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Gaspedal ??

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    #1

    Gaspedal ??

    Grüss Euch alle

    Leute Leute, ich bin unendlich dankbar, dass die Foreneigner und die Moderatoren es geschafft haben, Blacklandy wieder zum Leben zu erwecken !! :vD:vD

    ...alleine schon deswegen um hier wieder Rat zu holen ::

    Vielleicht erinnern sich einige noch an meine Odysee bezüglich meiner Elektrik, Öl in den Leitungen, kaputten ECU´s, monatelanger Suche nach irgendeinem ominösem Fehler, der einfach nicht zu finden war ..........;(;(

    Nachdem nun eine meiner beiden ECU´s von der Reparatur zurückkamen, hab ich diese natürlich sofort eingebaut ....
    und siehe da, der TD5 sprang nach nun 1 Jahr stillstand sofort an (nun ja, nach ca. 5 sec. orgeln)

    Doch als ich dann Gas geben wollte ........ nichts, absolut nichts...
    Der Motor schnurrte im Leerlauf völlig unbeeindruckt vor sich hin und dachte nicht daran, irgendeine Reaktion auf´s Gaspedal zu machen .......>k

    Hab die SUFU benutzt und da gelesen, dass da evtl. die Potis des Gaspedals nicht richtig gehen ....... (oder gar nicht)

    Könnte man(n) dies mit einem Nanocom auslesen und feststellen, was denn nun der jetzige Fehler ist ???

    Daraus folgend: gibts in meiner Umgebung (Kirchheim-Teck ---Lenningen) einen mit Nanocom, der hier mal (zufällig) vorbeirauscht und so im vorbeifahren mal das Teil einstöpseln könnte ???

    Grüssle an Euch alle

    Hans-Joachim
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Hans-Joachim,

    beim Td5 gab/gibt es unterschiedliche Gaspedale - mal mit 2, mal mit 3 Potis. Beide lassen sich mit einem Nanocom auslesen. Leider ist mir z.Zt. Kirchheim-Teck zu weit - notfalls sollte ein Freundlicher mit seinem Test-Book auch auslesen können. Oder, läuft z.Zt. keine Aktion im Forum, ein Nanocom mit etwas Rabatt zu kaufen?


    Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #3
      Schön wieder von dir zu hören und auch vom Teilerfolg. Ja man kann die Potis auslesen, bin nur etwas weit weg ;)
      Gruß Manfred

      Do what you want , but do it with Style

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        #4
        Servus Norbert =)

        Meiner ist Bj 1999 und müsste einen 10P-Motor haben, also das Gaspedal mit 2 Potis (nach allem, was ich gelesen hab)
        Ein eigenes Nanocom zu haben, wäre rein theoretisch geil, aber ich als alter Sack weiss nicht, ob ich damit umgehen könnte 8o

        Viele Grüsse zurück und bleib auch du gesund :W

        Kommentar

          #5
          hier ---> 22527352xe.jpg siehst Du einen kurzen Ausschnitt aus einem Fahrtprotokoll aus dem Nanocom Evolution 2 ... - sanfte Beschleunigung :-). ACCEL. TRACK1 ist gegenläufig zu 2 und 3 --- dazu gibt es in diesem Forum ein relativ aktuelles Thema. Entscheidend soll sein, daß die sich überhaupt ändern und ACC SUPLY recht unverändert bleibt.

          Ich kann sicherlich nicht alle Funktionen, die das Nanocom drauf hat, aber, das Teil hat mir schon öfter geholfen viel Geld zu sparen.



          Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

          Norbert
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #6
            Ich hab nur nen OBD Stecker und ne Car Scanner APP, ich glaube die ist da schon am Limit und kann das nicht auslesen. In Nürtingen gäbe es zur Not Merz & Pabst, die können Defender ganz gut hab ich mir sagen lassen.
            Grüßle ausm Ländle!

            Kommentar

              #7
              Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
              Hallo Hans-Joachim,

              beim Td5 gab/gibt es unterschiedliche Gaspedale - mal mit 2, mal mit 3 Potis. Beide lassen sich mit einem Nanocom auslesen. Leider ist mir z.Zt. Kirchheim-Teck zu weit - notfalls sollte ein Freundlicher mit seinem Test-Book auch auslesen können. Oder, läuft z.Zt. keine Aktion im Forum, ein Nanocom mit etwas Rabatt zu kaufen?


              Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

              Norbert
              Man kann die nicht nur auslesen, man kann m.W. nach mit dem Nanocom zwischen 2-way und 3-way umschalten.
              Wenn da ein 2-way Gaspoti verbaut ist und in den Settings auf 3-way geswitcht wurde, dann erwartet die ECU auch den 3. Wert.

              LG Marc

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                #8
                Hallo Hans Joachim,

                ist Dein Steuergerät, welches Du reparieren lassen hast, ein NNN oder ein MSB. Im Original ist ja ein MSB drin. Solltest Du ein NNN verbaut haben ist zu klären, ob Du das 10 P File drauf hast.
                Marc. Ja, man kann definitiv 2-way oder 3-way einstellen.
                Um mit dem 10 P Motor 3-way zu fahren muss neben dem Gaspoti auch der entsprechende Kabelbaum eingebaut werden.

