PN gesendet

Der 110er fährt auch ohne Tankpumpe.

Pedalsperre:

Würde mich zu dem Thema auch über eine PN freuen, bin auch daran interessiert.

Welchen GPS Tracker benutzt du denn da genau?

Arg weit fährt der ohne Dieselpumpe aber nicht, hatte erst Zicken mit dem Relais und das Ergebnis war erst Leistungsverlust, kurze Zeit später Stillstand. Das sind nur wenige Meter ohne Pumpe, war kein Kilometer Fahrstrecke.

Wenn man die Masse unterm Beifahrersitz unterbricht, kann die ECU auch nichts mehr dem Motor mitteilen, das sollte auch als Killschalter taugen.

Es ist halt bei allen Möglichkeiten immer die Frage, welche potentielle Fehlerquellen baue ich mir ein und um das zu verhindern welchen Qualitätsschalter nehme ich und wo kommt der hin?

Ich hab das bei mir auch noch nicht zu Ende gedacht...............ich wollte so einen Schalter bei mir eigentlich auch mal einbauen........

München - Essen

Meiner ist zwar auch auf der Autobahn nachdem der Dieselpumpen Relais Kontakt abgebrannt ist stehen geblieben, lief dann daheim aber wieder. Anderes Beispiel:

... - sehr eindrucksvoll - damit hätte ich nicht gerechnet, denn, als mein Td5 im zarten Alter von 3,5 Jahren (knapp unter 100 tkm) einen Defekt an der Kraftstoffpumpe hatte, konnte ich nicht so entspannt fahren. Erst lies deutlich spürbar die Leistung nach. Deshalb angehalten und der Weißheit 'jeder Boot tut gut' folgend kurz abgestellt und versucht neu zu starten. Funktionierte nicht . Scheint ein Unterschied zu sein, ob die Pumpe defekt ist, oder 'nur' elektrisch deaktiviert ... - aber, wirklich verstehe ich das nicht


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. Idee zum Thema 'zusätzliche Wegfahrsperre' - ein Hochleistungsrelais in die Masseleitung direkt an der Batterie montieren und über einen versteckten Schalter aktivieren - oder einen falsch bezeichneten offensichtlichen Schalter

Ist die originale Wegfahrsperre so leicht zu überwinden? Beim alten Bulli verstehe ich das ja mit dem Schalter…

Google mal "Inertia switch cut off defender"

Grüße
Tobi

Der Crash Schalter ist eine gute Idee...

Sauber, das ist ein gutes Stück, zu weit zum hinterherlaufen.
Mir hätt´s nicht mal mehr zum Essen heim gelangt.....laufen wäre da aber kein Problem gewesen.


Das mit dem Crashschalter ist eine sehr interessante Idee !

also...

- LRD security sind out of business. Deren Kabelbäume sind über paddocks noch zu bekommen.

- Beim inertia cut off (hat der TD5 den schon?) ist nicht ganz klar, ob nach dem Deaktivieren die ECU nicht eine Weile (1 Minute?) länger beim Starten braucht, als sonst. Immerhin signalisiert der Schalter einen Unfall und es könnten danach irgendwelche Überprüfungen laufen. (Info aus d2net Diskussion).
Nachtrag: ausserdem gefährlich, den Schalter ausversehen während der Fahrt zu betätigen...

- Ich würde statt dessen und statt die Pumpe zu unterbrechen lieber die Leitung vom Zündschloß zum Starterrelais unterbrechen. Damit greift man nur während des Startens ein und nicht während der Fahrt. Hochstromrelais braucht man da auch nicht. Sollte der Schalter versagen, kann man ihn sich immernoch kurzschließen und losfahren (es geht hierbei ja eh immer nur um 'security by obscurity'). Alarmanlagen mit "Wiederstartverhinderung" machen das auch so.

- Diese Pedalkrallen sind schonmal gut, aber der Defender kann auch ohne Kupplung weggefahren werden. Besser sind ardcase oder SafeTPedal. Aber auch etwas umstädlicher und wenn man's dann nicht nutzt... Wir haben uns dran gewöhnt.
Für TD5 ohne Klima gibt's die "X Defend Pedal lock" Klappe :) X-Eng hat für TD5 auch noch so Stangen, die die Schalthebel verbinden. Geht beim TD4 auch nicht mehr.

- Für Autos mit OBD-Stecker empfehle ich das https://shop.okcomputers.de/obd-save...sal-basic?c=25 Verhindert das Anlernen eines neuen Autoschlüssels...

Den Starter kann man auch ohne Starterrelais dierekt am Starter überbrücken. Das hilft evtl. nicht.

@macfrank
Wenn der Crashschalter auslöst, ist Sendepause. Da wird nichts mehr überprüft...
Der Td5 ist alte Landmaschinen-Elektrik.

Der Crash-Schalter ist nicht nur eine "sehr interessante Idee", sondern bietet eine fast perfekte Möglichkeit für eine Eigenbau-Wegfahrsperre.

Es gab einmal einen BL-Downloadbereich, dort hab ich zum Thema "Startprobleme/Wegfahrsperre" einmal etwas hochgeladen. Weiß nicht, ob das noch irgendwie zugänglich ist, ich find's auf die Schnelle nicht mehr.
Deshalb hier nochmals eine Übersicht über die zu diesem Thema relevanten Bereiche der Td5-Elektrik (im Originalzustand).

Schaltplan-Auszug-Starten-WFS-original.pdf

Schaut einmal, was der Crash-Schalter über das Hauptrelais unterbricht....
Da ist dann nur mehr zu überlegen, wo man einen "versteckten Schalter" hinbaut.
Aber DAS sollte jeder für sich überlegen. "Individualität" ist eines der Schlüsselwörter bei Eigenbau-Wegfahrsperren-Lösungen !!
Daher halte ich auch nichts davon, hier im Forum mehr oder weniger öffentlich alles zu diesem Thema bis ins letzte Detail breit zu treten.

lg aus dem wilden Osten.