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Zylinderkopfdichtung kaputt???

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    Zylinderkopfdichtung kaputt???

    Hallo!
    Also, ich bin ne neue hier im Forum und möchte mal kurz ein aktuelles Problem mit unserm Freelander (Baujahr 08/99) schildern:

    Seit ca. 2 Wochen ruckelt er manchmal nach dem Starten für ca. 1 Minute, man könnte zuerst meinen, die dabei entstehenden Geräusche kämen aus dem Auspuff... Danach ist alles wieder normal. Jetzt ließ er sich allerdings 2 x erst gar nicht starten, beim Anlassen machte er ca. 3 x nur kurz blubb, danach sprang er allerdings dann ganz normal an, allerdings läuft er dann erst kurz wieder, als würd er sich schütteln. Aus dem Auspuff kommt dann auch weißlicher Qualm. Nachdem wir dann feststellten, dass er auch etwas Kühlflüssigkeit verbraucht hat, sind wir in die Werkstatt gefahren. Dort tippt man jetzt auf eine undichte Zylinderkopfdichtung.

    Wir haben die Zündkerzen abgeschraubt und geguckt, ob beim ganz kalten Motor Kühlflüssigkeit auf den Kolben sitzt. Ist aber nicht. Aufgefallen ist dem Monteur auch, dass die Temperaturanzeige auch beim superheißen Motor nicht über Normaltemperatur hinausgeht und die beiden Kühlventilatoren nicht anspringen. Öl verliert der Wagen nicht, wir sind etwas ratlos und auch angenervt, weil wir unsern Freelander bisher leider nicht als besonders zuverlässig erlebt haben:

    Vor 3 Monaten kam das Kupplungspedal an der Tanke plötzlich nicht mehr von alleine hoch. Kupplungsnehmer/oder Geber (?) wurde ausgetauscht, mit dem Hinweis, die Kupplung wäre viel zu schwergängig, man wollte gleich eine ganz neue einbauen. Eine andere Werkstatt meinte, daß die Kupplung sich schwerer treten läßt, wäre bei dem Auto normal und das etwas Spiel am Kupplungsgeber ist (beim Treten der Kupplung bewegt sich das ganze) wäre notwendig und auch normal.

    Schweren Herzens werden wir uns jetzt wohl von dem Freelander trennen, obwohl das Fahren (besonders bei schönem Wetter ohne Softback) irre Spaß gemacht hat...

    Weiß von euch vielleicht jemand Rat, was unser Auto hat???

    Liebe Grüße

    Amba

    #2
    Hallo Amba,

    ja das klingt mir doch sehr nach einem Schaden an der Zylinderkopfdichtung....Wenn du den Motor warm abstellst hat das Kühlsystem noch ca. 1,4 Bar druck und dieser kann bei einer nach innen undichten Zylinderkopfdichtung in den Verbrennungsraum entweichen,dadurch dringt etwas Kühlwasser in den Verbrennungsraum und der Motor läßt sich nur schwer oder manchmal gar nicht starten.


    So eine Kopfdichtung zu ersetzen ist aber keine große Sache,deshalb gleich den geliebten Freelander zu verkaufen halte ich für übertrieben.
    Wobei es aber sein kann,dass nach der Zylinderkopf demontage festgestellt wird,dass sich der Kopf verzogen hat oder eine Naße Zylinderlaufbuchse etwas nach oben verschoben hat,dann wird es teuer... :( :(

    ABER: Reparieren mußt du ihn eh lassen,sonst hast du nach dem Verkauf evtl. Probleme mit einem Auto ,das du gar nicht mehr fährst.....

    Fahre in eine vernünftige Werkstatt,welche die Kopfdichtung mit einem CO2 Detector abschnüffeln kann und dann weißt du genau ob die Kopfdichtung defekt ist.

    Im Falle einer Reparatur bitte unbedingt das von Land Rover geänderte Thermostat einbauen lassen,damit das nicht wieder passiert!!!
    Liebe Grüße

    Olaf / 300 TDi

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      #3
      Hallo Olaf!

      Erstmal vielen Dank für deine schnelle Antwort!

      Mit Thermostat meinst du das Thermostat, was die Kühlventilatoren aktiviert?

      Ist bekannt, dass das, was in unserem Auto eingebaut ist, nicht zuverlässig ist???

      Komisch finden wir halt nur, dass der Wagen die Startprobleme nicht immer hat und das alle Kolben komplett trocken sind. Was müssen wir denn für eine neue Zylinderkopfdichtung preislich so rechnen? (Wenn nichts anderes kaputt ist...).

      Über jeden Tipp und Hinweis froh
      ist

      AMBA

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        #4
        Hallo,

        woher weißt du so genau,dass da kein Wasser drinne ist??
        Habt ihr mit nem Endoskop rein geschaut??
        Alles andere zählt nicht.

        Die Dichtungen sollten preislich so um die 50,- - 90,- euro liegen,dazu kommt die Arbeitszeit von ca. 4,5 stunden,je nach werkstatt sind das dann ca.350,- euro.

        Besser als keinen Landy mehr zu haben.... ;) ;)
        Liebe Grüße

        Olaf / 300 TDi

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          #5
          Hallo,

          wie sehen eigentlich der Verteilerfinger und die Verteilerkappe aus???

