Sorry es sollte nicht heißen Bremszylinder sondern Bremskraftverstärker und statt LOG LOG

Danke das mit meine Senilitöt hier verziehen wird....

Wenn alles in Ordnung ist, bremst der Defender eigentlich ganz gut.
Meine Erfahrung mit schlechter Bremswirkung hat immer einen Defekt zur Ursache.
Sind alle Bremskolben beweglich?
Sind die Beläge und Scheiben noch gut ?
Liegt genug Unterdruck am BKV an?
Ansonsten hat M aus K Bremsanlagen mit 6Kolben für richtig eckiges Geld im Angebot.
werner.

Mit ABS? Den 130 gab es m.W. nie mit ABS..
Wenn die Anlage auf Block geht, ist alles okay. Man muss natürlich schon etwas Kraft aufwenden..
Und wie DJ2KW schreibt muss der Unterdruck stimmen, also mal die Schläuche kontrollieren.
Mir ist neulich beim wechseln der Stoßdämpfer der Unterdruckschlauch ganz abgerutscht..., dann ist die Bremsleistung mehr als bescheiden.

PS: man kann es auch anders ausdrücken; die Defender Bremse ist sehr feinfühlig, also gut dosierbar. Was, wenn mal im Gelände unterwegs ist, auch sehr sinnvoll ist.

Moin

Kann mir mal bitte jemand den Unterschied zwischen LR013017​ und LR013018​ , bzw SJG100240​​ und LR013488​ erklären?

Mal unabhängig davon, dass das eigentlich nicht erlaubt ist die Teile zu mixen, sollte doch mehr Bremsleistung durch kleinere Kolbendurchmesser oder stärkeres Bremsservo möglich sein. Was bewirkt nur der ABS-Geberzylinder?

Oder unterscheiden sich die beiden HBZ nur im inneren Aufbau?

Auszug aus Wikipedia:

,,Besonderheit bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem

Fahrzeuge mit ABS haben besondere Anforderungen an den Hauptbremszylinder. Da bei einer ABS-Bremsung der Druck in der Bremsleitung stark schwanken kann, wird der Druckkolben ins Schwingen gebracht, was sich am Bremspedal durch starkes Pulsieren bemerkbar macht. Dies führt aber dazu, dass die Primärmanschette sehr häufig über die Ausgleichsbohrung bewegt wird. Bei den entstehenden Schwingungen ist diese einer stark erhöhten Belastung ausgesetzt und steht unter Gefahr, frühzeitig undicht zu werden. Deshalb ist bei Fahrzeugen mit ABS ein sogenanntes Zentralventil verbaut. Dieses ersetzt die Ausgleichsbohrung, Füllscheibe und Füllbohrungen vollständig. Dabei ist ein beweglicher Stift in der Mitte des Druckkolbens angebracht, der sich bei Betätigung des Kolbens schließt und erst durch Erreichen seiner Endlage über einen mechanischen Anschlag wieder aufgedrückt wird.​"



LG Marc

Der ABS Bremskraftverstärker hat zwei Kammern und somit eine größere Fläche.
Soweit mir bekannt sind die Zylinder gleich groß.
Der Unterschied liegt lediglich in einem Blindstopfen,in einem der Ausgänge.

Jan,wenn dein Kollege neue Bremssättel und Green Stuff Beläge verbaut,
bekommt er den Wagen leichter zum Stehen.

Also wäre der TD5 BKV mit den zwei Kammern ohne grossen Aufwand einbaubar?

Viel lässt der Themenstarter ja nicht raus. Ich hab mal gelesen das der Bremskraftverstärker vom ABS Fahrzeug nicht an den Hauptbremszylinder vom Fahrzeug ohne ABS passt. Der Hauptbremszylinder vom ABS Fahrzeug hat aber nur 2 Bremsleitungen angeschlossen. Der vom Fahrzeug ohne ABS hat 3 Anschlüsse. Ob beim ABS Hauptbremszylinder 1 Anschluss nur blind gelegt ist kann ich leider nicht beantworten. Wollte aber auch nicht auf verdacht die Teile vom ABS Fahrzeug bestellen. Bin eigentlich mit meiner Bremsleistung zufrieden. Wenn ich im Winter Bergabfahr und auf die Bremse trete, stehen alle 4 Räder sofort, die Karre bleibt aber deswegen nicht gleich stehen. Da ändert auch der bessere Bremskraftvertärker nichts dran. Wollte aber in meinen 110er Kipper den ABS Bremskraftvertärker nachrüsten. Mal schauen, vielleicht frag ich mal beim Ebner nach ob da nur ein Anschluss blind gelegt ist bevor ich bestelle.
Gruß Stefan und schöne Ostern

Ja,ist ein Blindstopfen drin.