Ankündigung

**petzi** · 24.03.2023, 18:36

So, nun hab ich mal die Mühe gemacht und die Anweisungen aus der Nanocom Seite zu übersetzen. Ich stell sie hier ein, denn ich denke , andere könnten das gleiche Problem haben. Viel Erfolg beim Kalibrieren. Für das holprige Deutsch zeichnet der "Übersetzer".

Einstellung der Höhenkalibrierung mittels Nanocom evolution, Discovery 3

Diese Funktion bietet die Möglichkeit, die aktuellen Höhenkalibrierungswerte der elektronischen Luftfederung des Fahrzeugs manuell zu erhöhen oder zu verringern. Drücken Sie auf das Bild aus der Vogelperspektive des Fahrzeugs und Sie gelangen zum Abschnitt zur Höhenkalibrierung (im unteren rechten Bild dargestellt).
Dieser Abschnitt enthält den aktuellen „tatsächlichen“ Kalibrierungswert für jede Ecke des Fahrzeugs und alle einzelnen entsprechenden „Ziel“-Wertfelder, in die der Benutzer seine beabsichtigten Werte eingeben kann, ein Paar von jedem Feld für jedes Rad des Fahrzeugs.
Beim Betreten dieses Abschnitts wird Ihnen die aktuelle Höhe angezeigt
Kalibrierwerte ausgelesen und angezeigt, die dann geändert werden können
indem Sie entweder die + oder – Inkrementtasten drücken, die den Wert in 5er-Schritten verschieben. Sie können neue Zahlen auch manuell über die Bildschirmtastatur eingeben, die erscheint, wenn Sie auf eines der weißen „Ziel“-Felder drücken um für jede Ecke individuelle Werte einzustellen.
Die Höhenkalibrierungsfunktion ist so konzipiert, dass sie Werte auf die gleiche Weise übermittelt wie das ECU, das die Luftfederung steuert. Es gibt einen Bereich, der von der ECU umsetzbarer Werte geregelt wird, dieser Bereich reicht von (negativ) -50 bis 50, der Versuch, Werte außerhalb dieses Bereichs zu schreiben, führt zu einer Fehlermeldung von der ECU und die Werte werden nicht geschrieben. Wenn Sie jedoch zum Beispiel drei der Eckwerte bei 43 und den verbleibenden bei 48 haben, würde das einmalige Drücken der +-Inkrement-Taste 5 zu allen Werten addieren, drei der Ecken zeigen jetzt 48 und der Rest wäre 53 Wenn Sie dann auf Schreiben drücken, werden die drei Werte von 48 geschrieben, Sie erhalten jedoch eine Fehlermeldung, dass der Wert für die Ecke bei 53 außerhalb der Grenzen liegt und unverändert bleibt.Die Werte, die Sie zum ersten Mal sehen würden, wenn Sie die Kalibrierungsfunktion verwenden, sind die aktuellen Offset-Werte, die das Fahrzeug in seinem Speicher gespeichert hat. Diese Werte werden verwendet, um das Fahrniveau auch in allen Höhenmodi zu halten, die verrechnet werden mit Variablen wie Einbau oder Austausch eines einzelnen/mehrerer Höhensensoren seit der Fahrzeugkonstruktion, allgemeine Fahrzeugnutzung, Altersfaktor und fehlerhafte Sensoren, um zu nennen ein paar.
Die Struktur der Werte ist wie folgt, jeder einzelne Wertpunkt im 100 breiten verfügbaren Bereich stellt 5 mm dar, sodass ein Wert von 2 ungefähr 1 cm Höhenversatz ergibt. Beachten Sie, dass die Funktion nur die Offset-Kalibrierung beeinflusst und nicht direkt die tatsächliche Höhe des Fahrzeugs, obwohl sich die Kalibrierungen natürlich auf die tatsächlichen Höhen auswirken und Sie sehen, wie das Fahrzeug die Höhe physisch anpasst, während Sie diese Funktion verwenden .
Es ist sehr wichtig zu beachten, dass die Werte als Offset in ihrer Wirkung umgekehrt sind. Um das Fahrzeug physikalisch durch die Offset-Kalibrierung anzuheben, müssen Sie den Wert selbst verringern. Wenn Sie beispielsweise Ihr Fahrzeug um 3 cm anheben möchten, müssen Sie den Kalibrierungswert um 6 Punkte senken, gleichmäßig an allen 4 Ecken.Wenn Sie versuchen, die Kalibrierung einer einzelnen Ecke zu ändern, wirkt sich dies auf die anderen drei Ecken aus, da das Fahrzeug physisch eine flache Plattform ist, die nur von seinen eigenen vier Rädern getragen wird, und die Änderung der Höhe einer Ecke wirkt sich aus der Rest der Fahrzeughöhe. Es ist ratsam, einige kleine Werteänderungen für die anderen drei Ecken im Gegensatz zu einer einzelnen großen Änderung für eine Ecke grob zu berechnen.
