Ich meine, in TD5 wurden nur diese beiden Typen verbaut..kann man gut auseinander halten.

Hallo Woiffi,
ein Baujahr wäre nicht schlecht, bzw ein Foto der Achsen

Ohne ein deutlich abgebildetes Achsdifferential ist das eine klare Frage für die Kristallkugel.

Es gibt die:

„rover achse” (imho nie beim 110 als ha verbaut, sondern nur Disco, Range Rover und 90)

“Salisbury” erkennbar am geschraubten/eckigen Diffpan (die typische 110er und 130et Achse)

und die “p38 Achse” die sieht eigentlich wie die Rover Achse aus nur das geschweißte runde diffpan ist größer. Ab bj 2002??!

gruß eric

OK, da waren schon ein paar gute Tipps dabei, Danke.

Meine Frage war vlt etwas missverständlich formuliert. Sie war nämlich nicht auf ein spezielles (mein) Fahrzeug bezogen, sondern eher allgemein: Woran erkenne ich den Achsentyp? ...

Hallo

Sieht das Diff so aus wie an der Vorderachse, so ist es ein Roverdiff.
Dies begenet Dir aber nur beim 90er.

Hat das Diff eine geschraubte Pfanne, so ist es ein Salibury-Diff.
Dieses Diff wurde bei 110er und 130er bis etwa 2001 verbaut,

und sieht es aus wie vorne, nur etwas größer, so ist es ein Rover P38.
Dieses Diff wurde bei 110er und 130er ab etwa 2002 verbaut.
Bei 90er und 110er MOD-Defendern wurde das P38 bereits beim 300TDI verbaut.

LG Marc

Vielen Dank für Eure Hinweise, damit kann ich schon was anfangen!

Im Jahr 2002 hat LR bei den 110er (und gegebenfalls auch130er) Hinterachsen sowohl Salisbury als auch Rover P38 verbaut. Was gerade noch im Regal lag:-)
Mein TD5 ist aus 11/2002 und hat noch eine Salisbury Hinterachse.
Viele Grüße Cori

Moin

Wer genau wissen möchte, was er für eine Achse fährt, der sollte nach der Achsnummer gehen, bzw. dem Prefix.
Ausser dem Diff gibt es noch die Optionen HD oder ABS und eventuell verschiedene Bremssättel.

Die Umstellung der Salisbury auf P38 war im Zeitraum 2A.
2A ( die 2 als 10. Position in der VIN) heisst Modelljahr 2002 und umfasst den Bauzeitraum Sommer 2001 bis Sommer 2002. Die Modellumstellung ist bei LR immer nach den Sommerferien bzw. Werksferien.
Das heisst, dass ein 2A sowohl 2001 als auch 2002 vom Band gerollt sein kann.
Nach der Erstzulassung zu gehen könne irreführend werden, da es auch reichlich Haldenfahrzeuge gab, welche erst zig Monate bis Jahre später erstmalig zugelassen wurden.

Hier gibt es die Achs-Prefixe nebst Info über Bauzeitraum und Ausstattung.
Gewürfelt wurde da nichts.



Am Beispiel einer 110er Achse ohne ABS kann man sehen dass die Salisbury 10S bis 2A638133 verbaut wurde und ab 2A638164 die 14S P38 diese ablöste.
Bei der 110er ABS-Achse wurde die Salisbury 11S bis 2A638248 verbaut und ab 2A638249 von der 15S P38 abgelöst.
Wie man sieht, beide Achsen zwischen 2001 und 2002.

Die Buchstaben oder Ziffern zu den Modelljahren gibts hier:



LG

Die Achs-Codes sind super!!

Hallo

Bei den Serie Landys dab es damals auch HD-Achsen. Die hatten unter dem Achskörper angeschweisste Verstärkungen
und dickere Flansche wo die Achskugeln, bzw. hinten die Achsstümpfe angeschraubt waren.
Die Wolf XD hatten an den P38 Hinterachsen auch diese Verstärkungen angeschweisst, aber das hatten die zivilen HD-Achsen nicht.
Dann können sich die HD P38 ja eigentlich nur durch dickere Flansche von den Standard P38 unterscheiden.
Kann das hier vielleicht jemand bestätigen?
Vielleicht hat ja hier jemand den direkten Vergleich.
Die 130er müssten eigentlich alle eine HD Achse haben.

LG Marc