Ja,genauso ist das.
Du solltest den jetzt mal täglich benutzen,dann sagt er dir schon,was vor der Reise getauscht werden muss.
Bei dem Scheiß der so verkauft wird,würde ich garnichts vorsorglich tauschen.

ich habe eine Liste der an meinem Tdi ausgetauschten Teile mit den zugehörigen durchschnittlichen Intervallen (aktuell 590tkm, jedes Jahr 5 Wochen Sahara, sonst häufig mit schwerem Anhänger) - vielleicht hilft das weiter?
Intervalle jeweils in Tausend km, aber teilweise später durch bessere Bauteile mit längeren Intervallen ausgestauscht, so habe ich meine Konis seit 230tkm drin, seit ich alle Buchsen aus PU habe, habe ich da keine mehr ausgetauscht/ bei der Tdi - Maschine habe ich bis zum Ausbau bei 278tkm nie einen Turbe gebraucht, danach aber häufiger etc.

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Das nenn ich ja mal akribisch ich hab früher auch wirklich viel dran gemacht und hab auf die Rechnungen den Km-Stand geschrieben.

Nein, ich habe keine Rechnungen. Ich schreibe nur in die Liste, was ich wann gemacht habe.

Kupplungsnehmerzylinder 50 tkm (weil ich depp immer im Stand auf der Kupplung blieb, seitdem hält er)
Getriebe überholt: 380 tkm (war teilweise nötig, wäre aber noch 100tkm gut gegangen. Selbst die Synchronringe waren noch nahezu neuwertig, Lediglich der 5. Gang war abgenudelt)
Pilotlager, Ausrücklager 380 tkm (war nicht wirklich nötig)
Steckachsen und Mitnehmer Hinterachse: 380 tkm (völlig unnötig)
Glühkerzen (200 tkm (defekt)
Einspritzdüsen überholt 200 tkm (war nötig)
Lenkgetriebe 380 tkm (war nötig)
WaPu (380 tkm)
Vorförderpumpe 380 tkm (war unnötig)
Bremsscheiben vorn (300 tkm) war nötig
Kompletter Buchsensatz (380 tkm) war nötig
Kupplungstausch 180 tkm (Ausrückhebel durchgearbeitet, gegen verstärkt getauscht, seitdem ist Ruhe))
Federn 250 tkm (war nötig)
Dämpfer 250 tkm (war nötig)
Lenkungsdämpfer 200tkm (war nötig)
Motortausch wegen Wasserschaden 380 tkm (der Motor war perfekt, samt Vntiltrieb etc.)
Viel mehr wwr bisher nicht nötig.
Turbo Cartridge getauscht 380 tkm (war nicht wirklich nötig)
Auspuff getauscht 180 tkm (war abgefallen)
Ventilkappen getauscht, weil sie weggeschruppt waren (150 tkm)
Gummiabdeckung Schaltkulisse getauscht 380 tkm (war nötig wegen Lärm und Zugluft)
Thermostat (150 tkm) weil defekt
Ramme und Kotflügel getauscht 250 tkm (war nötig nach Kontakt mit der Straßenbahn)
Immer mal wieder Elektrikprobleme und halt der übliche Wasserverlust. Seheint ein Feature zu sein, auch beim Austauschmotor).

Das wars bisher. Ansonsten nur Routine Checks, Einstellungen, Zahnriemen usw. oder einfach jede Menge Umbauten, Leistungssteigerungen etc.

ALLES andere an Technik ist bis jetzt kein Problem. Selbst die Bremsbeläger halten ewig. Homokinten sind perfekt. Diffs sind völlig ok.

Das meiste habe ich nur gemacht, weils einfach sinnvoll war, da der Motor eh getauscht wurde.
Die ESP ist vielleicht mal fällig.

Damit will ich sagen, es GIBT kein echtes Tauschintervall für irgendwas. Es hängt von der Nutzung und vom Fahrer ab. Vorab Teile tauschen weil sie angeblich ihren Lebensabend erreicht haben, ist meistens Blödsinn (nicht immer).