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Salisbury Achse Spiel Differenzial

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    #1

    Salisbury Achse Spiel Differenzial

    Hallo,
    ich habe auf der Suche nach einem „leisen“ heulen von hinten kommend mal den Deckel der Hinterachse abgenommen und mir das Differenzial mal angeschaut und gemessen.

    Schlag des Tellerad ist bei 0,03mm und das Umkehrspiel bei ca. 0,21mm.

    Wenn ich den Differenzialkorb mit einem Hebel Richtung Pinion (also quer in der Achse) drücke, kann ich auf der Rückseite des Tellerrads 0,01mm Spiel messen. Müsste das nicht eigentlich 0 sein, da die Kegellager vorgespannt sind?

    Anbei einmal das Schema wie gemessen wurde und das Tragbild. Über Tipps würde ich mich freuen ;)

    Gruß Tim
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    #2
    Hallo

    Das Tragbild sieht gut aus.
    Flankenspiel sollte im Diffkorb eigentlich keines sein, das siehst Du schon richtig.
    Da haben sich die Lager schon etwas Luft gemacht.
    Was ist denn mit der Lagerung vom Pinion, ist die noch stramm?

    LG Marc

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      #3
      Die Lager vom Pinion check ich morgen mal. Kann man den Lagern ansehen, ob hinüber oder kann sich da irgendwas gesetzt haben? Abrieb war nicht viel am Magnet.

      Laut Handbuch müssen so viele Spacer rein, bis Spiel =0 + 0,127mm, korrekt?

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        #4
        Moin

        Wenn die Lager nicht rauh gelaufen sind und kein Abrieb sichtbar ist, dann kannst Du ja mal eine zusätzliche Paßscheibe reinstecken.
        Vielleicht läufts wieder ruhig. Dazu müsste der Achskörper dann aber leicht gespreizt werden.
        Den Pinion kannst Du nur grob testen, indem Du den Flansch auf und ab bewegst, ansonsten geht da im eingebauten Zustand nichts.

        LG Marc

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          #5
          Den Pinion testet man am besten mit einem Reibwertschlüssel, so mache ich das zumindest, andere nehmen eine Kofferwaage mit Bindfaden.
          Ich hatte dort nach 370tkm etwa 1NM Schleppmoment, nach Neulagerung auf etwas über 2NM eingestellt, meine bis max. knapp 3 sollte er mit neuen Lagern haben, wenn ich mir recht erinnere.

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            #6
            Zitat von C0M0 Beitrag anzeigen
            Die Lager vom Pinion check ich morgen mal. Kann man den Lagern ansehen, ob hinüber oder kann sich da irgendwas gesetzt haben? Abrieb war nicht viel am Magnet.

            Laut Handbuch müssen so viele Spacer rein, bis Spiel =0 + 0,127mm, korrekt?
            Ja, das ganze ist aber ohne Lagerdummys schwer zu bestimmen, habe mir solche gebaut aus neuen ausgedrehten Lagern die sich saugend aufs Diff schieben lassen,
            so lässt sich das ganze vernünftig einmessen, alles andere ist nur Augenmaß und probierei.

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              #7
              Hi

              Wie soll man denn den Pinion mit einem Schleppmomentmesser kontrollieren, wenn das Diff eingebaut ist?

              LG Marc

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                #8
                Zitat von 90erDennis Beitrag anzeigen

                Ja, das ganze ist aber ohne Lagerdummys schwer zu bestimmen, habe mir solche gebaut aus neuen ausgedrehten Lagern die sich saugend aufs Diff schieben lassen,
                so lässt sich das ganze vernünftig einmessen, alles andere ist nur Augenmaß und probierei.
                So wie sich das ließt will er das Diff ja ausbauen, ansonsten wird es schwer die Vorspannung zu erhöhen, selbst mit den ARB Shims die außsen aufs Lager kommen.
                Zudem gibts auch Reibwerte fürs gesammte DIff, wenn das deutlich unter minimum ist kann ja auch was nicht passen.

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                  #9
                  Genau, das Diff kommt eh raus um das neu mit Shims ein zu stellen.

                  Wenn ich es richtig im Kopf habe, wird der Reibwert des Pinion eigentlich ohne Dichtungen gemessen oder? Kann ich auf jeden Fall mal messen.

                  Bei mir ist eine ARB Sperre mit Shims außen verbaut. Leider bekommt man dafür nur schwer Shims oder hat da wer ein Tipp, was passen könnte außer Din988 95mm?

                  Reibwerte für das ganze Diff habe ich noch nicht gesehen?

                  Gruß Tim

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                    #10
                    Taubenreuter hat die ARB Shims für außen, habe die dort jüngst als Backup bestellt (18euro), da mir keiner sagen wollte oder konnte was man den insgesammt so übern Daumen für Shims vorrätig halten sollte, bei mir waren es etwa 2,45mm gesammtspiel.
                    Den Reibwert ohne Dichtung einstellen, halte ich für schwierig, weil die Stauschhülse ja wieder entspannt und auf Punkt genau angezogen werden muss.

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                      #11
                      Als Tipp besorg oder kauf dir nen Achsspreizer, gibts bei Ebay für Dana60 zB,ohne könnte es richtig unangenehm werden.

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                        #12
                        Taubenreuter hat auch nichts mehr vorrätig. Haben jetzt das letzte Set aus dem ARB Zentral-Lager bestellt. Die Shim Kits sind wohl eingestellt worden…

                        Achspreizer habe ich da.

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                          #13
                          Die Shims kommen von Taubenreuther erst in KW39... Hat zufällig jemand noch Reste vom Einbau der ARB-Sperre rumliegen?

                          Gruß Tim

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                            #14
                            Könnte dir die Maße geben, um Universalteile zu kaufen. Den Satz den ich habe würde ich gern behalten, obwohl ich mir die Montage des Diffs mit losen Scheiben außen schwierig vorstelle,
                            das ist eher so die Ami Bastel Version, die kloppen das Diff auch mit dem Hammer rein.

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                              #15
                              Moin
                              Kann man denn nicht ein orginal LR-Shim zusätzlich innen aufs Lager-Journal stecken und den Rest aussen mit den vorhandenen ARB-Shims einstellen?
                              Oder gibts da einen technischen Grund, warum das ARB aussen eingestellt wird?
                              Ich denke die machen das, damit man nicht jedesmal das Lager vom Journal ziehen muss wenn man ein Shim austauschen will.

                              LG Marc

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