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Unterdruckdose oder Komplett???

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    #1

    2,5 TDI BMW: Unterdruckdose oder Komplett???

    Hallo zusammen,
    ich brauche hier eure Hilfe, weil ich mich bei dieser Sache überhaupt nicht auskenne.
    Bei meinem P38 funktioniert der Turbo nicht!
    Die Diagnose habe ich gestellt, weil er ziemlich wenig Leistung hat und ich bei keiner Drehzahl merken kann, dass der Turbo "einsetzt".

    Ich habe die Unterdruckdose am Turbo geprüft und festgestellt, dass diese keinen Druck mehr hält, also wahrscheinlich die Membran kaputt ist,
    das Schaufelrad, das man sehen kann, wenn man den Schlauch am Turbo demontiert, dreht frei.

    Was kann ich tun?
    Die Dose tauschen? Oder kann ich die Dose, also den Stift der Dose, in eine Position stellen, dass der Turbo funktioniert?

    oder hat die Dose überhaupt nix mit dem Turbodruck zu tun?


    ​
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Christian,
    Grundsätzlich: die Wastegate-Dose am Turbo sorgt für die Begrenzung des Ladedruck. Ist die Dose defekt (Membran) geht ein Teil der Abgase verloren (die Dose hält im Turbo einen Bypass zu) - wenn der kleine Schlauch lose ist (oder dort ein "Dampfrad" eingesetzt wird) solltest Du permanent mit mehr bzw. vollem Ladedruck fahren :)

    Oft ist die Welle am Turbo gebrochen (da nur Öl und nicht Wassergekühlt), also Ansaugseite und Abgasseite prüfen (auch auf "Spiel" - der Turbo ist leicht zum Ein und Ausbauen, man bekommt auch nur das Mittelteil neu, dann ist es noch günstiger (und wenn man beim Opel Omega 2.5 nachschaut wird auch ein neuer Turbo sehr viel billiger, ist ja baugleich mit BMW und Range)

    lg, Viktor

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      #3
      ach ja: auch alle Ladedruck-Leitungen checken und das AGR-Ventil (ausbauen)

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        #4
        Super vielen Dank für die Infos!!!!
        Ich werde mal damit anfangen den kleinen Schauch ab zu ziehen und schauen, ob sich im Verhalten was ändert.
        Das AGR ist schon nicht mehr da ;-) darum hat sich der Vorbesitzer gekümmert,
        die Luftschläuche habe ich alle kontrolliert, sind ok.
        aber in der Einspritzbrücke ist viel "Schmodder"!?!?

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          #5
          Der Tipp mit dem Unterdruckschlauch war SUPER!!!
          Jetzt schafft er auch Steigungen ohne dass ich runterschalten muss.
          Vielen Dank!

          Kann ich das einfach so lassen oder geht dann etwas kaputt?

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            #6
            wenn man den turbo sehr lange auf maximum fährt kann dieser matürlich den geist aufgeben. die „schöne“ lösung wäre eine ladedruckanzeige im innenraum um zu checken wie viel Ladedruck noch da sind - zuviel ist bei dauerbetrieb aber irgendwann „ungesund“ (ich fahre aber auch mit abgezogenem schlauch :)

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              #7
              OK, Danke,
              ich wollte mir sowieso mal die RR Freischaltung für das Nano. kaufen, da sehe ich dann den Ladedruck.

              Der RR ist in Spanien zugelassen und dient mir dort bei den "etwas schlechten" Straßen als "Arbeits-Tier" er ist spanisch verwohnt und die viele Sonne hat seinem Lack auch nicht geholfen zu strahlen,
              aber ich mag den Karakterburschen so wie er ist und fahre ihn gerne.

              Wollte bei Gelegenheit mal den Ladeluftkühler reinigen ....

              Die Luftfederung wurde schon durch federn ersetzt und außer dem Piepen und den Meldungen im Dispay läuft er gut.

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                #8
                OK, Danke,
                ich wollte mir sowieso mal die RR Freischaltung für das Nano. kaufen, da sehe ich dann den Ladedruck.

                Der RR ist in Spanien zugelassen und dient mir dort bei den "etwas schlechten" Straßen als "Arbeits-Tier" er ist spanisch verwohnt und die viele Sonne hat seinem Lack auch nicht geholfen zu strahlen,
                aber ich mag den Karakterburschen so wie er ist und fahre ihn gerne.

                Wollte bei Gelegenheit mal den Ladeluftkühler reinigen ....

                Die Luftfederung wurde schon durch federn ersetzt und außer dem Piepen und den Meldungen im Dispay läuft er gut, nur mit immer noch zu wenig Leistung.

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