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P0101 Notlauf

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    P0101 Notlauf

    Hallo zusammen, wir sind gerade auf Urlaub in Korsika. Fehlermeldung P0101-17 und Notlaufprogramm.

    habe zuerst den Luftmassensensor und den Drucksensor gereinigt aber ohne Erfolg. Jetzt habe ich beide Sensoren mit neuen getauscht da sie ja über die ECU zusammen kommunizieren bzw abgefragt werden. Hat alles nichts geholfen. Einen Riss in einen Schlauch sehe ich optisch nicht. Filter habe ich auch gewechselt. Da die Warnleuchte relativ rasch angezeigt wird, kann es sein dass ich ein elektrisches Problem/Kurzschluss/Abnützungen habe? Ich war schon beim Landrover Händler vor Ort aber keiner kann/will helfen ????. Sie wissen nicht was sie tun sollen . Ich lese die Fehlermeldung derzeit mit BAS2 aus, lösche Sie und kann dadurch wenige Meter fahren bis die Warnlampe wieder aufblinkt. Hat jemand einen Rat für mich? Sonst muss ich mit 50 km/h heimfahen.
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    #2
    Ev doch ein Riß im Schlauch oder prüf mal den Ladeluftkühler.
    ------------------------------------
    mfg Frank

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      #3
      Hallo, evtl. das EGR. Jötelt es noch beim Abstellen?

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        #4
        Im Englischen Forum hatte drei Leute mit dem Fehlercode kleine Risse im Ladeluftkühler.
        Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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          #5
          Das kommt doch hier gefühlt jede Woche:
          Brauche mal Hilfe vom geballten Wissen in der Runde hier. unser TD4 2,2 ist auf der Autobahn in Notlauf gegangen und hatte keine Leistung mehr. Auch die Motorkontrollleuchte kam. 4 Wochen später kam er mit dem ADAC heim. Beim ersten Starten war die Motorkontrollleuchte aus und kein Notlauf. Alles Normal. Am nächste Tag kam
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Speziell 2.2 :
            Hallo Liebe Defender Gemeinde, ich habe leider ein großes Problem mit meinem Defender. Es handelt sich um einen 2015er L316 mit dem 2.2 Liter Diesel 90 KW leistung. Leider geht seit kurzem immer nach ca. 8-10 Kilometern die Motorkontrolleuchte an und das Fahrzeug geht in den Notlauf. Immer ist der Fehler P0101 vom


            sollte man vielleicht mal in sein Profil schreiben
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Hallo,
              hatte das ja auch erst vor kurzem mit p0101
              und bei mir Warcraft ein Riss im Ladeluftkühler.
              neuer rein und gut.
              Und ist auch ein 2,2

              grus jojo

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                #8
                Fingertrouble
                warcraft soll natürlich „war es“ heißen

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                  #9
                  Danke an alle. Ladeluftkühler kontrolliert - kann keine Risse oder Defekte sehen. Sieht gut aus. Schläuche zum Turbolader sowie nach dem Turbolader und nach dem Kühler der zur fix Verrohrung zurück zum Motor geht abgenommen. Mit flexibler Taschenlampe innen geleuchtet und kann aussen nichts sehen. Am Schlauch wo die Schellen sitzen ist auch alles in Ordnung. Wie gesagt, zumindest optisch. Mass air flow gibt beim auslesen ständig gute Werte ohne abzufallen. Darum schliesse ich einen Kontaktfehler am Kabelstrang mal vorab aus. Wie gesagt die Sensoren Luftmassensensor und Drucksensor sind bereits ersetzt. Mich wundert nach wie vor das ich die Fehlermeldung so rasch erhalte.

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                    #10
                    Dem Screenshot ganz oben nach zu urteilen hast du einen 2.2
                    Der hat eine Drosselklappe und da dran noch einen kurzen, versteckten Schlauchbogen mehr, welcher auch gerne mal kaputt geht.
                    Gruß aus Buxtehude
                    Malte

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                      #11
                      Hallo zusammen, Fehler gefunden???? Tatsächlich ein Loch im Turboladerschlauch welcher weg vom Turbolader zum Ladeluftkühler geht. Da gibt es eine Schraube vom Kotflügel und die hatte sich durchgebohrt. Siehe Foto.
                      Folgende Frage bitte noch. Damit ich den Schlauch mal vorab mit Kleber füllen und Klebekraftband isolieren kann, WIE bekomme ich den Schlauch der zum Turbolader vom Filter geht am Turbolader runter? Der sitz richtig fest? Suehe foto. Danke vielmals
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                        #12
                        Doch runter bekommen. Mit dem Reifenreparaturkit rubber Zement geklebt und mit Kraftklebeband isoliert . Derzeit läuft es????

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                          #13
                          Achneeschauan, die blöde Schraube... Das hatte ich schon ganz vergessen. Hat mich mal ein Kumpel drauf aufmerksam gemacht. Nachgeschaut und zum Glück war erst nur der äußere Mantel durch. Ist wirklich beschissen zu sehen.
                          Ich habe die Schraube dann abgefeilt und mit dicken Unterlegscheiben reingedreht, so dass nichts mehr rausschaut.
                          Sollte man die Briten für ohrfeigen für sowas.

                          LLK-Schlauch-IMG_0896_csw.jpg LLK-Schlauch-IMG_0905_csw.jpg LLK-Schlauch-IMG_0944_csw.jpg

                          Da gab's/gibt's eine Klammer (von LR?), die an der LIMA festgemacht wird und den Schlauch von der Wand bzw. der Schraube fernhält. War mir aber zuviel Aufwand.

                          LLK-Schlauch Klammer.jpg
                          Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.

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                            #14
                            Die Schraube, die am Schlauch scheiert gibt es nur beim 2.2l ?
                            Beim 2.4l ist es ein Plastikstöpsel aus dem Radkasten! Schraube hab ich da nix kritisches gesehen oder hab ich was übersehen?
                            ------------------------------------
                            mfg Frank

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                              #15
                              Die Schraube liegt etwas vor dem Plastikstift .
                              Der Luftfilterhalter ist damit befestigt.
                              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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