Moin zusammen, ich habe den obigen Motor in einem Serie verbaut und wage mich mal hierhin. Der Motor steht aber schon so einige Zeit. Hat jemand eine Anleitung für den Zahnriemenwechsel (Positionen und Kennzeichnungen, wie das stehen muss, wie was wo zu fixieren ist). Brauche ich Spezialwerkzeug ?
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Den Thread muss Dir mal nen Moderator in den Serienbereich schieben, bei Ninety/Oneten ist der 2.5D gut aufgehoben.
Für den Motor eignet sich gut das gratis WHB als pdf* oder 30€ Buch Haynes Manual, mit allen Drehmomenten und der Liste an Spezialwerkzeugen. Welche bei dem Zahnriemenjob auf einen speziellen Drehmomentschlüssel beschränkt ist. Um die Spannrolle ordentlich vorzuspannen soll man einen dieser Drehmoschlüssel nehmen, die die Belastung halten und nicht ins leere klicken beim Sollwert. Bsp: Dremo mit Zeiger
Geht aber auch ohne.
Teilenummern findet man auf lrworkshop.com
*Edit: WHB link zu google dirve file kommt von hier:
da brauchst du die 90 &110er Literatur unter der 300TDI pdf fileZuletzt geändert von AMIGO109; 22.02.2023, 17:19. -
Hammer. Danke dir. Da komme ich mit weiter. War mir nicht sicher mit dem Forum, wo und wie.... Super.Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigenDen Thread muss Dir mal nen Moderator in den Serienbereich schieben, bei Ninety/Oneten ist der 2.5D gut aufgehoben.
Für den Motor eignet sich gut das gratis WHB als pdf* oder 30€ Buch Haynes Manual, mit allen Drehmomenten und der Liste an Spezialwerkzeugen. Welche bei dem Zahnriemenjob auf einen speziellen Drehmomentschlüssel beschränkt ist. Um die Spannrolle ordentlich vorzuspannen soll man einen dieser Drehmoschlüssel nehmen, die die Belastung halten und nicht ins leere klicken beim Sollwert. Bsp: Dremo mit Zeiger
Geht aber auch ohne.
Teilenummern findet man auf lrworkshop.com
*Edit: WHB link zu google dirve file kommt von hier:
da brauchst du die 90 &110er Literatur unter der 300TDI pdf fileKommentar
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Ach ja, ... TippEx zum Markieren der Positionen ist eine feine Sache.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Doppelt genäht hält besser. Die Ritzel haben aber alle Pfeile als Markierungen, die zu den Zeigern im Gehäuse passen müssen. Wenn das alles überein stimmt, der Riemen faltenfrei sitzt, reicht als letzter Chek eigentlich, den Motor zur Kontrolle per Hand vorsichtig durch zu drehen. Ein Zahn verstellt reicht schon, dass ein Ventil den Kolben blockiert.Zitat von pernod Beitrag anzeigenKommentar
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Zum Glück ist der ja recht einfach aufgebaut. Beim Subaru war das schon eher eine Herausforderung.Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen
Danke für die Tipps Jungs.Kommentar
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Ach ja, ein Drehmomentschlüssel mit Schleppanzeige ist auch hilfreich.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Yep, hatte schon AMIGO109 geschrieben. Wusste gar nicht das es sowas gibt. Aber man lernt ja nie aus. Bin im Prinzip ein kleiner Werkzeugfetisch, aber trotzdem bei Ebay bestellt.... Irgendwie gibt es den nicht von den "renomierten". Oder mir fehlt die korrekte technische Bezeichnung von solch einem Gerät.Zitat von pernod Beitrag anzeigenKommentar
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Hier ist auch noch ein nützlicher Link:
Viele GrüßeKommentar
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