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Leichte Drehzahlschwankung während der Fahrt im Teillastbereich - wo suchen?

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    #1

    Leichte Drehzahlschwankung während der Fahrt im Teillastbereich - wo suchen?

    Hallo zusammen,

    gestern ist mir aufgefallen: (2.7l D Automatik)
    Motor Betriebswarm, Landstraße, ca. 80-90Km/h, Teillast / Schiebebetrieb
    Wenn ich leicht und gleichmäßig auf dem Gaspedal stehe - vielleicht 10% Pedalweg läuft er mit 90 KmH in der 6. Fahrstufe bei ca. 1800U/min.
    Die Drehzahl schwankt dann um ca. 50 bis 100U/min. (Wie das Nadelzittern bei mechanischen Tachos - falls das verständlich ist)
    Im Auto merkt man nichts, gibt man dann mehr Gas - also während der Beschleunigung ist nichts zu spüren. Der Wandler spricht auch normal an.
    Fehlermeldungen gibt es nicht, abgelegt ist auch nichts.

    Wo soll ich mal suchen?
    Getriebeöl, Injektor, AGR, DPF?
    Kennt jemand diese Symptome? Ich konnte in der Suche nichts finden.

    Grüße

    Alpina
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Alpina,

    das Getriebe versucht permanent den Wandler zu regeln, um so trotz geschlossener Kupplung minimalen Schlupf zu erlauben um Vibrationen zu dämpfen.

    Ist die Wandlerkupplung nun nahezu verschlissen, bzw. deren Kolbendichtring, geht das nicht mehr so gut, und gerade in diesem Drehzahlbereich kommt es dann zum Wandlersägen.

    Dauerhafte Abhilfe schafft hier nur der Austausch des Drehmomentwandlers, oder einfach damit leben. Bei Manchen soll schon Ölwechsel und Shudder Fixx von Dr. Tranny geholfen haben, das verändert die Viskosität und lässt die Papierlammelen leicht aufquellen. Eine abschließende Reparatur ist das natürlich nicht.


    Wenn du schon dabei bist kann man auch gleich alles machen, also alle Lamellen, der Aufwand dafür ist finanziell gesehen beim selbermachen zu vernachlässigen.

    Beste Grüße

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      #3
      Danke, also Wandler tauschen ....na gut, hab heute die 200tkm voll gemacht......

      Schönes Wochenende

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        #4
        Ich würde erst mal probieren, ob der Getriebeölstand, prüfen bitte bei laufendem Motor!!! - passt.
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          Tja, er will nicht.

          Jetzt stehe ich auf der Bühne, Motor läuft, ich stehe drunter und er duscht mich mit Diesel.....
          Der mag mich nicht, gerade noch neue Bremsbeläge montiert, da am WE eine Sauerlandtour ansteht (mit 2,5t Anhänger) und jetzt muss ich das Leck suchen.
          Dieselfilter ist es nicht, es läuft links am Motor runter.

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            #6
            schau mal ob alle Rücklaufleitungen noch drann und ganz sind, auch die vom Kühler zur Sammelstelle an der Pumpe.

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              #7
              Ich kann es nicht genau sagen, es läuft aus der Abdeckung des Pumpenzahnriemens. Es läuft sehr viel. Sehen kann man das recht wenig. Von oben gar nichts, von unten an der Spritzwandhoch kann ich nur den schwarzen Riemenkasten sehen - da läuft es raus.....

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                #8
                aus der Abdeckung? kann es auch vorbei laufen?

                Die Pumpe sitzt in einer Vertiefung, eine art kleiner Staudamm grenzt das Ding ab mit einer Kerbe wo die Rriemenscheibe sitzt. Es gibt ein T-stück der Rücklaufleitungen dort, sowie viele Steckverbinder die genau dort reinlaufen wenn sie leck sind.

                Schau dir mal das Bild an, vielleicht versteht man es dann besser.
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                Diese Galerie hat 1 Bilder

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                  #9
                  Danke Felix,

                  der Dicke ist jetzt in der Werkstatt, lasse ich dort checken und fixen.
                  Ich hätte hier an der Straße schrauben müssen, da er nicht in die Garage passt.....
                  Und da schon einige Flecken auf dem Asphalt waren, habe ich abgebrochen.

                  Wenn man unter dem Auto liegt, an der Spritzwand hochguckt, sieht man eine Art Rohrende unterhalb des Riemenkastens - da lief es raus.
                  Das ist wohl so eine Art Überlauf dieses "Staudamms".
                  Bin gespannt, was die Ursache ist, die aktuelle Pumpe ist vom 30.03.21.
                  Ich berichte...

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                    #10
                    Also, die Pumpe ist defekt. Keine originale (€1850!!!!) bis Mitte April lieferbar. Ich habe eine überholte organisiert, jetzt warte ich auf Post....

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                      #11
                      Update:

                      nachdem keine originale zu bekommen war habe ich eine in Litauen!!! bestellt - da dort die einzig verfügbare für meine Fahrgestellnr. zu bekommen war.
                      4 Tage später kam die aufgearbeitete Pumpe an. Also in der Werkstatt abgeliefert.
                      Nach dem Einbau kam der ersehnte Anruf der Werkstatt:
                      Springt an, geht aus. Fehlermeldung: Einspritzdruck sporadisch zu gering.
                      Also Pumpe im Eimer....

                      Über LR Deutschland nach Lagerware im Bundesgebiet gefragt - Rückruf - bestellbar und lieferbar!

                      Neue Pumpe rein, läuft. Kunde arm....

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                        #12
                        Zu der Drehzahlschwankung: Das ist, wie oben schon geschrieben, die Wandlerkupplung. In ein paar tausend KM entwickelt er dann ein nerviges Brummen bei 80-90 km/h.
                        Man kann das Getriebe über die Schläuche oben am Getriebeölkühler spülen, dann die Ölwanne mit Filter wechseln, zwei Tuben Shudder Fix reinhauen und dann hat man Ruhe.
                        Ich hatte bei meinem das ATF gewechselt und das Getriebe gespült bevor irgendwelche Probleme aufgetreten sind. Die Plörre die da rauskam war nicht lecker.

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                          #13
                          Bislang (ca. 300km) traten die Drehzahlschwankungen nicht mehr auf.

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                            #14
                            Kannst du denn die Litauische Pumpe zurückgeben? Vermutlich schwierig, oder? Gibt es irgendeine Absicherung (Ebay/Paypal)?
                            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                              #15
                              wird aber sicher wieder aufttreten, juddefix verändert nur die Viskosität und lässt die Papierlamellen etwas anschwellen, das ist meistens dann einige Zeit gut, grad lang genug um Geld zu sparen und sich auf eine Revision einzustellen. Sei froh das es ZF Getriebe sind und kein Asiamüll (Aisin oder ähnliches) dafür gibt es in Deutschland genug Spezialisten.

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