Um die besten Ergebnisse bei der Verwendung dieser Anwendung zu erzielen, verwenden Sie ein herkömmliches Maßband oder ein ähnliches Messgerät und nehmen Sie Messungen wie in der Abbildung rechts gezeigt von der Radmitte vertikal zum höchsten Innenkantenpunkt des Radkastens vor, wie gezeigt gegenüber àWICHTIG: Notieren Sie sich diese 4 Messungen sowie die 4 vom Nanocom angezeigten Kalibrier-Offset-Werte beim ersten Aufrufen der Anwendung schriftlich und bewahren Sie diese an einem sicheren Ort auf, Sie könnten sie zu einem späteren Zeitpunkt benötigen!Wie bereits erwähnt, kann jeder Versatzwert mit den Tasten + und - in 5er-Schritten geändert werden. Achten Sie darauf, die tatsächliche Höhe jedes Rads in Millimetern mit der gewünschten Einstellung zu vergleichen. Sie sollten jetzt in der Lage sein, den gewünschten Höhenversatz einzustellen, der in allen verschiedenen Höhenmodi konstant bleibt. Tatsächlich reicht es aus, den Kalibrierungsversatz so einzustellen, dass das Fahrzeug 5 cm niedriger wird in allen Höhenmodi gleich (es sei denn, das Erreichen dieser Höhe übersteigt die Möglichkeiten der Federweglänge der Luftfederung).WICHTIG: Es ist ratsam, die Funktion „EAS Enable beenden“ aus dem Abschnitt „Andere“ zu verwenden, nachdem Sie Kalibrierungsänderungen vorgenommen oder eine der „anderen“ Funktionen verwendet haben.Alle Luftfedern entlüften: Mit dieser Funktion wird der Luftdruck in allen vier Federn der Aufhängung in die Umgebungsatmosphäre abgelassen. Durch die Verwendung dieser Funktion wird das Fahrzeug auf die niedrigsten Grenzen des Federwegs abgesenkt und das Fahrzeug in den „Herstellermodus“ versetzt.· Behälterdruck abbauen: Diese Funktion führt einen vollständigen Druckabbau des Luftbehälters durch Öffnen des Auslassventils durch, wodurch wiederum die Luft in die Umgebung ausgestoßen wird. Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist, sollte der Behälterinnendruck dem atmosphärischen Druck außerhalb des Fahrzeugs entsprechen.· EAS-Aktivierung starten und EAS-Aktivierung beenden: Die EAS-Aktivierung ist ein Kalibrierungsmodus, der es dem Steuergerät ermöglicht, Änderungen in Kalibrierung und Einstellungen vollständig zu akzeptieren. Es ist ratsam, aber nicht notwendig, dass vor der Durchführung von Änderungen am EAS der „Start EAS enable mode“ aktiviert und anschließend nach Kalibrierungen oder Änderungen der EAS-Einstellungen wieder beendet wird. Das Beenden der EAS-Aktivierung bringt das Fahrzeug in den "normalen" Modus zurück. Die zweite empfehlenswerte Verwendung für den „EAS-Aktivierungsmodus beenden“ ist nach dem Flashen oder Bearbeiten des EAS oder eines anderen verwandten Steuergeräts, das in direkter Verbindung mit der Luftfederung arbeitet, wie z. B. dem Verteilergetriebe-Steuermodul, für dessen Rückkehr diese Funktion verwendet wird die Luftfederung wieder in den „normalen“ Modus.· Enge/normale Toleranz einstellen: Der enge Toleranzmodus wird hauptsächlich für die Achsvermessung/Spurverfolgung verwendet und kann in einigen Fällen auch zur Kalibrierung des adaptiven Frontbeleuchtungssystems verwendet werden. Dieser Modus darf nicht als Teil des Kalibrierungsprozesses der Luftfederung verwendet werden.

**Dieter Bernhardt** · 29.03.2023, 07:03

Wenn man wüsste wo Du wohnst, wäre es evtl. möglich zu helfen, im Raum Kiel Neumünster hätte ich da jemanden.

Grüsse aus Schweden
Dieter

**petzi** · 06.04.2023, 09:45

Hallo Dieter,
vielen Dank für dein Angebot. Ich komme jedoch aus dem Raum Regensburg/Bayern. Also nicht gleich um die Ecke.
Vielleicht könntest du mir doch ein paar Tips und Andeutungen machen, wo denn der Hase im Pfeffer liegt. Bin dankbar um jeden Strohhalm, der mich vor der elitären Landrover Werkstatt bewahrt.

LG Markus

**Dieter Bernhardt** · 09.04.2023, 12:42

Schicke mir Deine Telefon Nummer per PN, dann kann er Dich anrufen und Erklärbär machen

Ankündigung

Wer kann helfen? Nanocom und Höhenkalibrierung

Wer kann helfen? Nanocom und Höhenkalibrierung

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar