Schau mal hier im Forum, da steht einer aus dem Forum drinnen:

Hallo Hendrik,

schöner Disco, aber preislich meinem Empfinden nach zu hoch. Leider kann ich Dir nicht sagen, ob und wie lange der Rahmen noch hält. Bei meinem D2 (gebaut kurz vor Weihnachten 2001) sieht der Ramen etwas besser aus, aber rostfrei ist der auch nicht mehr. Bei meinem wurde im Herbst 2002 eine Behandlung mit Mike Sanders Korrosionsschutz Fett durchgeführt - wurde in den Rahmen und viele Hohlräume der Karosserie eingebracht. Entscheidend für Durchrostungen ist wohl, daß es 'von innen nach außen' schneller geht :-(

In der Beschreibung steht "Schaltgetriebe" - auf den Fotos sehe ich die Bedienung des wunderbaren ZF4HP22EH - das zickt zwar, seit meiner 320 tkm gelaufen hat, manchmal etwas rum (Aktivierung der Wandlerüberbrückungskupplung), aber funktioniert immer noch - > 406 tkm. Luftfederung an der Hinterachse ist ne tolle Sache. Nachdem ich mir bei ca. 230 tkm einen Ast in einen Luftbalg gefahren hatte, wurde dieser getauscht. Als bei ca. 400 tkm dieser durch einen Unfall wieder defekt war, habe ich beide Balge tauschen lassen. Eine gute Ergänzung ist das ACE - ein Foto vom Motorraum würde zeigen, ob der entsprechende Ausgleichbehälter montiert ist.

Wenn Du noch lange Reisen mit dem Oldi machen möchtest, führe die Wartung nach Plan* bzw. 'einmal alle Punkte auf der Liste' durch - wer gut schmiert, der gut fährt.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleib gesund!

Norbert

*Inspektionsliste sende ich Dir gern als E-Mail-Anlage als PDF zu, Werkstatthandbuch auch ;-)

Hallo Dieter,
der sieht in der Tat echt gut aus, ich denke ich werde mich mal mit dem Besitzer in Verbindung setzen. Die beide sind ja was den Preis und die Wartung angeht relativ ähnlich. Kennt eventuell jemand das Fahrzeug und könnte mir als unabhängiger Dritte eine Empfehlung aussprechen.
Viele Grüße
Hendrik

Hallo Norbert,
vielen Dank für dein Feedback. Ja das mit dem Rost ist natürlich, gerade auf Bilder und Ferndiagnose immer schwer zu sagen. Eine Hohlraumversiegelung hat er wohl 2017 bekommen und bis auf die eine Stelle am Rahmen welche geschweißt wurde konnte ich jetzt keine Durchrostungen feststellen.
Preislich wäre da auch nicht mehr viel Verhandlungsspielraum gewesen.
Das mit der Luftfederung ist wirklich eine feine Sache und das ACE war auch an Bord. Ich bin vorher ja einen Jeep Wrangler Rubicon aus 2017 gefahren und der unterschied im Komfort was ich bisher so feststellen konnte ist, dafür das der Disco ja nunmal ein paar Jahre älter ist dich ziemlich groß. Da war ich echt positiv überrascht. Was das fahren abseits befestigter Straßen angeht konnte ich bisher leider noch keine Erfahrung sammeln aber das wird sich ja in Zukunft hoffentlich auch bald ändern:-).
Wäre denn eurer Ansicht nach der Disco von MathiasHRO eher zu empfehlen. Was die Bilder so zeigen macht der Disco ja einen echt guten Eindruck. Da sowohl der eine als auch der andere nicht gerade um die Ecke sind würde ich natürlich am liebsten nur einmal hinfahren und auf dem Rückweg im neuen Landy zurück legen.
Viele Grüße
Hendrik

Hallo Hendrik,

der Discovery II ist, gemessen an vielen moderneren Fahrzeugen dieser Klasse, oft eine Sänfte .... - könnte an den verschlissenen Stoßdämpfern liegen :-(. Mein erster Satz hat ca. 200 tkm gehalten. Der originale Ersatz nur ca. 100 tkm. Danach kamen vorn längere Federn (sehr vorteilhaft im Gelände, nachteilich auf Asphalt) und 4 längere Gasdruckdämpfer rein - die funktionieren immer noch wie neu, aber, Lenkpräzision ist ein Fremdwort, besonders mit MT-Reifen :-))

Der Komfort beim Discovery II kommt nah an den des Range Rover P38 - ist halt die Sparversion ;-). Bei normaler Fahrt sind, wenn das ACE montiert ist, die Stabilisatoren entspannt, nur bei der Kurvenhaz wird das System aktiv und Du kannst viel schneller unterwegs sein, als mit einem Mitbewerber - wenn die Reifen mitmachen. Straßenreifen gibt es nicht nur auf 16- und 18-Zoll-Felgen, auch bei AT- und MT-Profil hast Du eine recht große Auswahl ;-)


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleib gesund!

Norbert

ps. wo ist Dein Wohn- bzw. gewöhnlicher Aufenthaltsort?

Hallo Hendrik,

ich finde die Hecktraverse noch in Ordnung, wenn man das Ganze zeitnah behandelt. Wie sieht den der Rest der Karosserie aus? (Besonders die vorderen Radläufe und die Schweller)
Was mir noch aufgefallen ist, der Disco hat keine Mitteldifferentialsperre, welche sich bei diesem Baujahr auch nicht durch das Nachrüsten eines anderen Hebels aktivieren lässt (berichtigt mich wenn ich damit falsch liege). Das wäre für mich ein KO Kritierium, wenn du wirklich ins Gelände möchtest.

Preislich würde ich mich den Anderen anschließen, der Preis ist zu teuer. Ich würde den eher zwischen 7000€ und 8000€ sehen.

