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Spiel in der Lenkung ( Lenkgetriebe??)

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    Spiel in der Lenkung ( Lenkgetriebe??)

    Moin zusammen,

    ich habe mehr oder weniger großes Spiel in der Lenkung. Würde mich an sich nicht stören ( das Auto ist 16 Jahre alt) nur leider muss er im Herbst zum TÜV und ich wurde vor zwei Jahren schon darauf hingewiesen und damals wurde es aufs Lenkgetriebe geschoben. Auf der Bühne haben die Räder horizontal Spiel.
    Kann das sein? Gibt es ne Möglichkeit das zu testen? Kann es auch das ausgelutschte Kreuzgelenk sein?
    Möchte ungern dem Dicken nen neues Lenkgetriebe spendieren und erst recht nicht, wenn es gar nicht Not tut. Hoffe ihr könnt mir helfen.

    Gruß Andre

    #2
    Ein solches Spiel sollte doch vom Fachmann auf der Bühne schnell einzugrenzen sein. Letztendlich kann es das Lenkgetriebe sein, die Spurstangenköpfe, das Kreuzgelenk, aber auch die klassischen Fahrwerkskomponenten (Radlager, Querlenkerbuchsen).

    Alles ist aber mit Brecheisen, passenden beherzten Handgriffen und geschultem Auge prüfbar.
    Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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      #3
      Vertrauen ist gut. Kontrolle ist besser
      Hätte ja sein können das ihr sagt das das Lenkgetriebe eigentlich nicht für ein derartiges Spiel in Frage käme.
      Dann muss icmich wohl auf die Aussage der werkstatt verlassen

      Danke

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        #4
        Hi!
        Ich habe vor 2 Wochen den Tausch der beiden Spurstangenköpfe und des völlig korrodierten Kreuzgelenks „Lower Steering Column Module“ hinter mir. Das Auto ist kaum wiederzuerkennen, jegliches Spiel verschwunden und ein tolles, straffes Lenkgefühl.
        Grüße Manu

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          #5
          Hatte auch Spiel in der Lenkung.
          Zuerst beide Spurstangenköpfe getauscht, einer hatte Spiel - immer noch.
          Lenkgetriebe kontrolliert und festgestellt, dass die Welle der Spindel Spiel hatte. Gutes, gebrauchtes Lenkgetriebe eingebaut - immer noch.
          AGR Ventil rechts ausgebaut und dachte, mich trifft der Schlag: Da hatte doch einer die Lenkwelle zusammengebrutzelt!!!
          siehe Bild...
          Die Murks ausgebaut und festgestellt, dass bei der zusammengebrutzelten Lenkwelle nur noch zwei der drei Gleitsteine des Längenausgleichs vorhanden waren.

          Ein gebrauchtes Oberteil und ein neues Unterteil aus dem Zubehör eingabeut - jetzt ist Ruhe!

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            #6
            Also kein original verbaut? Taugen die "Nachbauten" was?
            Und wie aufwändig ist der Tausch vom Lenkgetriebe?

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              #7
              Das Lenkgetriebe zu tauschen ist keine große Sache. Man kann es mit etwas Verdrehen dann nach rechts rausnehmen, ohne noch weitere Komponenten in dem Bereich entfernen zu müssen. Lediglich das Aufstecken und Verschrauben des unteren Teils der Lenkwelle auf die Spindelwelle ist ein bisschen fummelig...

              Die Qualität des unteren Gelenks mit Hardyscheibe ist - sagen wir mal "na ja"...
              Im Gegensatz zum Original ist die Hardyscheibe nicht vernietet sondern verschraubt - bei anderen Herstellern ist das original so...
              Bei meinem waren die Schrauben allerdings zu lang und dann noch mit selbstsichernden Muttern UND Federscheiben verschraubt. (da hatte wohl jemand Schiss...).
              Die zu langen Schrauben haben den Knickwinkel der Hardyscheibe eingeschränkt.
              Mit vier kürzeren Schrauben und vier selbstsichernden Vollmetallmuttern habe ich das dann abgestellt.
              Der Längenausgleich funktioniert einwandfrei und hat kein Spiel.
              Die Anschlüsse oben und unten passten einwandfrei.
              Sicherheitsbedenken habe ich keine.

              Der Preisunterschied ist halt gravierend: 60 € für den Nachbau gegen 412 € für das Original...

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                #8
                Danke für diese umfangreiche Antwort

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