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Standheizung / Zuheizer startet nicht korrekt - Brennereinsatz fällig ?

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    #1

    Standheizung / Zuheizer startet nicht korrekt - Brennereinsatz fällig ?

    Hallo,

    bevor ich über 300€ für einen neuen Brennereinsatz ausgebe, möchte ich um eure Meinung bitten, es geht natürlich um einen 2.7 V6 Diesel mit Thermo Top V.

    Beim Starten der Standheizung läuft diese kurz an (Startsequenz), zündet und geht mit starker Qualmentwicklung gleich wieder aus.
    Das ganze spielt sich dann dreimal ab, bis die Störverriegelung greift.

    Ab und zu schafft der Zuheizer einen Normalbetrieb und läuft dann einwandfrei. Komischerweise ist das häufiger der Fall, wenn der Motor noch komplett kalt ist und vorher nicht gelaufen ist.

    Die Kraftstoffversorgung ist in Ordnung, bei jeder Ansteuerung der Dosierpumpe (klacken) kommt ein Schwall Diesel, die Steigleitung ist gefüllt. Dafür spricht auch die stärkere Rauchentwicklung beim Abbruch in der Startsequenz.

    Als Fehler werden B1D29 (Kein Start, selbst nach Neustartversuch) und B1D30 (Kein Start im Prüfmodus) gesetzt.

    Kann ich davon ausgehen, dass ein neuer Brennerseinsatz fällig ist, oder habe ich etwas übersehen, bzw. was könnte ich vor dem Kauf noch prüfen?

    Viele Grüße,
    Sven
    Stichworte: -
    #2
    Hallo,
    Du kannst Dir ein Diagnosekabel kaufen für 41€ bei ebay und mit der Webastosoftware
    alles gründlich testen. Evt. Glühkerze ein wenig freibrennen - sollte der Widerstand in ordnung
    sein.

    Gruß
    Ralle

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      #3
      Hallo, im Thread "Thermo-Top-V Brennertausch - Problemanalyse"
      findest Du den Link zum Diagnosekabel und zur Webasto wtt 2.14.

      Gruß
      Ralle

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        #4
        Hallo,

        vielen Dank, aber die Webastosoftware habe ich, bringt mich aber wie in deinem Fall auch nicht wirklich weiter, da man nur sehen kann, das die Flamme in der Startsequenz erlischt, die Komponenten sind laut Software in Ordnung.

        Viele Grüße,
        Sven

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          #5
          Hallo Sven,

          ich habe das selbe Problem. Freue mich wenn du deine Erfahrungen teilst. Habe heute die Kiste ausgebaut und gereinigt ... hat leider nichts gebracht. Klacken der Dosierpumpe ist auch bei mir zu hören. Fehler habe ich jedoch einen anderen:
          B1D31-94 (2E) Flame detected prior to normal operation - Component failure - unexpected operation

          Beste Grüße
          Felix

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            #6
            Hallo,
            ich gehe davon aus das Du die Spritmenge über 3 min gemessen hast - wie im Handbuch beschrieben.
            Bei mir hat das 2 x Freibrennen + Ultimate und mehrerer längerer Brennsequenzen zumindest vorerst
            die Probleme behoben.
            Habe die Fehler mehrfach gelöscht und immer wieder gestartet. Aber das hast Du sicher auch schon
            probiert.

            Ich bin leider kein Experte - insoweit ist das leider Alles was ich beitragen kann.

            Gruß
            Ralle

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              #7
              Falls der Brenner normal startet, aber nach einigen Sekunden der Brennvorgang qualment beendet wird, könnte auch folgende Ursache verantwortlich sein:

              01. Der Glühstift ist verkokelt.

              02. Der Glühstift wird durch den kalten Diesel runtergekühlt.

              03. die Versorgungsspannung ist zu niedrig. Als Zuheizer bekommt der Glühstift ca. 14.0 Volt. Als Vorwärmgerät nur die Akkuspannung. Und die liegt häufig unter 12.0 Volt.

