraum nennt , ist in der tat etwas klein. Bei uns reicht es gerade für den Hund.
Aber an sonsten fahre ich diese Auto wirklich gerne.

Gruß

Tonka

RE: Freelander ja oder nein?

hallo
als erstes mal ich komm aus österreich(salzburg)und kann deswegen zu den steuern nicht viel sagen weil bei uns dieselfahrzeuge (noch) bevorzugt gegenüber benzinern behandelt werden.
ich habe mich beim kauf von einigenmechanikern den tipp bekommen es sollte schon der td4 sein (stärkerer motor von bmw) und mindestens bj 2001 weil da über die hälfte des autos erneuert wurde(schwachstellen der ersten baureihe)
ich bin erst vor guten 2 monaten umgestiegen von einem mondeo td auf einen freelander td4 weil ich auch oft viel zu transportieren habe und im winter auch viel schnee fällt und ich das ewige ketten montieren satt habe.
ich bin sehr zufrieden mit den fahrleistungen des td4 (fast besser als der ford) er fährt sich wie ein pkw der verbrauch schwankt zwischen 7,3 und 8 liter diesel auch mit hänger und beladen.auf der autobahn schafft er auch schon mal 180 obwohl ich ihm dass auf die dauer nicht zumuten will ;) und bei uns in austria dann der schein auch noch weg sein könnte :(
der kofferaum ist zwar ziemlich klein aber wenn man die rückbank umlegt(geht blitzschnell) haben 15 kisten bier platz :) selbsd getestet :P und er fährt sich trotzdem noch super.
den allrad konnte ich bis jetzd nur in einem schotterbruch testen und war beindruckt.(einfache anwendung da er sich automatisch zuschalted)
nur die untersetzung fehlt ihm leider(hab die kupplung schnell zum qualmen gebracht *gg*) is aber nur im schweren gelände nötig.wo der durchschnitts freelanderfahrer wohl nicht oft zu finden ist *gg*
mfg franky aus salzburg

RE: Freelander ja oder nein?

Hallo Garthofer
Als kleine Info am Rande sollte gesagt sein, der Allradantrieb beim Freelander ist permanent. Er schaltet nicht zu.
Das einzige was arbeitet ist das ABS / ASR.
Das ermöglicht, daß das Rad das durchdreht abgebremst wird.
Gruß Konni

Na Ja, das kann man so und so sehen:
Bei den Freelander ab Bj 2002 besteht ein Antriebsverhältnis von 90:10 (vorn:hinten). Das ist wohl eher Frontantrieb als permanenter Allrad.
Die Viskokupplung sorgt dann bei Schlupf für eine Veränderung dieses Verhältnis, automatisch und ohne Stufen, bis zu 50:50. Der dann noch entstehende Schlupf der Räder wird mit ASR "ausgebremst".
Fazit: Ihr habt alle Recht!

Hallo Freesmart
Ich lasse mich gerne belehren, aber sogar LR spricht von permanentem Allradantrieb.
Wenn ich ehrlich bin, fallen mir auch nicht viele weitere Möglichkeiten ein, einen ( starren ) Allradler zu entschärfen als zB. eine Viskokupplung.

Funktionsweise und Aufbau der Viskokupplung

Die Viskokupplung gleicht die Drehzahlunterschiede
zwischen den Gelenkwellen vorn und hinten aus.
Die Viskokupplung besteht aus einem Zylinder mit einer Eingangswelle. Im Zylinder sind Schlitzscheiben abwechselnd an der Eingangswelle und der
Innenfläche des Zylinders angeordnet. Eine Ausgangswelle ist am Zylinder fest.
Die Viskokupplung istmit einem Silikongel gefüllt, welches bei auftretenden Scherkräften seine Viskosität erhöht. Bei Drehzahlunterschieden scheren die Schlitzscheiben in der Viskokupplung. Dadurch erhöht sich die Viskosität also
der Drehwiderstand des Silikongels.
Gruß Konni

Joijio,

wenn schon, dann auch noch´n Link



Gruß
Casparillo ;) ;)

Hallo Casparillo
Suuuuuuuuuuper Link !!!!!!!!
Gruß Konni

Hallo,
erstmal zu MIKI's Ausgangsfrage:
KFZ-Steuer des 2.0 di = 321,00 Euro/Jahr
KFZ-Vers. bei SF II und 40 % Beitrag = 240,00 Euro/Jahr.

Zu Konni: Das sollte keine Belehrung werden, ich habe mich ledigl. an der Aussage "Das einzige was arbeitet ist das ABS / ASR." gestoßen.
Die Viskokupplung ist ein techn. "altes" Produkt zum Verteilen der Antriebskräfte Vorne><Hinten. Hat VW bereits Mitte der 80er im "Syncro" eingesetzt. 1988 kam dann der "Viermatic" in der E-Klasse bei Mercedes. Dort wurde diese aber schon von Elektronic unterstützt.
Heute kommen im allgem. bessere Möglichkeiten zum Einsatz, wie z.B. die elektr. gesteuerte Lamellenkuppglung im X3 von BMW oder das elektr. gest. Zentraldiff. beim ML von Mercedes. Diese reagieren um ein vilefaches schneller als die Viskokupplung, halten somit bei normalen Verh?ltnissen den Antriebsstrang frei von Verspannungen (wie man sie im Freelander bei jeder Kurvenfahrt merkt) und schonen Getriebe, Diff. und Antriebswellen.

hi
na freut mich dass ich so ne rege diskussion losgetreten hab obwohl dadurch dasthema um dass es sich hier eigentlich handelte ziemlich untergegangen is*g*
wie in einer antwort richtig zu lesen war is die normale kraftverteilung 90:10 also zugunsten der vorderräder
was ich eigentlich meinte und wohl falsch rübergebracht habe ist dass durch die viscokupplung dass manuelle zuschalten des allrades wegfällt wie bei richtigen offroadern üblich ist ;)
die funktionsweise einer viscokupplung ist mir wohl bekannt da ich selbsd mechaniker bin 8)*gg*
aber toll dass sich einer die zeit nimmt und es genau erklärt...

würd mich nur intressiern ob jetz der freely gewonnen hat...
grüsse ausm überschwemmten salzburgerländle
franky