Hi Leute,
ich hab nach längerer Zeit endlich mal wieder ein Problem :-). Aktuell meldet das IID Tool eine Kraftstofftemperatur von -46* C. Draußen sind es etwa 25 Grad, daher ist die Sache natürlich nicht plausibel.
Da ich den Sensor erst im Verdacht hatte, habe ich gegen einen original Sensor getauscht. Leider ohne Erfolg!
Danach habe ich das Temperaturverhalten mit mehreren Widerständen getestet (der Sensor ist nach meinen Messungen ein NTC). Die Temperatur steigt, aber nicht über 0,4 Grad. Die anschließende Spannungsmessung ergab im unbelasteten Zustand ca. 5V belastet ca. 0,9V.
Durch den Spannungsfall vermutete ich ein Kabelbruch, da ich keinen Masseschluss messen konnte. Nach Einbau einer neuen Messleitung war das Problem unverändert.
Jetzt vermute ich das Problem in der ECU, da ich die Strecke vom Stecker zur ECU ausschließen kann.
Habt ihr noch Tipps wo ich suchen kann? Oder ob das mit einer defekten ECU plausibel ist? Ansonsten ist alles i. O. und keine Fehler vorhanden.
Viele Grüße
Dan
ich hab nach längerer Zeit endlich mal wieder ein Problem :-). Aktuell meldet das IID Tool eine Kraftstofftemperatur von -46* C. Draußen sind es etwa 25 Grad, daher ist die Sache natürlich nicht plausibel.
Da ich den Sensor erst im Verdacht hatte, habe ich gegen einen original Sensor getauscht. Leider ohne Erfolg!
Danach habe ich das Temperaturverhalten mit mehreren Widerständen getestet (der Sensor ist nach meinen Messungen ein NTC). Die Temperatur steigt, aber nicht über 0,4 Grad. Die anschließende Spannungsmessung ergab im unbelasteten Zustand ca. 5V belastet ca. 0,9V.
Durch den Spannungsfall vermutete ich ein Kabelbruch, da ich keinen Masseschluss messen konnte. Nach Einbau einer neuen Messleitung war das Problem unverändert.
Jetzt vermute ich das Problem in der ECU, da ich die Strecke vom Stecker zur ECU ausschließen kann.
Habt ihr noch Tipps wo ich suchen kann? Oder ob das mit einer defekten ECU plausibel ist? Ansonsten ist alles i. O. und keine Fehler vorhanden.
Viele Grüße
Dan
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