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Hat schon mal jemand den Ladeluftkühler gespült?
Das sollte, wenn ich mich richtig erinnere, irgendwann im Rahmen des Service gemacht werden.
Ist es sinnvoll?
Welches Reinigungsmittel?
Hallo!
Ich habe den Ladeluf kühler zuletzt ausgebaut weil ich den Wasserkühler gewechsel habe. Mein Ladeluftkühler war von innen etwas ölig, was aber normal sei. Setzen die Fahrzuege im Tagebau ein und unser Werkstattmeister meinte es wäre nicht notwendig den von innen zu reinigen. Von außen ab und an mit Pressluft ausblasen fertig.
Gruß Guido
Dein Beitrag hat mich sehr interessiert. Habe bislang bei meinem DISCOVERY 200 Tdi (Km Stand 88000) den Ladeluftkühler noch nicht ausgebaut und gereinigt, obwohl es im Wartungsplan von LANDROVER bei 80000 km steht. Die Arbeit ist mir einfach im Verhältnis zum zu erwartenden Nutzen zu aufwendig und zu fummelig.Wenn der LLk nur von innen etwas ölig ist, macht das ja schließlich überhaupt nichts aus.
:] drhofmann
Danke für die Antworten!
Werde demnächst mal nachschauen, was für ein Dreck drinnen steckt (100Tkm).
Und wenn es den Aufwand rechtfertigt mit Diesel reinigen.
BULLETIN TECHNIK
MODELL/VARIANTE: Alle Modelle
Bulletin-Nr.: 10/01/97/GE
CDS.-Ref.: 100197
Ausgabe: 3
Datum: 19.05.99
TYPEN: Alle Fahrzeuge mit Dieselmotor
INFORMATIONEN ZUR NEUAUSGABE: Spülflüssigkeit nun als Land-Rover-Teil lieferbar.
PROBLEM: VON LAND ROVER GENEHMIGTER LIEFERANT FÜR LADELUFTKÜHLERSPÜLFLÜSSIGKEIT
ARBEISTGANG: Die in Ausgabe 2 dieses Bulletin Technik beschriebene Spülflüssigkeit "C-Solve" steht nun mit der Land-Rover-Teilenummer STC9173 zur Verfügung. Mit dieser Flüssigkeit ist der Ladeluftkühler in den auf dem
Wartungskontrollblatt empfohlenen Intervallen oder je nach Erfordernis zu spülen.
Vor 5 Jahren haben sie im viermalvier Zitronenpulver/(heisses Wasser) aus der Apotheke empfohlen, habe damals den LLk gespült und mit dem Rest vor 2 Monaten noch einmal den LLK gespült, ging gut genug, bzw. kam genug Dreck raus.
ich habs immer mit Kaltreiniger gemacht. Halber Liter reingeschüttet, kräftig schütteln und hin und herschaukeln (Anschlüsse natürlich vorher z.B. mit nem Lappen zustopfen) 20 - 30 Minuten ziehen lassen und mit viel Wasser - wenns geht heißes - ausspülen. Gerade der ölige Dreck geht damit gut raus.
Gut ab/austropfen lassen.
Finger weg von Bremsenreinigern oder ähnlichem. Sind davon noch Reste drinnen, dreht der Motor nach dem Starten unkontollierbar hoch. Ist so ähnlich wie K&N Filter mit Bremsenreiniger säubern und einbauen. Diese Stoffe wirken wie Start-Pilot.
habe meinen LLK jetzt nach knapp 200.000 km mal runter gemacht. Der war an den Stutzen nicht wirklich ölig. Der Eingang war metalisch glänzend. Kann der trotzdem innen verölt sein?
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
BULLETIN TECHNIK
MODELL/VARIANTE: Alle Modelle
Bulletin-Nr.: 10/01/97/GE
CDS.-Ref.: 100197
Ausgabe: 3
Datum: 19.05.99
TYPEN: Alle Fahrzeuge mit Dieselmotor
INFORMATIONEN ZUR NEUAUSGABE: Spülflüssigkeit nun als Land-Rover-Teil lieferbar.
PROBLEM: VON LAND ROVER GENEHMIGTER LIEFERANT FÜR LADELUFTKÜHLERSPÜLFLÜSSIGKEIT
ARBEISTGANG: Die in Ausgabe 2 dieses Bulletin Technik beschriebene Spülflüssigkeit "C-Solve" steht nun mit der Land-Rover-Teilenummer STC9173 zur Verfügung. Mit dieser Flüssigkeit ist der Ladeluftkühler in den auf dem
Wartungskontrollblatt empfohlenen Intervallen oder je nach Erfordernis zu spülen.
Lt. Beschreibung könnte das passen.
Da Zeug scheint ja hauptsächlich aus Petroleum zu bestehen... na ja.
Bio- Diesel soll auch gut funktionieren. Letztendlich kommt es darauf an, möglichst viel von dem Rotz da drinnen zu entfernen. Ob da nun noch 3,34 % drinnen verbleiben, weil nicht c-solve verwendet wurde? Spielt das 'ne Rolle?
Lt. Beschreibung könnte das passen.
Da Zeug scheint ja hauptsächlich aus Petroleum zu bestehen... na ja.
Bio- Diesel soll auch gut funktionieren. Letztendlich kommt es darauf an, möglichst viel von dem Rotz da drinnen zu entfernen. Ob da nun noch 3,34 % drinnen verbleiben, weil nicht c-solve verwendet wurde? Spielt das 'ne Rolle?
Gruß
Klar spielt das ne Rolle sonst wärs ja auch nicht nötig den Rotz da drinen, der ja zu 90% aus Öl besteht, rauszuwaschen. das bischen Dreck da drinnen ist in thermischer Hinsicht vernachlässigbar. Das sind ja keine Krusten oder Schichten.
Schon eine ölige Oberfläche verursacht einen höheren Wärmewiderstandswert. Das trifft umsomehr zu, je dünnflüssiger das Strömungsmedium (hier Luft) ist und die Strömungsgeschwindigkeit steigt (Verweildauer wird niedriger).
Die Firma Unicorn chemicals wurde bei Melpass eingegliedert. Leider kann ich das verlinkte pdf nicht öffnen, und da ich mich derzeit nach der passenden Chemikalie zum reinigen meines LLK befinde, versuche ich einmal das Mittelchen und vor allem Bezugsquellen die nicht gerade 70 Pfund und mehr für STC9173 abrufen (5l Gebinde) zu eruieren. ...
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