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Disco 2:
TD5 Im unteren Bereich bis 2000 U/min lahm.
Der Landy hat seit einigen Tagen im unteren Bereich nur wenig Leistung, ab 2500 dann aber wie bislang, der Turbo schiebt also. Alle Schläuche sind fest und dicht. Das Hawkeye zeigt keine Fehler in allen geprüften Steuerungen an.
Er springt wie immer super an, qualmt nicht, hat nur in diesem unteren Bereich eine zögerliche Gasannahme und wenig Kraft. Dreht aber dann locker bis 4800 (im 2.Gang probiert) mit richtig Dampf.
Meine Vermutung ist irgendein dämlicher Sensorfehler, welcher der EMU vorgauckelt, nur wenig einzuspritzen. Das muß ich noch prüfen.
Schau mal nach ob am Abgaskrümmer 1. und 5. Zylinder Schmauchspuren zu sehen sind.
Oft zieht der Krümmer sich aussen vom Kopf weg und pfeifft da raus.
Dann kann kein Ladedruck aufgebaut werden und der Karren hat ein riesiges Turboloch.
Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab und fahr dann.
Der Luftmassenmesser funktioniert tadellos, ich hab den Sensor in den Live-Daten überprüft. Aber genau das hatte ich auch erst gedacht und probehalber abgezogen, aber leider ohne Wirkung. Das Hawkeye hat 54 Livedaten, die sind alle wunderbar in Ordnung, ausser, daß die AGR-Werte immer 0,00% sind, aber das waren die schon immer.
Schau mal nach ob am Abgaskrümmer 1. und 5. Zylinder Schmauchspuren zu sehen sind.
Oft zieht der Krümmer sich aussen vom Kopf weg und pfeifft da raus.
Dann kann kein Ladedruck aufgebaut werden und der Karren hat ein riesiges Turboloch.
LG Marc
Hm, hab ich gleich kontrolliert, aber zu sehen ist nichts, und zu hören auch nichts. Gebe ich Gas, baut sich lt Hawkeye auch sofort ein Überdruck auf. Jetzt hab ich keine Kontrollwerte, wie groß der Anstieg sein muß, aber das geht zügig auf hoch. Aber ich teste das noch mal während der Fahrt. Habe zusätzlich noch so ein VDO-Turbodruck-Meßgerät rumliegen, das schliesse ich zusätzlich an. Mal sehen.
Und die ECU arbeitet auch wirklich im High Range Modus?
Nicht dass der Schalter am VTG ne Macke hat.
LG Marc
Ja, definitiv High wird angezeigt.
Carusos Vermutung mit dem Luftmassenmesser hatten mir keine Ruhe gelassen. Zwar mißt der auch fleißig irgendwas lt Hawkeye, but who knows if it`s right .. also das Dings gereinigt, die Steckkontakte penibel gesäubert und dabei auch gleich den Stecker der Injektoren nochmals gereinigt und mit speziellem Kontakt-Pflegemittel behandelt.
Wumms - er läuft wieder gut. Jetzt mache ich noch mal ne Meßfahrt und schreibe mir die Daten auf so gut es geht - als Referenz. Parallel dazu wird das VDO Ladedruckinstrument verbaut. Da kann man gleich sehen, ob der Ladedruck sich normal aufbaut oder nicht.
In der Steuerleitung zum Turbo gibts auch so einen unscheinbaren Sensor,der Mist verzapfen kann.
Der Defender hat ihn nicht und der Disco läuft auch,wenn man ihn entfernt,also aus der Schlauchleitung.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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