Hallo liebe Leute,
im Rahmen meiner aktuellen Projekte, habe ich mich dazu entschieden den Motorkabelbaum zu checken und instandzusetzen. Auch hier sind mir die Preise für einen neuen Kabelbaum einfach zu hoch. Ich kann mich erinnern, dass man den Kabelbaum 2017 noch mit Glück für um die 250 - 300 Euro bekommen konnte. Aber diese Zeiten sind, wie wir wahrscheinlich alle wissen, nun vorbei. Das Problem beim Kabelbaum bei mir war nicht nur die Verbindung zwischen Injektorkabelbaum und natürlich Öl im Kabelbaum, sondern, dass ich trotz einer Ölsperre die ich mal zwischen Stecker mir nie wirklich sicher war, ob das denn auch gehalten hat. Außerdem waren die Schutzkanäle an vielen Stellen angefressen und angekokelt, die Stecker der Glühkerzen beim Demontieren verpufft und einige Kabel hingen durch den fehlenden Schutz einfach so um den Motor rum. Also der Normalzustand bei den wohl meisten TD5, wo noch nie was gemacht wurde.
Um wirklich einmal einigermaßen sicher zu gehen, dass alle Kabelverbindungen auch intakt sind, habe ich mit einem Multimeter jedes einzelne Kabel des ausgebauten Kabelbaums durchgemessen (falls ihr das mal machen solltet, würde ich euch empfehlen bei Messen die Kabel immer wieder zu bewegen, um festzustellen ob es evtl. Kabelbrüche gibt, die nur in bestimmten WInkeln auftreten. Ehrlich gesagt hatten bei mir alle Kabel durchgang. Damit habe ich zwar keinen Fehler finden können, aber ich habe damit auch eine gewisse Sicherheit geschaffen, dass bedeutet mir sehr viel :D.
Und ich bin mir bei der Ölsperre die ich früher einmal relativ stümperhaft eingebaut auch nicht wirklich sicher, ob es damit nicht doch hin und wieder Probleme gab. Als ich diese nämlich jetzt aufgedröselt habe, hatte sich das Öl durch die gesammten Lötverbinder gedrückt und alles war wieder verölt. UND
Ich hatte viele seltsame Symptome die sporadisch aufgetreten sind, wie z.b. plötzliches kurzes Ruckeln bei höheren Geschwindigkeiten, unruhiger Lauf, schlechte Leistung etc. wo ich trotz Austausch des MAP Sensors, Injektorkabelbaum, Steuergerät vom Öl befreit, nie wirklich eine echte Verbesserung feststellen können.
Ich habe also Kabelkanal in zwei verschiedenen Größen in der Bucht bestellt, Schrumpfschläuche von 3mm - 15mm, Lötverbinder und diese mit einem kleinen Gasbrennerstift verlötet. Mit dem Feuerzeug geht das mehr schlecht als recht.
Den Rest seht ihr dann glaube auch ganz gut auf den Bildern. Ich habe die Ölsperre nun verbessert (hoffe ich) und mehrere verschieden große Schrumpfschläuche mit eingebaut um den Lötverbinder gegen äußere EInflüsse abzuschirmen. Ich habe die Ölsperre an einer nicht so optimalen Stelle gesetzt, weil sie dadurch doch ziemlich viel Hitze abbekommt. Würde beim nächsten wahrscheinlich anders machen.
Ihr könnt ja mal schreiben was ihr davon haltet bzw, auch gerne, wenn ihr etwas anders oder besser machen würdet.
LG
Kais
im Rahmen meiner aktuellen Projekte, habe ich mich dazu entschieden den Motorkabelbaum zu checken und instandzusetzen. Auch hier sind mir die Preise für einen neuen Kabelbaum einfach zu hoch. Ich kann mich erinnern, dass man den Kabelbaum 2017 noch mit Glück für um die 250 - 300 Euro bekommen konnte. Aber diese Zeiten sind, wie wir wahrscheinlich alle wissen, nun vorbei. Das Problem beim Kabelbaum bei mir war nicht nur die Verbindung zwischen Injektorkabelbaum und natürlich Öl im Kabelbaum, sondern, dass ich trotz einer Ölsperre die ich mal zwischen Stecker mir nie wirklich sicher war, ob das denn auch gehalten hat. Außerdem waren die Schutzkanäle an vielen Stellen angefressen und angekokelt, die Stecker der Glühkerzen beim Demontieren verpufft und einige Kabel hingen durch den fehlenden Schutz einfach so um den Motor rum. Also der Normalzustand bei den wohl meisten TD5, wo noch nie was gemacht wurde.
Um wirklich einmal einigermaßen sicher zu gehen, dass alle Kabelverbindungen auch intakt sind, habe ich mit einem Multimeter jedes einzelne Kabel des ausgebauten Kabelbaums durchgemessen (falls ihr das mal machen solltet, würde ich euch empfehlen bei Messen die Kabel immer wieder zu bewegen, um festzustellen ob es evtl. Kabelbrüche gibt, die nur in bestimmten WInkeln auftreten. Ehrlich gesagt hatten bei mir alle Kabel durchgang. Damit habe ich zwar keinen Fehler finden können, aber ich habe damit auch eine gewisse Sicherheit geschaffen, dass bedeutet mir sehr viel :D.
Und ich bin mir bei der Ölsperre die ich früher einmal relativ stümperhaft eingebaut auch nicht wirklich sicher, ob es damit nicht doch hin und wieder Probleme gab. Als ich diese nämlich jetzt aufgedröselt habe, hatte sich das Öl durch die gesammten Lötverbinder gedrückt und alles war wieder verölt. UND
Ich hatte viele seltsame Symptome die sporadisch aufgetreten sind, wie z.b. plötzliches kurzes Ruckeln bei höheren Geschwindigkeiten, unruhiger Lauf, schlechte Leistung etc. wo ich trotz Austausch des MAP Sensors, Injektorkabelbaum, Steuergerät vom Öl befreit, nie wirklich eine echte Verbesserung feststellen können.
Ich habe also Kabelkanal in zwei verschiedenen Größen in der Bucht bestellt, Schrumpfschläuche von 3mm - 15mm, Lötverbinder und diese mit einem kleinen Gasbrennerstift verlötet. Mit dem Feuerzeug geht das mehr schlecht als recht.
Den Rest seht ihr dann glaube auch ganz gut auf den Bildern. Ich habe die Ölsperre nun verbessert (hoffe ich) und mehrere verschieden große Schrumpfschläuche mit eingebaut um den Lötverbinder gegen äußere EInflüsse abzuschirmen. Ich habe die Ölsperre an einer nicht so optimalen Stelle gesetzt, weil sie dadurch doch ziemlich viel Hitze abbekommt. Würde beim nächsten wahrscheinlich anders machen.
Ihr könnt ja mal schreiben was ihr davon haltet bzw, auch gerne, wenn ihr etwas anders oder besser machen würdet.
LG
Kais
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