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CAV Pumpe Standgasregelung

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    #1

    CAV Pumpe Standgasregelung

    Dieser kleine Hebel,an dem das Standgas justiert werden soll,scheint während des Betriebes etwas nachzuregeln und zwar so,
    dass der Wagen oftmals ,im betriebswarmen Zustand,an der Ampel zu hoch dreht.
    Hebel und Feder habe ich mal abgesprüht und mit Sprühöl geflutet.
    Im kalten Zustand schnappt er zurück,wenn man ihn verdreht.
    Im warmen zustand geht er gebremst in die Ausgangsposition zurück.
    Im warmen Zustand das Standgas hochzufahren macht doch garkeinen Sinn.
    Was ist die eigentliche Funktion des Hebels?
    Kann man den arretieren oder werden dann Innereien beschädigt?
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
    Stichworte: -
    #2
    Habe mal die Erfahrung gemacht, daß der Motor von alleine hochdreht wenn er ein wenig (nur ein klein wenig) Luft zieht. Das scheint die Pumpe zu irritieren und die mechanische Verstellung zu beeinflussen.
    Bei mir waren es ein paar Luftblasen die am Ansaufstutzen im Tank reinkamen.
    Prüf mal in die Richtung.
    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
    كنت غبية

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      #3
      Ogottogottogott,das ist alles neu und natürlich aufgetreten,
      nachdem ich das erneuert habe.
      Wie soll ich prüfen,ob da irgendetwas Luft zieht?
      Diesel tritt keiner aus,das haben wir überprüft.
      Im Motorraum riecht alles nach Diesel,deswegen kam ich ja nicht auf Motoröl,
      an den Einspritzdüsen.

      Ich wüsste wirklich gerne,warum der Hebel,für das Standgas mit einer Feder versehen ist
      und mit der Einstellschraube nicht einfach arretiert wird.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        Wie prüfen?
        Ich weiß nicht ob Du die originalen Leitungen drin hast, dann ist es natürlich schwer Luftbläschen zu sehen. Damals hab ich durchsichtige Leitungen genommen, das war dann natürlich sehr einfach. Jetzt empfehle ich Dir aber nicht die Leitungen zu tauschen, das muss nicht sein.
        Schau erstmal ob alle Anschlüsse fest (nicht zu fest im Sinne von "reißt gleich ab") sind und die konischen Anschlusse dadrin sauber und rund sind.

        Warum da eine Feder ist? Die genaue Funktion müsste ich jetzt auch nachlesen. Lesestoff dazu hast Du? Wenn nicht: https://drive.google.com/drive/folde...T8?usp=sharing
        Da wirst Du bestimmt fündig.
        Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
        كنت غبية

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          #5
          Daaanke.
          Da wühle ich mich mal durch.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            In den Dokumenten wird auch nicht wirklich erklärt,
            wozu der kleine Hebel da ist und warum er im Betriebswarmen Zustand,
            nur widerstrebend seine Ausgangsposition einnimmt.
            Also helfen wir etwas nach:

            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
              In den Dokumenten wird auch nicht wirklich erklärt,
              wozu der kleine Hebel da ist und warum er im Betriebswarmen Zustand,
              nur widerstrebend seine Ausgangsposition einnimmt.
              Also helfen wir etwas nach:

              Bewegt sich der Hebel bei Dir? Bei uns ist der fest, lässt sich also von Hand nicht verdrehen.
              Viele Grüsse
              Peter

              __________________________________________________ ______________________
              ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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                #8
                Ja.
                Im kalten Zustand ganz leichtgängig.
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                  #9
                  Moin,

                  das ist die Restmengenschraube. Damit stellst du das Gegenregeln beim Erreichen der Standgasdrehzahl ein. Bevor du daran drehst stell sicher das er genug Kraftstoff hat. Bei Unterdruck in der ESP funktioniert der Regler nicht. Das Hochdrehen ist nur der Vorbote des Ausgehens... Das was du beschreibst ist relativ sicher ein Thema von falschem Systemdruck.

                  Folgendes prüfen:

                  - VFP in Ordnung? Da die CAV ESP quasi eine integrierte VFP hat merkt man das nicht direkt weil sie sich den Diesel auch selbst holt, aber nicht genug --> Unterdruck, Luft
                  - Eingangssieb in ESP sauber? --> Sitzt unter dem Anschluss Vorlaufleitung, ist nur in Verbindung mit dem Regelventil für den Eingangsdruck demontierbar. Das muss hinterher auch richtig zusammengebaut werden. Wenn das Regelventil nicht Arbeitet hast du diese Symptome auch.

                  Grüße,

                  Lennart
                  Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                    #10
                    Ah,danke.
                    Um an das Sieb zu kommen muss die Vorlaufleitung demontiert werden?
                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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