Hat igendjemand noch zwei dieser Schlossfallen rumliegen samt Unterlegblech??? Schloßfalle Defender bis AA270226 / Striker Door Lock and Shim

​Die wollen allen Ernstes 104,00 Euro / 111 Punds PRO STÜCK für ein kleines Blech mit einem Bolzen und zwei Langlöchern... Die restlichen Kleinteile schlagen nur mit insgesamt dann ca. weiteren 150,- € zu Buche. Ist ja ein Klacks.

Ich denke, ich werde meine Striker einfach an der richtigen Stelle abflexen, versetzen und gut. Die spinnen doch alle.

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Die Fahrertür ist Eingebaut. HALLELUJAH!!!!

Mit einem Kantholz, mehrmaligem massivem Kraftaufwand, einigem Knacken wurde passend gemacht, was nicht paßte. Die Pulverung ist nicht gesprungen oder gerissen.

Die Tür schließt jetzt einigermaßen dicht. Die Spaltbreite zwischen B-Säule und Tür könnte 3-5mm geringer sein, aber da ist nichts mehr zu machen. Die Tür liegt gerade noch so an der dicken Gummilippe auf. Im Brereich des Knicks der Tür ist leider etwas Luft. Aber wie gesagt: Keine Chance, das weg zu kriegen.
Es wurde alles EXTREM knapp und eng. In der B-Säule ist unten ein verzinktes Halteblech, das muss auf jeden Fall los und nach Einbau der Falle bekommt man auch nur noch eine Schraube dort rein ums wieder fest zu machen. Ist aber kein Ding.

Das Schloß könnte mittiger in der Außenhaut sitzen, aber da ist nichts mehr zu machen. Die Türen sind einfach extrem ungenau, trotz Stückpreis von 431,- Pfund plus Zoll. :-(

Den Schloßfang vom 300 TDI habe ich umgebaut und versetzt. Funktioniert und damit habe ich mal eben 400,- Pfund (!!!) gespart, das hätten alle Originalteile gekostet (PLUS Zoll!!!)
Das Blech mit den angeschweißten Muttern auf der Rückseite der B-Säule zum Festschrauben der Falle mußte ich um 2/3 verkleiner. GERADE noch so paßte es, mit viel hängen und würgen.
Von den Zwischenlegscheiben mußte ich mir eine 2mm starke aus Alublech nachbauen. Zusammen mit den vorhanden zwei Stahlblechen paßte es dann perfekt.

Die Tür muss recht kräftig zugedrückt werden. Geht aber einwandfrei auf. Von innen eben auch eher kräftiger ziehen. Aber damit sie einwandfrei zugemacht werden konnte, gabs keine andere Lösung und so fest ists auch wie nicht.
Von allein zufallen kann sie jedenfalls nicht mehr. Hat ja auch was. Jetzt gehts noch an die Beifahrertür, aber das wird hoffentlich erheblich einfacher. Die Kniffe habe ich jetzt raus.

Ich gehe JEDE Wette ein, das das bisher noch niemand gemacht hat. Denn alle Spezies (und ich habe etliche Schrauber und Händler gefragt in D, UK und NL etc. gefragt), sagten, "das sei überhaupt kein Problem. Das paßt alles..." KEIN Einziger hat auch nur Ansatzweise gewußt, wie irre aufwändig das wird und vor allem wie abartig TEUER. DAS MACHE ICH NIE WIEDER!!!



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Die Zweite Tür ist in Arbeit. Geht WEIT einfacher von der Hand und wohl auch erheblich schneller. Fotos spare ich mir, es sei denn es geschieht noch was unvorhergesehenes, was ich nicht hoffe.

Spannende Doku. Danke dafür.
Die door striker gibts bei Paddocks (schnellste Suche) für knappe 70€, finde ich immer noch zu viel dafür

Ich hatte im ninety die Art Türen im Original und fand sie super. Die hatten noch eine verlängerung der Cappings drauf. Macht bei dir aber wahrscheinlich wenig Sinn, weil die sich farblich eh nicht absetzen.

Grüße
ookuchaka

Die bei Paddocks waren nicht lieferbar :-) Und Zoll von ca. 20,- € käme auch noch drauf. Echt verrückt. Und die Zusatzteile dazu hätten nochmal soviel gekostet :-)
So hab ich jetzt die kostenlose CO2 neutrale (für die Klimahysteriker unter Euch) :-) Lösung, Hat mich nur ca. 3 Stunden arbeit gekostet beim ersten Mal. Das zweite Mal vielleicht eine Stunde.

Da steht ,dass sie 2 Tage benötigen um die zu besorgen.
Das passt meistens auch.
Zoll entfällt da nicht drauf,das ist Bestandteil des Brexitvertrages.

Für den Preis würde ich sowas eh nie bestellen. Und was den "Brexit" Vertrag angeht, für die rohtüren habe ich JEDE Menge Zoll bezahlt. Und für die Gebrauchtteile für die Türen, die Türpappen, die inneren Bleche ebenfalls hundertre von Euro. Genau wie für die Schließzylinder etc. etc.
das scheint aber ein eher wählerischer Vertrag zu sein. Einiges hat FedEx sogar dirkt eingetrieben ohne es über die Zollbehörden laufen zu lassen.
Insofern kann ich der Aussage eher wenig bis kein Vertrauen schenken. Ingesamt bin ich etwas über 500,- Euro an Zoll losgeorden...

Vieles davon sind Bearbeitungsgebühren,die hat Paddocks mit eingepreist.
Werden von DHL aber gerne mal trotzdem erhoben.
Wenn du als Gewerbetreibender bestellst,musst du Einfuhrumsatzsteuer
an das EU Grenzland entrichten,über das deine Ware die EU betritt.
Sendungen bis 150€ WARENWERT sind für Privatpersonen zollfrei.

Nun, da ja alle Teile und Bestellungen mittlerweie ziemlich teuer geworden worden, ist es kaum noch möglich, etwas unter 150,- € Warenwert zu bestellen. Und drunter lohnt es auch nicht, wegen der hohen Versandkosten (nur nicht aus China interessanterweise). Der größte Witz dabei ist, das selbst Teile von Markenherstellern inzwischen in China, Vietnam oder Thailand und Indien hergestellt werden. Nur die kann man leider nie direkt dort bestellen.
Wie auch immer.

Die Beifahrertür ist auch eingebaut. Eigentlich kaum möglich, aber die war noch stärker verzogen als die Fahrertür. Muss ich nochmal mit kräftiger Hilfe bei zum nachrichten. Allein schaffe ichs nicht. Erstmal geht es so.

Aber wie gesagt: Diesen Umbau kann ich nicht weiter empfehlen. Jedenfalls nicht, wenn man einige 300TDI Teile wie den Kurbelmechanismus weiter verwenden will. Viel zui aufwändig.
Wenn, dann komplette Türen dieser Art kaufen und einbauen. Wobei es die wohl kaum noch geben wird.

Die Nachbautüren sind an einigen Stellen viel zu ungenau um das wirklich perfekt zu machen.
Und es ist bei WEITEM zu teuer.