          Sind die noch I.O.??? 8o 8o

          Wäre noch die günstigere Alternative,ist halt sehr schwer,so eine online Diagnose,müßte ihn mal sehen und hören....
          Liebe Grüße

          Olaf / 300 TDi

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            #6
            Hallo Olaf!

            Hat denn der Zustand des Verteilers und des Verteilerfingers etwas mit dem Kühlwasserverlust zutun? Ist ja bisher nur sehr wenig gewesen. Würde er dann auch hinten hellgrau bis weißlich qualmen?

            Also wir haben auf die kompletten 4 Kolben mit der Taschenlampe durch das Zündkerzenloch reingeleuchtet. So hat es unser Monteur der bei einer Landroveragentur/-Werkstatt arbeitet, gesagt. Ist jedenfalls, wenn man so reinschaut, alles trocken, auch nach einem Tag später noch.

            Ich bin mir sicher, dass der Wagen nicht überhitzt wurde. Hätte dann nicht auch das Kühlwasser kochen und qualmen müssen?
            Die Temperaturanzeige steigt immer nur auf die normale Betriebstemperatur. War keinmal höher, oder ist auch für die Anzeige dieses besagte Thermostat zuständig???

            Unser Schrauber macht sich morgen in seiner Werkstatt schlau, sobald wir was genaueres wissen, werd ich`s schreiben.

            Vielen Dank nochmal für die netten Antworten! Vielleicht überlegen wir uns das ja nochmal, mit dem Verkauf... ;( ;( ;(

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              #7
              Hallo,

              der Verteilerfinger/Kappe hat nichts mit dem weißen Rauch zu tun...

              Wenn die Kopfdichtung so defekt wäre,dass du mit der Taschenlampe Wasser auf den Kolben sehen könntest,dann würde der Freelander ständig heiß werden und nicht mehr oder nur noch sehr bescheiden laufen...

              Wenn da etwas Wasser durch die Kopfdichtung entweicht,dann steht die durch die Einbaulage des Motors im vorderen Bereich der Kolben,da wo kein Licht hin scheint und du schon gar nicht hin sehen kannst....

              Der motor überhitzt in der Warmlaufphase,das siehst du nicht in der Temp. Anzeige,es gab vor Jahren mal ein Bulletin darüber von Land Rover.....

              Warum das nach so vielen Jahren noch immer nicht alle wissen istmir ein Rätsel.....
              Liebe Grüße

              Olaf / 300 TDi

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                #8
                Hm, wir wollten im Grunde genommen nur ein zuverlässiges Auto haben, das nett aussieht und ab und zu mal unsere beiden Pferde durch die Gegend zieht.

                War mir nicht bewußt, dass man sooooviiiieeeel technisches Wissen mitbringen muß, um einen Freelander zu fahren. ;) :D 8o.

                Sobald wir des Rätsels Lösung wissen, werd ich es berichten,

                liebe Grüße

                Amba

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                  #9
                  Hallo amba,

                  weißer Qualm deutet tatsächlich auf die Kopfdichtung hin.

                  Schwere Betätigung der Kupplung mit anschließendem Kollaps der hydr. Kupplungseinheit weist eindeutig auf einen festgerosteten Ausrückhebel
                  hin.Spätfolge wird eine rutschende Kupplung und zerstörtes Ausrücklager sein.Wenn man also nicht das Getriebe ausbauen will (
                  anders kann man den Ausrückhebel nicht herausnehmen) zur Not
                  mehrmals Rostlöser/Öl in die Dürchführungshülse Ausrückhebel im Getriebegehäuse einträufeln.Der Hebel befindet sich vorn auf dem Getriebe und man kommt sehr schlecht ran.

                  Falls du mail-Adr.hast lasse ich dir ne pdf zukommen

                  Gruß KL,der sich gerade 2 Tage mit dem selben Prob herumgeschlagen hat.
                  Gruß Klaus

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                    #10
                    Wollte nur kurz Bescheid geben:

                    Wassereinbruch im linken Zylinder, definitiv Zylinderkopfdichtung im Eimer. Lt. Landrover ist die "Schwachstelle" bekannt, deswegen empfehlen sie, auch die Zylinderkopfdehnungsschrauben auszuwechseln. Die Reparatur liegt dann mit Ölwechsel und neuem Thermostat bei knapp 700,- Euro. Finde, das ist schon "ne große Sache", ist ja noch kein altes Auto, wir sind sehr enttäuscht.

                    2 große Reparaturen in 1/2 Jahr, was kommt dann als nächstes???

                    Der Wagen kommt weg, soll jemand, der selbst viel schraubt und ein Freak ist, so wie viele von euch, damit glücklich werden, wir sind jedenfalls geheilt....

                    schöne Grüße

                    Amba

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                      #11
                      Hallo,

                      schade das zu hören,tut mir Leid,jedoch weiß ich nicht wer das mit den Kopfschrauben gesagt hat,denn eigentlich müßen die bei jeder Reperatur ersetzt werden,da es sich hierbei um Dehnschrauben handelt......

                      Einen Land Rover liebt oder Haßt man,dazwischen gibt es nichts...... ;)
                      Liebe Grüße

                      Olaf / 300 TDi

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