Hallo,
hatte ich ganz vergessen, Fehlercode ist 02h. Ich habe zum Vörwärmen eine Thermo Call 4 eingebaut.

Gruß
Ralle

Moin, ich habe die Schläuche abgeklemmt mit Klemmen. Danach einfach wieder einbauen und das Kühlmittel verteilt sich sobald die Pumpe wieder läuft.

Hallo.

Ja, so habe ich es auch gemacht.

Nach dem Tausch des "Brennereinsatzes" vor ein paar Jahren läuft die Heizung in meinem D3 zuverlässig, ist seit dem immer beim ersten Versuch angesprungen. Und ich nutze sie im Winterhalbjahr sehr häufig, ferngesteuert zur Motorvorwärmung 30 Minuten vor dem Losfahren.

Diese Reparatur ist also IMHO sehr zu empfehlen. Diese Heizung ist auch reparaturfreundlich konstruiert, wenn ich recht erinnere.

Viel Erfolg - XOR

Danke - noch eine kurze Frage:
Kann die Kühlwasserpumpe seitlich demontiert werden und im Wagen verbleiben oder muß diese mit raus ?

Heute lief der Zuheizer ohne Zutun plötzlich nach einer kurzen Fahrt wieder - obs am Aral Ultimate liegt ?
Zumindest beim Start - mit teilweise defekten Glühkerzen - merkt man den Unterschied zwischen Ultimate
und dem normalen Diesel ganz deutlich.

Gruß
Ralle

Ich nehme immer die gesamte Baugraupper heraus. Geht schnell und man kann dann leicht auf der Werkbank testen. Es sind nur zwei Schläuche zu entkoppeln.

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Grüße
Uwe

Danke - welch ein schöner Testaufbau !
Während unser einer mit gefrorenen blauen blutenden Fingern draussen bei 0 Grad kämpft
(leicht dramatisiert aber keinesfalls übertrieben :D).

Gruß
Ralle

Ohje...! Wir Friesen trinken in solch einem Fall einen ganz heißen Grog und lassen dabei aber das Wasser weg. :D

...das Problem mit diesen Dingern ist, dass ihr Fehlen erst im Winter auffällt, wenn sie gebraucht werden und das Schrauben dann an der frischen Luft etwas mehr den Willen fordert.

Ralle - das sind nur ein paar Schrauben, dann haste es raus. Den Rest kannsteindoor machen. Notfalls in der Küche, wenn die Mitbewohner(in) es gestattet. ;).

Falls noch nicht vorhanden - eine Fernsteuerung ist wärmstens(!) zu empfehlen. Leider kann man es m D3, anders als im D4, nicht per Software als Motorvorwärmung freischalten.

Vorgeheizte Grüße - XOR

Moin.

Ich halte den FBH TTV für gut. Und meiner läuft auch als Motorvorwärmer seit Jahren perfekt! Aber, es müssen auch die Randbedingungen erfüllt werden. So u.a.:

01. Hochwertiger Dieseltreibstoff. Ich nehme ARAL Premium.

02. Die Steigleitung von der Dieselzuführung muß gefüllt sein. Das kann nach der Sommerpause ungenügend sein. Hier spielt die Dosierpumpe (DP40) eine große Rolle. Ist das interne Rückschlagventil undicht, sinkt der Treibstoffspiegel wieder nach unten und die Startzeit/Pumpzeit reicht nicht, um den Diesel bis zur Venturi-Düse zu befördern. Dann den Stecker von der DP40 abziehen und mit einfachen 12VDC-Impulsen den Zuführschlauch/Steigleitung "volltickern".
In der DP40 befindet sich ein Eingangsfilter. Ist der verstopft, reichen die Dosiermengen nicht und die FBH stottert beim Starten und säuft ab*. Der Glühstab wird mit kaltem Diesel runtergekühlt.

Schaltet sich die FBH aufgrund von Störungen ab, kann durch Ziehen seiner Sicherung diese wieder einen RESET bekommen. Es gibt da gute Anleitungen im Netz.

Im Winter bricht durch Vorglühen und Anlasserstrom die Akkuspannung deutlich ein. Wird dann die 11-Volt-Glühkerze nur noch z.B. mit ca. 8,x Volt betrieben, kann einem die FBH schon Leid tun.
Ein Booster-Akku/ELKO (o.s.ä.) tut da einen sehr großen Dienst.

04. Nach einer (kurzen) Fahrt den Motor nicht sofort wieder starten. War aufgrund kalter Temperaturen der ZUHEIZER aktiv, muss dieser noch genügend Zeit bekommen, die restlichen Dieselreste und einen Teil aus der Zuführung trocken zu blasen. Wenn nicht, verkokelt der Brennbereich. Beim nächsten Start der FBH wird das mit etwas Qualm bestätigt.

05. Usw.

Grüße
Uwe


*) Hört sich paradox an, aber es entsteht kein zündfähiges Gemisch.

Hallo,
ich hatte mir einen Prüfstecker, Prüfspitzen und die WTT Software 2.14 (engl. Forum) besorgt und soweit eigentlich
alles geprüft. Bei den Messwerten und Einzelkomponententests nicht wirklich einen Fehler gefunden.

Nach 14 Jahren darf so ein Teil dann auch mal verschleissen, insbesondere da ich seit 2017 den Zuheizer als
Vorwärmer nutze und ich absoluter Kurzstreckenfahrer bin.

Wie bereits erwähnt, läuft alles momentan wieder, nach 15 Minuten Freibrennen bei 50% sowie ordentlich Rauch
und Betankung mit Ultimate - welches ich eigentlich immer tanke (bin leider zweimal fremdgegangen).

Wenn die Ersatzteile eintreffen werde ich wenn nötig - ansonsten im Frühling/Sommer - den Brenner tauschen.

Interessant das ein Filter in der Pumpe sitzt, habe ich nirgendwo gelesen. Die Pumpe wäre auch noch ein Tausch-
kandidat gewesen.

Übrigens war die Spannung der zuvor geladenen Batterie nach endlosen Starts, Tests und Freibrennen der Glühkerze
noch weit im grünen Bereich - die Batteriespannung wird aber auch mit protokolliert.

Habe mal kurz den von mir vor einigen Tagen gekauften Stecker verlinkt, falls jemand ebenfalls Probleme hat: Mit einem
aktiven USB Verlängerungskabel läuft das ganze auch locker in 15 Meter Entfernung von einem stationären PC aus.

1. Prüfstecker/-kabel https://www.ebay.de/itm/230692781000...kAAOSwxH1UEWOx 49,95€

Gruß
Ralle

@ Ralle:

Ja, mit der WTT 2.14 App ist das fast einKinderspiel. :)

Grüße,
Uwe

Hallo zusammen,

hat irgendjemand noch einen download-Link zur letzten freien Version der Thermo Top Software. Ist mir irgendwie abhanden gekommen als ich das Laptop getauscht habe.

gruss,
sky

Look at here:

Fuel Burning Heater - DISCO3.CO.UK Knowledge Base

https://disco3.co.uk/wiki/Fuel_Burning_Heater

Grüße
Uwe

Mit den ganzen Brennern bin ich ein bisschen durcheinandergekommen ... welchen Brenner muss ich in die TT V vom Disco 3 einbauen?