Hallo,
wir haben uns im Frühjahr einen Ninty aus `87 zugelegt.
Er ist jetzt umgerüstet auf 200Tdi..hat aber mit dem Problem denke nichts zu tun.
Von Anfang an habe ich beim Bremsen ein echt stark pulsierendes Bremspedal. In der Lenkung spürt man nichts.
Erst habe ich die hinteren Trommeln ausgedreht was nichts geändert hat, dann neue Trommeln hinten...nichst geändert.
Dann vorne Scheiben und Beläge neu...nichts geändert...
Auf dem Bremsenprüfstand ist es leidre nicht reproduzierbar um zu schauen ob es von vorn oder hinten kommt...
Wenn ich im Leerlauf an eine Ampel rolle und Bremse merke ich wie das pulisieren proportional zur Fahrgeschindigkeit abnimmt.
Mit der Messuhr am Bremssattel habe ich auch den Scheibenschlag gemessen und der liegt bei 3 bzw 5 hundertsteln...also absolut gut denke ich...war nur um die neuen Scheiben bzw alten Radnaben als Übeltäter auszuschließen.
Hinten sind noch die alten aber dennoch recht neuen Beläge drin..und richtig rumm montiert...kann mir nicht vorsteleln das es daran liegt, oder?
Was mir aufgefallen ist...auf allen Bildern die ich gefunden habe im Netz haben die Ankerplatten hinten 2 Nachsteller...für jeden Belag einen...bei mir sind allerding Ankerplatten mit nur einem Nachsteller verbaut der auch nur auf einen Belag wirkt...kennt das jemand?
Hat einer von euch schonmal solch ein Problem gehabt?
Wegen dem Pulsieren im Bremspedal kann ich doch eigentlich den Antriebsstrang ausschließen..auch Bremsleitungen und Zylinder sind meiner Meinung nach doch auszuschließen, oder?
Bin langsam echt Ratlos...
Wenn man zügig unterwegs ist und dann bremst, dann rappelt es richtig...fühlt sich fast an als ob ein altes ABS voll dazwichen haut...
Danke für eure Gedanken
Gruß
Samuel
wir haben uns im Frühjahr einen Ninty aus `87 zugelegt.
Er ist jetzt umgerüstet auf 200Tdi..hat aber mit dem Problem denke nichts zu tun.
Von Anfang an habe ich beim Bremsen ein echt stark pulsierendes Bremspedal. In der Lenkung spürt man nichts.
Erst habe ich die hinteren Trommeln ausgedreht was nichts geändert hat, dann neue Trommeln hinten...nichst geändert.
Dann vorne Scheiben und Beläge neu...nichts geändert...
Auf dem Bremsenprüfstand ist es leidre nicht reproduzierbar um zu schauen ob es von vorn oder hinten kommt...
Wenn ich im Leerlauf an eine Ampel rolle und Bremse merke ich wie das pulisieren proportional zur Fahrgeschindigkeit abnimmt.
Mit der Messuhr am Bremssattel habe ich auch den Scheibenschlag gemessen und der liegt bei 3 bzw 5 hundertsteln...also absolut gut denke ich...war nur um die neuen Scheiben bzw alten Radnaben als Übeltäter auszuschließen.
Hinten sind noch die alten aber dennoch recht neuen Beläge drin..und richtig rumm montiert...kann mir nicht vorsteleln das es daran liegt, oder?
Was mir aufgefallen ist...auf allen Bildern die ich gefunden habe im Netz haben die Ankerplatten hinten 2 Nachsteller...für jeden Belag einen...bei mir sind allerding Ankerplatten mit nur einem Nachsteller verbaut der auch nur auf einen Belag wirkt...kennt das jemand?
Hat einer von euch schonmal solch ein Problem gehabt?
Wegen dem Pulsieren im Bremspedal kann ich doch eigentlich den Antriebsstrang ausschließen..auch Bremsleitungen und Zylinder sind meiner Meinung nach doch auszuschließen, oder?
Bin langsam echt Ratlos...
Wenn man zügig unterwegs ist und dann bremst, dann rappelt es richtig...fühlt sich fast an als ob ein altes ABS voll dazwichen haut...
Danke für eure Gedanken
Gruß
Samuel
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