Hallo Sven,
Willkommen zurück! Die Beschaffung eines Werkstatthandbuches und eine Nanocom wären hier mein Rat. Die Bedienung der elektrischen Sitze ist hier z.B. so beschrieben und damit eher normal:

"Elektrisch verstellbare Sitze
Das BCU kann zur Steuerung der elektrisch verstellbaren Sitze auf eine von drei möglichen Betriebsarten
programmiert werden:
Modus 1 - Ohne elektrisch verstellbare Sitze.
Modus 2 - Normal.
Modus 3 - Nur bei eingeschalteter Zündung.
Vor der Ansteuerung des Beifahrer- und Fahrersitzfreigaberelais prüft das BCU den Status der folgenden Eingänge:
Zündschalter.
Transportmodus.
Fahrertür offen.
Die elektrisch verstellbaren Sitze werden betätigt, wenn der Zündschalter auf I oder II steht oder innerhalb einer
bestimmten Zeit nach dem Öffnen der Fahrertür. Wenn der Zündschalter auf III steht, ist das Sitzfreigaberelais
deaktiviert. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist und und der Eingang 'Fahrertür offen' nicht anliegt, ist das
Sitzfreigaberelais deaktiviert. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, der Eingang 'Fahrertür offen' anliegt und der
Transportmodus aktiviert ist, ist der Ausgang Sitzfreigaberelais deaktiviert.
Jede Sitzschaltergruppe wird von einem Sitzrelais versorgt, das an der Unterseite des Sitzrahmens angeordnet ist.
Der Strom von dem Relais wird durch eine Sicherung in einem Satelliten-Sicherungsblock neben dem Sitzrelais
abgesichert. Der Sicherungsblock enthält zwei weitere Sicherungen zur Absicherung der Versorgung für die
Lendenstützpumpe und das Magnetventil.
Wenn der Zündschalter auf I oder II steht oder die Fahrertür geöffnet ist, schaltet das BCU einen Massepfad für die
Spulen der Sitzrelais links und rechts, so daß die Relais anziehen und die Kontakte schließen. Wenn der
Fahrertüreingang bei ausgeschalteter Zündung länger als 45 Sekunden anliegt, wird das Sitzfreigaberelais
ausgeschaltet.​"

Und dann weiter:

• Vielleicht stand der Wagen lange und ich würde dem dann als erstes eine neue Batterie verpassen.
• Dann mal rumfahren und die Fehler im Nanocom lesen....
• Roten Stecker auf Öl kontrollieren, usw, usw...

Viel Erfolg!
Niko

Hallo Nico ,
ich habe mir ein Nanocom Evolution gekauft und auch ein Werstatthandbuch. Nach Batteriewechsel ist nun auch die Alarmanlage scharf ist.
Codekarten etc. gabs zum Auto nicht und kein Handbuch . Das Nanocom komuniziert mit der ABS Steuergerät und auch mit dem SLS Steuergerät mit dem Rest nicht. Laut Vorbesitzer wurde die Wegfahrsperre im ECU von einem Spezialisten entfernt (Auto fährt auch problemlos) und die Alarmanlage wurde in dem Zuge mit dem Nanocom ausgestellt. Das Nanocom gibt beim versuch mit dem ECU zu kommunizieren folgendes aus. Error Unable to Start Communication with the ECU. weitere Fehler bei Verbindungen zu oder Fehler löschversuchen waren in Clear Faults (3,5 Driver Demand Problem 1 Logg bzw. Gosses i The ECU is immobilized
Masse Punkte habe ich gereinigt , kein Öl im Kabelstrang bzw Steuergerät. 12v Liegt am Pin 16 OBD an die Komunikation läuft zum ECU /BCU über die K und L Leitung wenn ich das richtig recherchiert habe.
Über einen Tip wie ich weiter verfahren soll würde ich mich sehr freuen.
VG Sven
Ps.
Gibt es vielleicht in der Nähe Türkheim im Allgäu jemanden mit nem Nanocom zum gegentesten.​

Frage: brauchst Du die beiden Elektrohandbücher? Mit denen kann man viele Fehler gut einkreisen auch ohne OBD. Wenn Du die haben willst, kann ich Dir einen Link freischalten.

