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Synchronringe, Federplatte Kupplung?

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    #1

    Synchronringe, Federplatte Kupplung?

    Habe nichts bei meiner Suche hier gefunden, deshalb poste ich mein momentanes Problem...

    Vorbericht: BJ. 2004, 280.000 km, alle Öle gewechselt bei 258.000 km, 2 Jahre her...Getriebeöl transmax...kupplungsbehälter und Getriebe voll

    folgendes Problem: im Leerlauf höre ich seit ein paar Wochen ein Geräusch....probeweise Gang eingelegt und Übersetzung raus, habe ich den Eindruck das Geräusch leiser ist. Untersetzungsgetriebe?

    seit gestern ...wenn ich z.b. 2. Gang einlege, schleifendes, reibendes lautes Geräusch, das dann nach ein paar sec. Wieder aufhört, war auch im 3. Gang so, ....die letzte Zeit hatte ich auch den Eindruck wenn ich vom 2. In den 3. Schalte und er ist dabei untertourig, das ein Gefühl an der Schaltgabel ist, als wenn man etwas aus einer tasche schieben muss, höhertourig gehts ohne Probleme....hmmm schwer zu beschreiben...jedenfalls habe ich ihn jetzt mal abgestellt, das Geräusch tut einem weh in der Seele..

    meine Überlegung Synchronringe oder Kupplungsplatte?
    gibts da einen Test um das besser einzukreisen?

    Ich gehe jetzt davon aus, dass man so ein Getriebe nicht so einfach mal rausnehmen kann in der Scheune sprich ich komme hier an meine Grenzen und ich muss mit ihm zu Land Rover .

    Oder soll ich Getriebeöl wechseln, um das Problem geistig zu verdrängen?
    Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Heike

    Wenns nur im 2. und 3. Gang auftritt, dann würde ich die Kupplung schonmal ausschließen.
    Ebenso das VTG, da das Geräusch ja im Leerlauf auftritt, wo im VTG keine Welle dreht.
    Ich tippe eher auf Ölmangel (defekte Ölpumpe)oder defekte Lager im Schaltgetriebe.
    Bei defekten Synchronringen würde es beim Einlegen der Gänge eher krachen und nicht schleifen.

    Beim Ölwechsel siehst Du eventuell Fremdkörper wie Mehl oder Späne, welche auf einen Defekt hinweisen.

    Aber der Kurt (Arlo) wird da mehr drüber wissen.

    LG Marc

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      #3
      Hallo Heike,

      schön mal wieder von Dir zu lesen - aber leider ist der Anlass nie wirklich gut :-(. Hier im Forum wird oft berichtet, daß das R380 zwischen 100 und 200 tkm aufgibt, also ist Dein Td5 schon weit über das MHD :-((. Transmax Z war vor vielen Jahren mal die Empfehlung von Ingo - wenn ich mich richtig erinnere, hat er nach einem mehrjährigen Selbsttest widerrufen. Land Rover bietet für das Schaltgetriebe MTF94 an und irgend ein anderes Getriebeöl für das Untersetzungs-/Verteilergetriebe - bestimmt kein ATF.

      Hat Deine Scheune eine Vierstempelbühne mit Getriebeheber?

      Wer gut schmiert, der gut fährt!


      Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleib gesund!

      Norbert
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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        #4
        Hallo Norbert
        Es gab bei älteren R380 werkseitig ATF-Öl. Später dann MTF94. Aber das kannst Du ja mal versuchen zu besorgen. Ich wüsste nicht, wo ich das orginale Texaco MTF94 herbekommen könnte. Viele fahren 75W80 Syntrans, was dem MTF94 ähnelt.
        Ich wie auch viele andere TD5-Treiber fahren schon seit Jahren ATF Dexron III und sind zufrieden damit. Vor allem lässt sich bei Kälte der 2. Gang leichter einlegen.

        Und nein, ich werde nicht auf eine never ending Öl-Diskussion mit Dir einsteigen.

        LG Marc

        Kommentar

          #5
          hallo heike

          in meinen r380 hab ich immer dexron II (kein dexron III !!!) eingefüllt. gibts gut und günstig


          lg
          gustel

          Kommentar

            #6
            MTF94 ist ein 75/80 .
            Manches R380 schaltet sich aber mit ATF besser.
            Ingo hat die Empfehlung von TransmaxZ nicht widerrufen,
            ich hab nur irgendwann angefangen 75/80 in sein Getriebe zu schütten.
            Ein Ölwechsel wird hier nicht helfen.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
              Hallo Norbert
              Es gab bei älteren R380 werkseitig ATF-Öl. Später dann MTF94. Aber das kannst Du ja mal versuchen zu besorgen. Ich wüsste nicht, wo ich das orginale Texaco MTF94 herbekommen könnte. Viele fahren 75W80 Syntrans, was dem MTF94 ähnelt.
              Ich wie auch viele andere TD5-Treiber fahren schon seit Jahren ATF Dexron III und sind zufrieden damit. Vor allem lässt sich bei Kälte der 2. Gang leichter einlegen.