                Viele Grüße
                Walter

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                  #9
                  Zitat von Jacky Beitrag anzeigen
                  Hallo Hans Joachim,

                  ist Dein Steuergerät, welches Du reparieren lassen hast, ein NNN oder ein MSB. Im Original ist ja ein MSB drin. Solltest Du ein NNN verbaut haben ist zu klären, ob Du das 10 P File drauf hast.
                  Marc. Ja, man kann definitiv 2-way oder 3-way einstellen.
                  Um mit dem 10 P Motor 3-way zu fahren muss neben dem Gaspoti auch der entsprechende Kabelbaum eingebaut werden.

                  Viele Grüße
                  Walter
                  Dem stimme ich 100% zu.
                  Allerdings steht es dem Programmierer frei, was er auf ein neue Eeprom im MSB aufspielt. Da könnnte auch ein 15P File drauf sein.
                  Es gibt ja genug Leuts, welche sich fest einen 15P Tuning-File auf ein MSB schreiben lassen.

                  LG Marc
                  Zuletzt geändert von ninetylandy; 27.02.2022, 08:29.

                  Kommentar

                    #10
                    Moin, ist bei dir denn zufällig auch die Motorkontrolleuchte an ?
                    Wenn diese an sein sollte kann das mit dem Gaspoti sehr gut sein.
                    Wie von Norbert schon beschrieben lässt sich unter Defender -> TD5--> TD5 Board Instruments auf seite 4 die werte anschauen
                    ACC Supply sollte bei 5V liegen
                    ACC Track 1 im leerlauf bei 0,5 bis 0,7, ACC Track 2 sollte der Gegenwert sein. Track 1 und 2 müssen ACC Supply Spannung ergeben.
                    Die werte müssen sich wie in der Tabelle von Norbert verändern wärend du gas gibst.
                    Wenn sich nur ein wert ändert oder die Addierung der beiden werte nicht ACC Supply Voltage ergibt macht er gar nichts.
                    Track 3 gibt es nur bei einem 15P Gas pedal, der wert Funktioniert Verschoben zu ACC Track 2 und hat eine ganz eigene Kennlinie :)
                    Du könntest ja erstmal die werte Checken und dann in der ECU Gucken was eingestellt ist (ob 3 Way Gas pedal oder 2 Way Gas Pedal)

                    LG

                    Pascal
                    Wenn ein Landy nicht Leckt, ist meist kein Öl mehr drin :D

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                      #11
                      Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                      Es gibt ja genug Leuts, welche sich fest einen 15P Tuning-File auf ein MSB schreiben lassen.
                      ... - das halte ich für suboptimal, denn der 15P (und 16P) hat PD-Einheiten mit höherem Einspritzdruck und Änderungen im Ansaug- und Abgasbereich ... - der bekommt nicht ohne Grund eine bessere Einstufung bezüglich Abgas ... - was aber nur für 'gelb' reicht :-( ... - so lange kein DPF nachgerüstet wird ;-)


                      Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #12
                        Was bitte ist denn daran suboptimal, wenn jemand an seinem 15P ein defektes NNN gegen ein MSB mit neu aufgestztem 15P-File fährt?

                        Oder eben ein 10P mit 10P Tuning-File auf dem MSB.

                        Und selbst wenn, wen interessieren Abgaswerte bei einem Tuning-File?
                        Dann kannst Du direkt einpacken.

                        LG Marc

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                          #13
                          Hallole zusammen :W

                          Mein Steuergerät ist ein MSB ... ich glaub 101184 ist die Bezeichnung
                          ..ist ein -Steuergerät aus einem Disco TD 5, auf dem meine ""alten" Daten überspielt wurden ...
                          ... und so nebenbei dann auf die Map vom Disco mit 160 Ps ...

                          Kann man so eine ECU auch in ausgebautem Zustand überprüfen ??

                          Dann könnte ich nämlich mit er ECU zu jemandem in der Umgebung fahren und testen lassen bzw. kurz an ein Nanocom hängen lassen ..

                          Danke Euch mal und Grüsse :W

                          Kommentar

                            #14
                            Nachtrag: Diese ECU´s sind ja schon auf meinem TD5 gelaufen so wie sie im Augenblick sind ...
                            Nur dann hat anscheinen das Öl im Kabelbaum diese zerstört bzw. in den ECU´s Schaden verursacht ...

                            Ich hab irgendwo gelesen, dass die Potis am Gaspedal bei längerer Nicht - Benutzung hängenbleiben ... könnte das sein ??

                            Danke und Grüsse

                            Kommentar

                              #15
                              Wenn der jenige die ECU in sein Fahrzeug einstöpselt, kann er diese auch auslesen.

                              LG Marc

                              Kommentar

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