Wenn der Vorbesitzer etwas an der Wegfahrsperre manipuliert hat, wird`s ne Wunderkiste. ECU immobilazed deutet ja in die Richtung, den würde ich als nächstes fragen, was er denn da gemacht hat.

Gruß Niels

Hallo Sven,
vielleicht eine ganz blöde Frage: Das Nanocom ist aber für einen Disco II freigeschaltet? Kannst Du überhaupt keine Motordaten lesen?
Niko

Also für mich klingt es so, als würde der Großteil deiner Probleme mit der BCU zusammenhängen. Alle Sachen die du beschreibst (elektrische Sitze bis Blinker) werden von der BCU gesteuert. Eventuell ist die BCU kaputt oder im "transit mode" (sollte man mit der Nanocom umstellen können, wenn diese für Disco2 freigeschaltet ist).

Hi ja das nagelneue Nanocom ist für den Disco 2a mit TD5 blauer Stecker (neuestes Update)stehe da auch mit den von Nanocom in Kontakt ist aber eher mühsehlich als hilfreich-.
Ist ja auch nicht so das nichts geht ,der Tempomat geht Scheibenwischer Radio Klima sitze wenn die Tür kurz offen . Motordaten geht nix da kommt direkt die Error Meldung.

Wenn ich das richtig verstehe geht doch die Kommunikation von Nanocom über den OBD Stecker zum Hauptsteuergerät ECU im Motorraum zur BCU im Beifahrerfussraum richtig also kann ich das BCU erst nachhaltig betrachten wenn nicht wenigstens ein minimum an Kommunikation mit den Ecu stadtfindet oder?

VG sven

Hallo Niels,

ich bin für jede Elektronikhilfe Dankbar :-)
schick mir doch bitte den link.
Vg Sven


Es hat wohl ein im Netz bekannter Mensch der so Wegfahrsperren FLasht (wenn man das so nennen kann )die Wegfahrsperre manuell aus dem ECu entfernt . Da aber laut Vorbesitzer die Alarmanlage danach mit nem Nanocom deaktiviert wurde gehe ich aktuell davon aus das diese Aktion erfolgreich war.

VG Sven

Hier der Link: https://c.gmx.net/@32774346201734219...T7yRxVtaW53-lA

have fun, Niels

Soweit ich weis hat das Motorsteuergerät (von dir als "Hauptsteuergerät ECU" bezeichnet) nichts mit der Kommunikation zu anderen Steuergeräten zu tun. Die Steuergeräte müssten alle über die K-Leitung an den OBD-Bus angeschlossen sein und sollten dementsprechend auch alle unabhängig voneinander mit der Nanocom ansprechbar sein.

Hi Niels,

kommt leider nur Diese Freigabe ist abgelaufen :-(

Hi , also schon mal Intressant das die das es die K Leitung ist . Am OBD Stecker sind 5 Kabel dran Lila 12V Pin16 Rot Pin 13, Pin 4 und 5 Schwarz und Pin 7 gelbes Kabel.

image.png

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habe diesen Schaltplan bei der Steckerbelegung gefunden sieht so aus das du recht hast die lila Leitung von Diagnostic Socket OBD? geht zu den anderen Steuergeräten.

image.png​

Die Frage ist nun ob das Nanocom in der Reihenfolge die Steuergeräte abklopft und dierekt beim ersten Steuergerät der ECU scheitert und dann daraufhin nicht weiter kommt.
Oder ob der Kontenpunkt

Denn bei jeglichem Versuch in die Einstellungen zu kommen kommt ja gleich der die Meldung ERROR Unable to Start Comunication with de ECU.

Fragen über Fragen :-))

Vg und danke fürs mit Gedanken machen






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Ups, https://c.gmx.net/@32774346201734219...T7yRxVtaW53-lA