Hallo an alle td5 geplagten,
ich hab Mal wieder ein Leistungsproblem diesmal bei meinem td5.
Ich zähl mal kurz ein paar Infos zu meinem fzg. auf, und was ich schon alles gemacht habe
Defender 130 td5
BJ. 2006
140000 km
Kein Kat und kein DPF
Agr ist komplett ausgebaut
Ich bin der 2 te Besitzer, der erste war ein alter Mann der nix selbst rumgebastelt hat, scheckheftgepflegt bei Landrover
Zu den Symptomen
Unten rum läuft er ganz gut aber oben Rum fehlt einfach Leistung als würden 10-15 kmh pro Gang abgehen,
Und man kommt nur mit mühe auf der Geraden auf 100-105 km/h.
ca. 5 -10 Sekunden lang nach dem Starten nimmt er Gas nur vezögert an
Im Vergleich zu meinem anderen td5 läuft der sehr rau mit Vibrationen vom Motor.
Beim beschleunigen auf ebener Fläche im 5 ten Gang bei 60 kmh geht praktisch nix voran als würde ihm was am Durchzug hindern.
Das Turbogeräusch hört sich nicht ganz normal an pfeift leicht beim Druckaufbau
Der Fehler war schon beim Kauf vorhanden da dachte ich das Westgate ist das Problem da das gestänge festgerostet war und deshalb die Klappe nicht aufging.
Bin seit dem ca 800 km gefahren und 1 mal hatte er für ca. 2 Sekunden bei gleichbleibender Gaspedal Stellung einen kurzen Leistungsschub, genau bei 100 kmh
Was ich schon alles gemacht habe
Westgate Gestänge gangbar gemacht
Verdichterrad auf Spiel und leichtgängigkeit geprüft
Druckdose vom Westgate auf Funktion geprüft
Kabelbaum für die Einspritzdüsen erneuert
Steuergeräte Stecker ölfrei
Relais Kraftstoffpumpe auf sitz und funktion getestet
Neue Kraftstoffpumpe VDO
Neuer Lmm von VDO
Sensor in der ansaugbrücke auf Verschmutzung kontrolliert
Gaspedal mit dem von meinem anderen td5 getauscht
Beim Fahrtest mit angeschlossen Tester
Ansaugluft Temperatur 52 Grad
Kraftstofftemperatur 72 grad
umgebungsdruck 96,1 kPa
Ladedruck ist auf ca, 210 kPa hochgegangen
Gaspedal hat bei Vollgas 100 Prozent
Als letztes habe noch die Druckdose vom kraftsoff Anschlussbolck gewechselt (Bosch) und das Sieb darunter auf Verschmutzung kontrolliert.
Seit dem springt er nach 2 Tage stehn schlecht an, man muss die Pumpe erst kurz entlüften lassen dann geht's ohne Probleme. Auch weiter Starts funktionieren dann auf Anhieb erst nach ca 2 Tagen nicht mehr. Ich denke aber das Problem hat nix mit dem eigentlichen zu tun,
evtl. Ist ja ein o Ring an den Schnellkupplungen nicht mehr ganz dicht nach dem immer wieder abstöpseln .
Morgen werde ich noch die Steuerzeiten kontrollieren und ob die Codes von den Einspritzdüsen die wo wir ausgelesen haben mit denen wo verbaut sind übereinstimmen. Ich glaub aber nicht das da was fehlt .
Ich weiß so langsam nicht mehr weiter, ich hoffe ihr habt ne Idee. Danke schonmal im voraus fürs lesen meines Romans
ich hab Mal wieder ein Leistungsproblem diesmal bei meinem td5.
Ich zähl mal kurz ein paar Infos zu meinem fzg. auf, und was ich schon alles gemacht habe
Defender 130 td5
BJ. 2006
140000 km
Kein Kat und kein DPF
Agr ist komplett ausgebaut
Ich bin der 2 te Besitzer, der erste war ein alter Mann der nix selbst rumgebastelt hat, scheckheftgepflegt bei Landrover
Zu den Symptomen
Unten rum läuft er ganz gut aber oben Rum fehlt einfach Leistung als würden 10-15 kmh pro Gang abgehen,
Und man kommt nur mit mühe auf der Geraden auf 100-105 km/h.
ca. 5 -10 Sekunden lang nach dem Starten nimmt er Gas nur vezögert an
Im Vergleich zu meinem anderen td5 läuft der sehr rau mit Vibrationen vom Motor.
Beim beschleunigen auf ebener Fläche im 5 ten Gang bei 60 kmh geht praktisch nix voran als würde ihm was am Durchzug hindern.
Das Turbogeräusch hört sich nicht ganz normal an pfeift leicht beim Druckaufbau
Der Fehler war schon beim Kauf vorhanden da dachte ich das Westgate ist das Problem da das gestänge festgerostet war und deshalb die Klappe nicht aufging.
Bin seit dem ca 800 km gefahren und 1 mal hatte er für ca. 2 Sekunden bei gleichbleibender Gaspedal Stellung einen kurzen Leistungsschub, genau bei 100 kmh
Was ich schon alles gemacht habe
Westgate Gestänge gangbar gemacht
Verdichterrad auf Spiel und leichtgängigkeit geprüft
Druckdose vom Westgate auf Funktion geprüft
Kabelbaum für die Einspritzdüsen erneuert
Steuergeräte Stecker ölfrei
Relais Kraftstoffpumpe auf sitz und funktion getestet
Neue Kraftstoffpumpe VDO
Neuer Lmm von VDO
Sensor in der ansaugbrücke auf Verschmutzung kontrolliert
Gaspedal mit dem von meinem anderen td5 getauscht
Beim Fahrtest mit angeschlossen Tester
Ansaugluft Temperatur 52 Grad
Kraftstofftemperatur 72 grad
umgebungsdruck 96,1 kPa
Ladedruck ist auf ca, 210 kPa hochgegangen
Gaspedal hat bei Vollgas 100 Prozent
Als letztes habe noch die Druckdose vom kraftsoff Anschlussbolck gewechselt (Bosch) und das Sieb darunter auf Verschmutzung kontrolliert.
Seit dem springt er nach 2 Tage stehn schlecht an, man muss die Pumpe erst kurz entlüften lassen dann geht's ohne Probleme. Auch weiter Starts funktionieren dann auf Anhieb erst nach ca 2 Tagen nicht mehr. Ich denke aber das Problem hat nix mit dem eigentlichen zu tun,
evtl. Ist ja ein o Ring an den Schnellkupplungen nicht mehr ganz dicht nach dem immer wieder abstöpseln .
Morgen werde ich noch die Steuerzeiten kontrollieren und ob die Codes von den Einspritzdüsen die wo wir ausgelesen haben mit denen wo verbaut sind übereinstimmen. Ich glaub aber nicht das da was fehlt .
Ich weiß so langsam nicht mehr weiter, ich hoffe ihr habt ne Idee. Danke schonmal im voraus fürs lesen meines Romans
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