Gruß Tobias

Hallo Tobias,
vielen Dank schonmal für deine Unterstützung.
Insgesamt ist die Karosserie in einem Rosstechnisch guten Zustand lediglich die Stoßstangenaufnahme vorne ist durchgerostet und müsste erneuert werden. Was das Mitteldifferenzial angeht ist das eine wirklich gute Info, das wusste ich um ehrlich zu sein gar nicht. Da ich den Disco auch für Offroadreisen nutzen möchte wäre das auch für mich ein Ausschlusskriterium.
Ich habe gestern noch einen anderen Disco gefunden der in der Anzeige einen wirklich guten Eindruck macht preislich allerdings nochmal ein gutes Stück teurer ist.
https://m.mobile.de/auto-inserat/lan...0d2341&type=ad Da ich diese Woche sowieso dort in der Nähe bin, würde ich mir den auf jeden Fall, trotz des hohen Preises einmal anschauen würde. Dieser kommt zwar ursprünglich aus den Niederlanden aber das muss ja nichts schlechtes sein.
Viele Grüße
Hendrik

Hallo Norbert,
Ja das mit dem Luftfahrwerk ist echt eine feine Sache aber wie du schon sagst, ist es natürlich im Vergleich zu einem Konventionellen Fahrwerk etwas anfälliger. Aber gut im ein paar Investitionen werde ich bei einem Fahrzeug diesen Alter nicht herum kommen. Aber um solche Autos zu erhalten ist es denke ich eine lohnenswerte Investition.
Was die Reifen angeht hatte ich bisher BF Goodrich AT's montiert und war was den Komfort angeht doch positiv überrascht.
Viele Grüße
Hendrik

Hallo Hendrik,

im Laufe der letzten Jahrzehnte hat sich das Luftfederfahrwerk bei LKW und -Anhängern sehr weit verbreitet - und die fahren ganz andere Strecken und Lasten. Das Erste, was an meinem Discovery defekt war, direkt bei Auslieferung, war eine Verbindung einer ACE-Leitung. Dann fast 100 tkm nix, nur die hinteren Bremsscheiben waren bei grob 95 tkm eingelaufen. Bremsscheiben vorn und die ersten Beläge erst bei über 135 tkm getauscht. Aber, bei ca. 100 tkm war vorn links die Spiralfeder auf der untersten Ebene gebrochen :-(( ... - am Luftfederfahrwerk noch lange kein Problem :-) --- oft hab ich im Gelände die Karosserie über der Hinterachse um 5 cm angehoben, das bringt ne Menge mehr Bodenfreiheit. Der Block der teildemontierten Anhängerkupplung (vom LR-Dealer montiert - abnehmbar) zieht in Extremsituationen trotzdem Spuren in den Untergrund, aber deutlich weniger als mit starrer Anhängerkupplung und/oder Stahlfederfahrwerk ;-).


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleib gesund!

Norbert

Hallo Hendrik,

ich muss Norbert zustimmen, das Luftfahrwerk hat bis jetzt in den 3/4 Jahr in welchem ich meinen Disco besitze, keine Probleme gemacht. Dafür war meine ACE direkt nach der Ankunft zuhause undicht. Habe dann direkt auf Hydraulikleitungen umgebaut, womit das Problem auch nachhaltig gelöst ist.

Zu den Reifen, ich fahre momentan BF Goodrich K02 in 245/75R16. Bin ziemlich zufrieden, auf Asphalt sehr leise und im Gelände gut (ist halt kein MT-Reifen). Kann man auch im Winterfahren, wenn man nicht in einem Gebiet mit regelmäßigem Schneefall wohnt.

Gruß Tobias

Hallo Hendrik,

mein Discovery Td5 gehört leider auch zu den wenigen Modellen ohne sperrbares Mitteldifferential. Habe lange über die, recht aufwändige, Nachrüstung nachgedacht. Hab mich nach vielen Reisen und auch Gelände-Wochenenden dagegen entschieden und in Höherlegung und Reifen investiert. Das serienmäßige TC funktioniert beim Disco deutlich sensibler als das, nur in Verbindung mit ABS bestellbare, TC im damaligen Defender.

Meine Erfahrungen mit MT-Reifen: runderneuerte teilweise unfahrbar, besonders bei Nässe. BFG MT km2 super im ersten Jahr (fast so gut wie gute straßenoptimierte Reifen), im zweiten Jahr etwas rauher auf Asphalt, im dritten und vierten Jahr, also bis 50 tkm unkomfortabler, aber noch erträglich. Dann getauscht. Seit 2 Jahren fahre ich den km3 - immer noch sehr angenehm. Sicherlich sind die 'ko' auf Asphalt auf Dauer die bessere Wahl, aber, im Gelände zeigen MT was sie drauf haben ... - und sehen besser aus ;-)


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleib gesund!

Norbert

Hallo Zusammen,
ja dann gibt es ja eine Sache über die ich mir erstmal keine großen Sorgen machen muss. Das mit den Hydraulikleitungen ist ein guter Tipp.
Ich schaue mir jetzt Samstag nochmal einen anderen an welcher schon ein anderes Fahrwerk verbaut hat. Dieser dürfte ja dann nicht mehr über das Luftfahrwerk verfügen oder?
Außerdem hat der Disco auch schon Stahlfelgen mit Cooper Discoverer AT3 reifen drauf. Von den Reifen haben ich ansich auch schon gutes gehört. Der hat auch das Mitteldifferenzial verbaut wenn ich das richtig gesehen habe. Ich bin mal auf den Unterschied zu dem serienmäßigen gespannt. Von unten ist dieser auf jeden Fall komplett gemacht und sieht wirklich gut aus.
Viele Grüße
Hendrik