AW: D2 TD5 PD Injektoren ausbauen

Hallo Emil,
zu 1: laut Landrover geht der Ausbau nicht ohne Sonderwerkzeug LRT-12-154/1 , danach benötigst du zum entfernen der Dichtung Sonderwerkzeug LRT-12-154/4, bei der Montage benötigst du Sonderwerkzeug LRT-12-154/2 - also meiner Meinung nach solltest du die die Werkzeuge besser ausleihen , denn die Einspritzdüsen kosten eine Menge Geld.

es müssen alle Dichtungen ausgetauscht werden !

zu 2: eigentlich nur durch Fachwerkstätten die sich mit den Pumpedüseneinheit auskennen ( spezieller Diesel Boschdienst etc.) selbermachen ohne Prüfstand = unmöglich !

zu 3: Allrad Kontor oder ähnliche Anbieter , die neuen Düsen haben einen neuen Code der dem Motorsteuergerät eingegeben werden muss , sonst geht auch nichts wie es soll....

Mein Tip: hast Du dir schon mal deinen Luftfilter / Ladeluftkühler auf Verschmutzungen untersucht ? ggf. Turboladerlager geprüft ?? Luftmengenmesser gereinigt /geprüft ??
in meinen Augen besser erst mal mit den einfachen Dingen anfangen, teuer wirds früh genug !
Viele Grüße aus Leverkusen
H.Joachim

AW: D2 TD5 PD Injektoren ausbauen

Hallo,
danke für die Info - ich wollte in diesem Falle lediglich den Aufwand abschätzen - denn die PD Elemente sind wirklich die allerletzte Station.

Ich plane mich vom Einlass her an den Motor heran zu arbeiten - also LMM, Turbo (nur ob verölt + Axialspiel), Schlauch zum LLK, der LLK selbst, Schlauch zur Einlassbrücke und die Einlassbrücke selbst samt AGR-Ventil. Ich schaue mir die Teile an, reinige wenn erfoderlich und lege bei dieser Gelegenheit gleich das AGR-System still. Möglicherweise kommt auch ein neuer Kabelstrang unter den Ventildeckel - der Stecker am Zylinderkopf schwitzt bereits etwas - es ist aber bisher kein Öl im Steuergerät angekommen.

Der Motor ist auf der linken Seite unterhalb des Filteradapters und an der Rückseite (über der Kupplungsglocke) saumäßig verölt - allerdings scheint der Diesel-Druckregler tatsächlich dicht zu sein (ist auch schon der 3.!!).

Die ganze Sache nehme ich erst in Angriff, wenn alle erforderlichen Dichtungen da sind.

Gruss
Emil

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Hei Emil, wenn ich mich recht erinnere gab es mal ein Problem mit der Ventildeckeldichtung beim TD5 , dann ölte der Motor hinten am Zylinderkopf wie sau....
Hast du die Bulletins 0022 zum Thema ?? "PROBLEM:
ÖLAUSTRITT AN DER DICHTUNG ZWISCHEN NOCKENWELLENHALTER UND
ZYLINDERKOPF
URSACHE:
Undichtigkeit des Dichtmittels zwischen Nockenwellenhalter und Zylinderkopf,
besonders im Bereich über dem Auslass zum oberen Kühlmittelschlauch."

Schau mal nach wenns aus der Ecke kommt gebe ich dir gerne die Infos als Mail.
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim

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Hallo,

nein - das Bulletin ist mir nicht bekannt - und ich bin sicher, der mich bisher zu betreuen versuchende Landydealer fand dasselbe in den letzten Jahren wohl auch nicht....

Die Ventildeckeldichtung war mal unten, als die Werkstatt 1 Jahr lang vergeblich ein Ölleck suchte - dabei war es lediglich der bekannte Treibstoffdruckregler.

Wenn Du eine Ölundichtigkeit in der Nähe des auf der vorderen linken Seite des Motors befindlichen Kühlmittelanschlusses (der mit dem Entlüftungsteil) meinst - da ist bei mir alles knochentrocken. Ich vermute zumindest eine im hinteren Bereich kaputte Ventildeckeldichtung.

Bin gerade dabei, mir die ganzen Dichtungen auf der Kaltseite des Motors zu organisieren (also Ventildeckel, Ansaugbrücke und AGR-Anschuss am AGR-Ventil) uns schlage dann zu. Nun die Praxisfragen:
1. Wo kommen die Anzugsmomente her (z.B. Ansaugbrükcke-Zylinderkopf etc.)?
2. Werden die Dichtungen verbaut wie sie sind - oder macht es Sinn, ein Dichtmittel zu verwenden (wenn ja: welches?)?

Gruss
Emil

AW: D2 TD5 PD Injektoren ausbauen

Hallo Emil,
hast du das Werkstatthandbuch ??? gibts auch als PDF.... da steht alles drin was du wissen solltest - ggf. schreib mir eine Mail mit Telefonnummer.
Das Bulletin welches ich meine bezieht sich auf eine Undichtigkeit am hinteren Ventildeckel
Gruß H.Joachim

P.S. zusätzliche Dichtmittel sollten nicht notwendig sein , aber ich mache bei wasserführenden Teilen meistens welches drauf - ich verwende Hylomar ( ist ehemal ein Rolls Royce Dichtmittel - mann gönnt sich ja sonst nichts ;-))

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Abendgruß Gemeinde,

alles Quatsch vonwegen "Sonderwerkzeug" usw. !
Ich mußte mein P-D-Element vom 4. Zylinder tauschen und habe das mit sehr wenig Aufwand (Holzklotz,Kette,Kuhfuß,Ossi-Erfindungsreichtum ) in 2 Stunden, davon 1 Stunde verquatscht, erledigt...

Bis denno,
Gruß Steppi