              Falls dem so ist, einfach eine starkes Ladegerät anschließen. Besser, einfach ein Starthilfekabel an ein zweites KFZ anschließen und dessen Motor laufen lassen. Das schafft dann sicher die gewünschten ca. 14.0 V.

              Dann sieht man weiter... :-)

              Grüße
              Uwe

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                #8
                Hallo,

                erstmal vielen Dank für die weiteren Beiträge.

                Das messen der Spritmenge funktioniert, warum auch immer, mit der Webastosoftware bei mir leider nicht. Die Prüfung habe ich mit JLR SDD durchgeführt, laut dem Programm ist die Menge in Ordnung. Ich werde aber vor dem Erneuern des Brennereinsatzes als letzte Maßnahme vorher noch das Sieb in der Dosierpumpe reinigen, nach 13 Jahren Betrieb kann das sowieso nicht schaden.

                @ Uwe

                zu 01) Wenn die Heizung zwischendurch mal funktioniert, läuft sie sauber, bei einer Verkokung müsste sie dauerhaft qualmen, bzw. würde sie sich ja im Betrieb dann freibrennen?

                zu 02) Was wäre hierfür die Ursache? Eine defekte Brennstoffvorwärmung? Hat der Heizer das überhaut?

                zu 03) Das werde ich prüfen, zumal die Batterie trotz Anschluss am Ladegerät (Einstellung 15A) nach einiger Zeit bei eingeschalteter Zündung (wegen Diagnosegerät) ziemlich leer war

                Viele Grüße,
                Sven

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                  #9
                  Wenn der Glühstift verkokt ist, hat dieser eine entsprechend starke Wärmeisolierung. Das senkt leider die Zündtemperatur. Wenn dann das Diesel-Luft-Gemisch nicht zündfähig ist, geht es nach dem Ausschalten* des Glühstiftes wieder aus. Da kann ggf. eine erhöhte Spannung noch helfen (14.0V). Eine Treibstoffvorwärmung gibt es für die TTV zwar, ist aber beim D3 nicht bestückt. Auch die Diesel-Rücklaufsperre ist nicht bestückt. Dadurch kann sich das Steigrohr/Zulauf ggf. entleeren.
                  Ich habe meine TTV einmal gründlich gereinigt. Die hält jetzt schon seit ein paar Jahren. Allerdings Tanke ich auch das ARAL-Ultimate. Zudem starte ich sie immer wieder mal das ganze Jahr durch. Habe einen kleinen Funkschlüssel am Schlüsselbund.

                  Grüße
                  Uwe

                  *) Der Glühstift / Glühkerze dient ja nur zum Starten. Danach muss das Qualmen aufhören. Qualmt es weiter, stimmt das Diesel-Luftgemisch nicht. Oder die gesamte gesamte Brennkammer ist völlig verrust und muss kpl. gereinigt werden.

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                    #10
                    Hallo, Online Empfehlungen folgend habe ich versucht die Glühkerze 2 x 12 Minuten bei 50% Leistung
                    freizubrennen. Kann ja alles in der Webastosoftware eingestellt werden. Das rauchte dann auch ohne
                    Dieselzufuhr kräftig (zumindest bei mir).
                    Widerstand, Spannung usw. kann ja in Echtzeit parallel verfolgt werden.

                    Ob hier ein gewisses Risiko für den Zuheizer besteht kann ich jedoch nicht beurteilen.

                    Gruß
                    ralle

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                      #11
                      Hallo,
                      wie in der Webasto Repa anleitung beschrieben die Dosierpumpe testen, 180sek bei 7Hz sollten 36 bis 44ml Kraftstoff kommen. Die Pumpe klickert auch wenn sie nicht die richtige Menge liefert und die Webasto Software kann dir keine Fehlermeldung für mechanischen Verschleiß der Pumpe geben.

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                        #12
                        Hallo,

                        ich habe gestern den Brenner erneuert. Die Heizung läuft seitdem wie neu (was sie ja nun auch so ziemlich ist). Kein Qualmen mehr, keine Startabbrüche und auch bisher keine Abbrüche im Betrieb.

                        Viele Grüße,
                        Sven

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