              Und nein, ich werde nicht auf eine never ending Öl-Diskussion mit Dir einsteigen.

              LG Marc
              Gibt's MTF94 nicht mal mehr bei LandRover?
              In 2020 hatte ich das in UK bestellt, scheint aber jetzt Gefahrengut zu sein. Zumindest bei Paddocks Auslieferung nur noch innerhalb UK :(

              Hilft Heike jetzt erst mal nicht direkt weiter, ist mir bewusst. ;)

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                #8
                Hi Jokel
                Ob es das bei LR gibt, weiß ich nicht. Aber den Preis möchte ich dort auch nicht bezahlen. Jep, Öl von der Insel per Paket geht nicht.
                Ich habe gesehen, dass das LR MTF94 bei Limora gelistet ist, aber da müsste man erstmal schauen, ob es auch wirklich das Orginale ist, was die verkaufen.

                LG Marc

                Kommentar

                  #9
                  Zitat von vetmedHeike Beitrag anzeigen
                  Habe nichts bei meiner Suche hier gefunden, deshalb poste ich mein momentanes Problem...

                  Vorbericht: BJ. 2004, 280.000 km, alle Öle gewechselt bei 258.000 km, 2 Jahre her...Getriebeöl transmax...kupplungsbehälter und Getriebe voll

                  folgendes Problem: im Leerlauf höre ich seit ein paar Wochen ein Geräusch....probeweise Gang eingelegt und Übersetzung raus, habe ich den Eindruck das Geräusch leiser ist. Untersetzungsgetriebe?

                  seit gestern ...wenn ich z.b. 2. Gang einlege, schleifendes, reibendes lautes Geräusch, das dann nach ein paar sec. Wieder aufhört, war auch im 3. Gang so, ....die letzte Zeit hatte ich auch den Eindruck wenn ich vom 2. In den 3. Schalte und er ist dabei untertourig, das ein Gefühl an der Schaltgabel ist, als wenn man etwas aus einer tasche schieben muss, höhertourig gehts ohne Probleme....hmmm schwer zu beschreiben...jedenfalls habe ich ihn jetzt mal abgestellt, das Geräusch tut einem weh in der Seele..

                  meine Überlegung Synchronringe oder Kupplungsplatte?
                  gibts da einen Test um das besser einzukreisen?

                  Ich gehe jetzt davon aus, dass man so ein Getriebe nicht so einfach mal rausnehmen kann in der Scheune sprich ich komme hier an meine Grenzen und ich muss mit ihm zu Land Rover .

                  Oder soll ich Getriebeöl wechseln, um das Problem geistig zu verdrängen?
                  Du wirst das Gertiebe bis zum Ende reiten oder es vorher revidieren lassen.
                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #10
                    Danke erst mal für eure Antworten.

                    Arlo sei doch nicht so grausam....

                    Norbert, die Überlegung war schon mal auf dem Tisch, eher eine Grube weil mir diese Hebebühne voll im Weg stehen würde und natürlich auch ein Fundament gegossen werden müsste...die Betonschicht, die drin liegt ist zu dünn. Und ich glaube so ein Getriebe raus zu heben und vor allen Dingen, der Einbau, stelle ich mir nicht so einfach vor....

                    hmmm, ihr könnt mir jetzt leider auch nicht recht helfen, ich habe in einem anderen forum was gelesen....der hat es als ein geräusch wie bei einer Strassenbahn beschrieben, die in eine Kurve fährt...da habe ich mich wieder gefunden, so empfand ich es auch..

                    ich werde heute noch das Öl (transmax noch vorrätig, späne waren immer irgendwie drin...) wechseln, Probefahrt machen, wenns weiter auftritt, fahre ich nach KA und hoffe das es diesen fähigen Mechaniker noch gibt, der sich mit Defender auskennt. Und ich hoffe das wenn er eine Probefahrt macht, das das Geräusch auftritt...was anderes wird mir fast nicht übrig bleiben.

                    Danke euch...wenn ich mehr weiss melde ich mich...

                    Wer Julia Roberts sucht, sollte mind. Richard Gere kennen;)

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                      #11
                      Hallo Heike,

                      bei meinem Metallbaukasten (Td5 110) begann es nach einer längeren Autobahnfahrt - ein auf- und abschwellendes kratzendes Geräusch (schrappschrappschrapp :) - besonders gut von der Fahrerseite wahrnehmbar und gut im Leerlauf. Wenig Geräsche im 4. Gang und im RWG) - ich habe mich fuer ein Disco-Spendergetriebe entschlossen und die Umbauten mit dem Ashcroft-Teilchen für die Schaltwelle waren einfach). Bein Abbau des vorderen Getriebeschildes mit der Eingangswelle hatte die Lagerschale deutliche Beschädigungen - ein Nadellager hatte sich im Inneren aufgelost und wurde gleichmaessig verarbeitet. Bei Getriebegeraeuschen wuerde ich nicht heute mehr fahren - mit jedem km verschlechtert sich das Schadensbild und erhoeht den Preis zum Wiederaufbau - Arlo hat es seinerzeit gut beschrieben ...

                      Viel Erfolg!

                      DocTrial.

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