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Keine Leistung wenn warm

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    #1

    Disco 2: Keine Leistung wenn warm

    Hallo und schöne Grüße vom warmen Korsika,

    Mein Disco (TD5, Automatik) „krepiert“ wenn er warm ist am Berg / bei Steigungen. Zuletzt hat er es sogar im Stand nur mit Untersetzung auf die Ausgleichkeile geschafft.

    so bald der Turbo kommt, ist alles gut, jedoch hat er teilweise sogar Schwierigkeiten in den Drehzahlbereich zu kommen. Er verharrt dann (bei starken Steigungen im Drehzahlbereich um die 1300-1500).

    -Wastegate ist freigängig
    -Ladedruckventil (dieses Pierburg-Ding) ist neu
    -LMM ist neu (VDO)
    -Turboschläuche sehen gut aus
    -Temperatursensor Kühlmittel ist neu
    -MAP Sensor ist neu
    -Luftfilter ist sauber und frei

    habe zum Test mal den Kraftstofftemperatursensor sowie den Umgebungsdrucksensor (am Luftfilterkasten) separat abgesteckt, keine Verbesserung.

    kann ja eigtl nur an zu wenig Luft oder Diesel liegen? Aber warum dann nur wenn warm und im Bereich bevor der Turbo kommt?

    zugegebenermassen, hier ist es warm, sehr warm bis heute 36 Grad. Die Temp-Anzeige (ist ja bekanntlich nicht genau), war jedoch noch nicht im roten Bereich.

    hat jemand einen Tipp, was ich vor Ort (ohne nanocom) noch sinnvollerweise testen kann?

    danke und viele Grüße!

    Stichworte: -
    #2
    Moin,

    hast du den LMM testweise auch schonmal abgezogen, damit der Wagen mit Standardwerten läuft?
    Mir fällt sonst noch das Wastegateregelventil (PMK100130) ein. Das hatte bei mir damals auch für reichlich Leistungsverlust gesorgt.

    Das dein Problem nur auftritt, wenn er warm ist klingt ja erstmal nach Kontaktproblemen.

    Gruß,
    Mathias
    "Ver-nünf-tig?! Spricht man das so aus?":D

    Kommentar

      #3
      Hi Mathias,

      den LMM hatte ich auch mal abgesteckt, aber nicht allzu lang. Leider keine Verbesserung.

      das Wastegateregelventil ist neu, ich werd’s zuhause mal bypassen, habe hier leider keine Möglichkeit.

      Öl im Stecker hatte ich übrigens auch schon kontrolliert, kleinen Kabelbaum erneuert.

      LG

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        #4
        Den LMM habe ich angesteckt und im Stand bis 2500 hochgedreht. Da merke ich keinerlei Änderung.

        bis jetzt ist das Problem auch nicht wieder aufgetreten, es ist auch etwas kühler - kann es sein dass er da temporär überhitzt war und in den Notlauf gegangen ist?

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          #5
          Hier mal ein Video vom Phänomen (im Gotthard bei ca 4-5 Prozent Steigung). Gaspedal auf halb bis ca 3/4 (gerade so bevor der Kickdown kommt). Man sieht gut wie er „hängt“, bis der Turbo kommt.

          https://share.icloud.com/photos/0b3b8Hx_2m1LAacOLh19fshMQ


          zuhause ist er wieder nicht den Bordstein hochgekommen. Ein paar Stunden später, kalt, kein Problem…

          any Ideas!?

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            #6
            Hm, bei unserem (Facelift) hatte sich der Wellschlauch am AGR gelöst (der von unten mit einer Schelle am AGR festgeklemmt wird). Das hatte so ähnliche Wirkung. Bei kaltem Motor wird vielleicht mehr eingespritzt, so das der Effekt nicht so stark ist - nur eine Vermutung.
            Im ganzen würde ich den Ansaugtrakt und den Auspufftrakt auf Dichtigkeit prüfen. Ganz hilfreich ist dabei auch eines dieser oldschool VDO-Druckanzeiger, da sieht man die Druckverläufe so einigermassen. Oder ein Diagnosegerät ran und die Drücke messen während der Fahrt (zu zweit).

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              #7
              Frag vllt. mal im allg. Forums- oder im Defender Td5 Bereich. Da schauen wahrscheinlich mehr leute rein als in der Disco 1/2 Sektion.

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                #8
                Ansaugtrakt war schon mal richtig waldsegler ;)

                also das hatte ich nicht erwartet. Wie passiert sowas? Wastegate mal fest und dann zu viel Druck aufgebaut?
                Du hast keine Berechtigung diese Galerie anzusehen.
                Diese Galerie hat 3 Bilder

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                  #9
                  Möglicherweise einfach alt. Wenn das Wastegate nicht aufgeht sollte der Motor eigentlich in den Notlauf gehen. Erstmal nen neuen rein machen und dann weiterschauen. Wenn zu viel Ladedruck ansteht sollten eh die Schläuche wegfliegen und nicht der LLK platzen

                  Kommentar

                    #10
                    Ja ich denke das Thema ist erledigt, kann also geschlossen werden. Neuer LLK ist drin und Leistung in der Eifel für gut befunden.

                    Danke für die Kommentare !

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