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Kontrolle/Wechsel Öl im Swivel

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    #1

    Disco 1: Kontrolle/Wechsel Öl im Swivel

    Moin,
    man sollte meinen, die Kontrolle bzw. der Wechsel des Öls im Swivel beim Disco 1 birgt keine Geheimnisse.



    Gelb: Einfüllöffnung
    Rot: Kontroll- bzw. Überlauföffnung
    Blau: Ablass

    Das Bild zeigt einen Disco 1 von 1996.

    Bei einem anderen Disco (1998) stellt sich das so dar:



    Gelb: Einfüllöffnung

    Kontroll-/Überlauföffnung und Ablassstopfen finde ich hier keine. Ähh ... was übersehe ich hier ?? Klar, das eine ist die rechte Seite, das andere links. Aber glaubt mir, das Mysterium besteht auf beiden Seiten.

    Dankbar für Hinweise
    Georg
    Stichworte: -
    #2
    Moin Georg,
    das war die Zeit als von Öl auf Glueßfett gewechselt wurde. Ich hatte einen MJ 1997 Defender, der hatte auch nur den Stopfen oben und Fett in den Kugeln.

    Grüße
    Udo

    Kommentar

      #3
      Ok, also gibt es keine Möglichkeit, den Inhalt zu checken? Oben Fließfett reindrücken, bis voll? Hab hier so "one shot"-Tuben liegen...

      Georg

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        #4
        Ja, so ist der Plan. Zum wechseln musst du leider zerlegen.

        Grüße
        Udo

        Kommentar

          #5
          Zitat von georgramm Beitrag anzeigen
          Ok, also gibt es keine Möglichkeit, den Inhalt zu checken? Oben Fließfett reindrücken, bis voll? Hab hier so "one shot"-Tuben liegen...

          Georg
          Nein!
          One Shot bedeutet,dass diese Menge dort hinein gehört,nicht mehr
          und das ist weit weg von voll.
          Das eigentliche Mysterium besteht darin,dass sich das Fett ins Achsrohr verflüchtigt,
          weshalb das VA-Öl immer anthrazitfarben ist aber kein Diff-Öl in den Achsschenkel vordringt.
          Im Netz findet man Anleitungen,wie man durch die Einfüllöffnung,
          mit einem Schweißdraht,den richtigen Füllstand ermitteln kann.
          Hab ich nie ausprobiert.
          Ich würde in jede Seite eine halbe Tube von dem Oneshot einfüllen und gut.
          Dafür muss man das jeweilige Rad ganz nach außen einschlagen,damit das Fett an der Kugel vorbeigeht.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            Danke für die Hinweise! Was für ein Ausbund von Ingenieurskunst - das Vertrauen in die Lebensdauer von Simmerringen schien wohl endlos. Mir fiel schon auf, dass im Diff eine halbe Tasse Öl zu viel war...Ich werde also links wie rechts eine halbe Tube injizieren und bei Gelegenheit die großen Dichtringe tauschen.

            Schönen Gruß
            Georg

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