Hm so kalt ist es noch nicht bei uns...den Filter (inkl. Öl & Luftfilter) habe ich im Juli getauscht, außerdem sind die Injektoren neu eingebaut worden. Bin dann auch gute 3500KM im Urlaub gefahren ohne Probleme. Das Starten am Morgen, besonders wenn es feucht und kühl ist mochte er noch nie. Ich hatte seit Beginn hier Probleme. Manchmal benötige ich 4-5 Startversuche. Mit der Zeit lernt man dann so den ein oder anderen Kniff wie der Motor besser startet (länger vorglühen lassen, langsam das Zündschloss drehen, oder nochmals verriegeln und öffnen)

Neue Glühkerzen wären dann wohl auch nicht verkehrt.
Übrigens gibts eine fliegende Sicherung,im Kabelbaum,
unter dem Beifahrersitz eingewickelt.
Die hat auch etwas mit der Glühanlage zu tun.
Wenn die durch ist,startet er nicht.
Oder dreht der Anlasser garnichtmehr?

Die kleinen Oringe,an den Rücklaufleitungen auch?
Sonst wird da Luft gezogen.

Caruso
Oder dreht der Anlasser garnichtmehr?

Doch dreht noch

Die kleinen Oringe,an den Rücklaufleitungen auch?
Sonst wird da Luft gezogen​

...das ist jetzt eine Gute Frage, aber ich gehe mal davon aus, dass diese bei ganz neuen Injektoren dabei waren? Meinst du die grünen Oringe aus Kunststoff? Die waren dabei.

PS Danke, für die Antworten, stellv. an alle an dieser Stelle.

Ja,die meine ich.
Die sind normalerweise nicht dabei.
Mit Schmiermittel eingesetzt?
Sonst schälen die gerne etwas vom Material ab.

Ich habe die gesamte Rücklaufleitung erneuert, da ein Zapfen mal abgebrochen ist. Müsste man dann nicht aber auch etwas Kraftstoff sehen?

Da wo Luft rein kann,muss nicht zwangsläufig Flüssigkeit austreten.

Okay, werde ich mir mal ansehen, guter Hinweis. Vielen Dank!

Er startet nicht mehr. Der Anlasser dreht aber trotzdem.

Ja dreht. Aber nicht immer, am Samstag kam er gar nicht mehr bis zum drehen.

Ich meinte wenn die fliegende Sicherung kaputt ist.

Gut, irgendwann ist die Batterie auch mal soweit leergeorgelt, daß das Steuergerät keinen Startvorgang mehr zuläßt. Dann kann man mal die Batterie laden und er sollte wieder orgeln.

Ich hatte sowas vor kurzem mal, da hatte ich aber die Batterie abgeklemmt. Nach dem anklemmen wollte er dann nicht mehr.... Habe dann den Nockenwellensensor ausgebaut, der war verschmutzt. Habe ihn dann einfach saubergewischt, eibgebaut und tadaaa... Auto lief wieder. wir haben uns das damals hier im Forum auch nicht so richtig erklären können, seither ist aber nie wider was gewesen.

Und da man sehr gut an die Stelle rankommt und das mal eben 2 Minuten dauert. Kannst Du das ja mal als reinen Verzweifelungsversuch machen....

LG
Sascha

Hi Sascha, danke für den Tipp, hat er da auch kein Gas angenommen und ist dann abgestorben?

Wenn der Nockenwellensensor ("camshaft position", CMP sensor) defekt ist, startet die ECU den Motor nicht (keine EInspritzung). Läuft der Motor auch nur kurz selbstständig (wurde also eingespritzt), ist der CMP ok, selbst wenn wegen anderer Probleme (HD-Pumpe, Luft usw.) der Motor nach ein paar Sekunden dann doch abstirbt.
Gruß, Micha

Hallo, nach dem ich hier ein tollen Support erhalten habe und lange nichts mehr geschrieben habe, hier das finale Update. Da ich mit meinen beschränkten Möglichkeiten leider nicht weiter gekommen bin, habe ich den Defender in eine Off-Road Werkstatt gebracht und somit die Büchse der Pandora geöffnet. Es waren am Ende mehrere, teils gravierende Mängel an dem Fahrzeug. Angefangen damit, dass teilweise keine Verbindung zu dem Steuergerät hergestellt werden konnte, die Injektoren nicht eingelernt werden konten uvm.. Daher hat man den Kabelstrang kontrolliert und div. Kabelbrüche, bzw. Kabelquetschungen festgestellt (wie auch immer das passieren kann...) Dann hatte das Zündschloss einen Wackelkontakt, was in meinen Augen das Problem mit dem Anlassen erklärt. Das Magnetventil der Dieselpumpe war defekt und schlussendlich noch das AGR Ventil. Bei dem AGR Ventil war das Ventil selbst, einfach rausgebrochen...sowas hat er noch nie gesehen meinte er... Mir stellt sich die Frage, ob der Verkäufer, der mir den Defender verkauft hat, hier viel gepfuscht hat, den Wagen nie gewartet hat oder mir das Fahrzeug bewusst mit bekannten Problemen verkauft hat...

Fazit: Er läuft wieder und springt bei jedem Start tadellos an...

Jetzt gibt es sicher den ein oder anderen der die Werkstatt in Frage stellt, denn wie so oft, wollen alle ihr Geld verdienen. Ich hatte nicht das Gefühl, dass ich hier über den Tisch gezogen wurde, da die Jungs ihr Handwerk mit Herz und Verständniss für diese spezeiellen Fahrzeuge leben und die Mängel so gut es ging auch fotografisch dokumentiert wurden.

Vielen Dank an Euch und schöne Weihnachten!