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Kühlwassertemperatur zu gering

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    #1

    Kühlwassertemperatur zu gering

    Hallo liebe Leute,
    bin neu im Thema und habe bei meinem 300TDI beobachtet, dass die Kühlwassertemperatur zögerlich ansteigt und der Zeiger auch nach 100 km Landstraßenfahrt gerade mal den weißen Bereich knapp verlässt. Finde ich merkwürdig. Ich würde erwarten, dass der Zeiger nach kurzer Zeit in den mittleren Bereich der Anzeige geht.

    Ist das normal, oder muss der Thermostat gecheckt werden?

    Grüß aus Hamburg
    Jürgen
    Stichworte: kalt, kühlwassertemperatur, thermostat
    #2
    Was sagt denn deine Innenraumheizung? Kommt da warme Luft raus?

    Steigt die Temperatur, wenn du z.B. im Stau stehst oder du das Auto einige Minuten im Leerlauf laufen lässt?

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      #3
      Wenn das Kühlwasser wirklich nicht warm wird, was du an sehr schlechter Heizleistung merkst, dann solltest Du das Thermostat prüfen.
      Auch die dünne Leitung vom Thermostatgehäuse zum Ausgleichbehälter und Kühler.
      Diese 3 beinige Leitung ist eine Injektorpumpe die das Thermostatgehäuse entlüftet.
      Die verschlammt gerne, dann entlüftet sie nicht mehr und das Thermostat funktioniert nicht richtig.
      werner
      Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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        #4
        Heizung lauwarm, längeres Laufenlassen im Stand ändert an der Anzeige nichts.
        Thermostat ist bestellt. Danke für den Tipp mit der "dreibeinigen Leitung". Werde ich mir anschauen.
        VG Jürgen

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          #5
          Am besten nutzt du die Gelegenheit und tauscht gleich das Kühlwasser, falls das längere Zeit nicht gemacht wurde.

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            #6
            Die Anzeige in unseren Kühlschränken kann man vernachlässigen, die zeigen an was sie wollen, einzig eine genaue Abzeige bekommt man mit einem Thermometer im Kühlwasser und Fernanzeige hin,
            Den Defender im Stand laufen lassen, bringt nichts, keine Temperaturerhöhung ausser das der Dieselverbrauch steigt.
            Vorschlag erst mal, entlüften, Auto mit dem Heck tiefer wie den Motor stellen und im Standgas laufen lassen, dabei am Kühler die Schraube öffnen und Kühlwasser einfüllen bis keine Luft mehr kommt. Dann an der Heizung den Seilzug kontrollieren, ob er die Heizung ganz aufmacht, evtl. mit Zange weiter öffnen.
            Dann sollte der Motor seine Heizleistung abgeben, wobei die nicht all zu hoch sein wird, es gibt hier etlliche Defender Fahrer die deswegen den Ventilator ausgebaut haben und ohne fahren, das ganze Jahr, Tag aus Tag ein, den Ventilator haben sie zwar im Auto liegen, brauchen den selbst im Hochsommer nicht.

            Grüße aus Schweden
            Dieter
            Gruß aus dem schönen Jämtland:D

            Dieter

            Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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              #7
              Unsere 300Tdi haben gut funktionierende Kühlwassertemperaturanzeigen.
              Die Viskolüfter sind ständig montiert.
              Das Kühlwasser enthält frisches Glysantin.
              Wenn die Dreibeinleitung funktioniert wird die Anlage automatisch entlüftet und die Heizung liefert ordentlich warme Luft im Winter.
              Dafür ist es aber erforderlich, dass alle genannten Komponenten wie vorgesehen funktionieren.
              werner

              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #8
                Danke für die Antworten.
                Habe einen neuen Thermostaten bestellt.
                Dreibeinleitung wird am WE überprüft.
                VG Jürgen

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                  #9
                  Auch einfach mal die Steckkontakte der Kabel überprüfen. Wenn da was gammelt, dann zeigt die Anzeige auch nicht an was sie soll.

                  Gruß Heiko

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                    #10
                    Hallo,

                    ich hab mir auch die Jahre einen abgeglappert. Ab 90 km/h ist als ob einer in der Raumstation das Schott aufmacht. Schwubs ist alle Wärme weg.

                    Ich weiß noch wie ich im angehenden Winter von Dresden nach Hause gefahren bin. Ich hatte fast die gesamte Zeit noch zusätzlich die Standheizung laufen. Und hatte Eisfüße, hab ich gekotzt. Eine Schalusie vor dem Kühler hat auch nicht wirklich etwas gebracht. Bei mir macht das Spaltmaß und die Geschwindigkeit die Temperaturregelung. Hab über die Jahre schon viel optimiert. ;-)
                    MfG
                    Marcus

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                      #11
                      Es war das Naheliegendste: Thermostat getauscht und schon stieg die Temperatur :-)

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                        #12
                        habe auch gerade Temperaturprobleme...

                        hier wird von der dreibeinigen Injektorleitung gesprochen zur Entlüftung.
                        Wie funktioniert das teil? ist es nicht einfach nur ein Y bzw T-Stück? wenn nicht, wie kann ich die Funktion prüfen?

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                          #13
                          Das Y funktioniert wie eine Injektorpumpe.
                          Die Strömung vom Kühler zum Ausgleichbehälter reißt die Luft aus dem Thermostatgehäuse durch Strömung mit.
                          Prüfen ob die Leitungen warm sind, sie sollten im Betrieb heiß werden.
                          werner
                          Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

                          Kommentar

                            #14
                            Oder ausbauen und durchblasen.
                            Wenn alle Durchgang haben,ist die Funktion gegeben.
                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              Habe das Stück mal ausgebaut und durchgepustet, ist durchgängig, aber nicht in jede Richtung gleich gut. Hat das etwas zu sagen?
                              Wenn ich in das Stück vom Ausgleichsbehälter reinpuste und den Kühleranschluss zu halte, dann ist in dieser Konstellation ein höherer Gegendruck als wenn ich den Kühleranschluss zu halte und Thermostatseitig reinpuste.

                              Zur Funktionsweise....Nach dem Wikipedia Artikel müsste das Thermostatgehäuse also entlüftet werden wenn vom Kühler in Richtung Ausgleichbehälter das Kühlmittel fließt. Aber warum fließt dort überhaupt etwas? Wenn der Thermostat öffnet und Wasser über den großen Zulauf des Kühlers fließt, dann wird ja offenbar von der Wasserpumpe nicht nur aus dem dicken großen Querschnitt vom Kühlerauslauf gezogen sondern auch durch den parallel geschalteten Ausgleichsbehälter mit den doch recht dünnem Querschnitt. So weit so gut, von was für einer Strömungsgeschwindigkeit durch die Injektorpumpe kann man denn in dem Fall ausgehen?

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