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Motor Getriebe Geräusch

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    Motor Getriebe Geräusch

    Hallo zusammen, ich bin beim Suchen nicht wirklich fündig geworden.Mein Td4 macht ein flatterndes, manchmal Metallernes Geräusch. Wenn ich genau hinhöre dann würde ich auf den Getriebetunnel tippen. Beim Motor hört man aber auch manchmal ein leichtes klirrendes leises Geräusch.
    Daher keine Ahnung ob es von Getriebe oder Motor kommt.
    Beim Normalfahren bis 60km/h kein Geräusch. Bei Gas geben mit erhöhter Drehzahl dieses flatternde Geräusch kommt sofort. (Klingt nicht nach Luft/Windgeräusche) bei durchkuppeln Geräusch weg. Bei Gaswegnehmen ist es weg. Kupplung treten ist es auch weg. Leerlauf ist auch nix. Es fängt ca ab 60km/h an und über 2000. Rpm. Wenn ich gemässigt fahre keine Motor-Warnmeldung. Wenn ich es Eilig habe kommt und schnell Beschleunige kommt manchmal Mass or Volume air flow Fehler. Sensoren und Turboschlauch ist neu.
    Ich weiss nicht ob dieser Fehler mit dem Geräusch zusammenhängt oder zufällig gleich auftritt.
    Kann ein Lager kaputt sein? Getriebe. Turbolader? Pumpe? Wie erkennt man sowas?
    Vielen Dank wie immer. Bis dato konnte ich immer mit eurer Hilfe die Werkstätte meiden.​

    #2
    Schreib doch mal bitte in dein Profil,
    um was für einen Motor es sich handelt.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Hi Caruso, danke ja ich habe mein Profil ergänzt. Es handelt sich um einen Defender TD4 110, 2,2 lit, BJ 2015.

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        #4
        Dann hat er drei Schläuche,zwischen Turbo und Ansaugbrücke.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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          #5
          Ja genau, soll ich da etwas prüfen? Krümmer?

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            #6
            Zitat von navalino Beitrag anzeigen
            Turboschlauch ist neu.

            Wenn da nur einer neu ist,würde ich mal bei den anderen suchen.

            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              Moin

              Solche Geräusche hatte ich auch schonmal, allerdings beim TD5.
              Da war die metallene Auspuffkrümmerdichtung durch, bzw der Krümmer hatte sich etwas Luft gemacht und zirpte beim stärkeren Beschleunigen. Bei hohem Ladedruck war es ein Kreischen.

              LG Marc

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                #8
                So ein schnattern kenn ich beim 2.4l TD4 auch. Und zwar nur unter Last beim weiter Gas geben. Lässt man am Gas leicht nach ist es sofort weg. Mit gutem Aral Superdiesel ist es kaum oder garnicht zu hören. Meldung gibt es keine.
                Es ist auch nicht laut, der Unbedarfte wird es nicht hören.
                Das ist schon lange (immer?) so. Ob es das Druckbegrenzungsventil am Railrohr ist? Oder nur Verbrennungsgeräusche?
                ------------------------------------
                mfg Frank

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                  #9
                  Ich habe den Fehler gefunden, was zumindest das Geräusch angeht. Ich habe diese Woche zweimal das Öl getauscht. Leider war beim Verteilergetriebe metallische weiche Flocken, aber viele, auf der Magnetschraube. Sowie Metallpunkte im Öl. Heute, nach nur einen Tag nach dem Ölwechsel, nochmals das Öl gewechselt. Metallflocken und metallpunkte im neuen Öl und das nur nach einen Tag Abstand. Kann mir jemand sagen ob ich jetzt das ganze Verteilergetriebe LT 230 tauschen muss, oder kann man nur die beschädigten Zahnräder tauschen? Ich kann das sowieso nur einer Garage/Schrauber übergeben. Würde aber gerne vorher Bescheid wissen. Ich kenne noch keinen Schrauber und bin auf der Suche in Süddeutschland.
                  Hat jemand auch bis auf die üblichen Lieferanten eine Adresse für ein Verteilergetriebe? Alle überholten VTG die ich gefunden habe fangen ab 2000€ an.

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                    #10
                    Warum bist du der Meinung, die Ursache für das Geräusch gefunden zu haben?
                    Am Magneten bleibt immer eisenhaltiger, metallischer Abrieb hängen, das ist völlig normal.
                    Ein Überholsatz von Ashcroft kostet zur Zeit 105GBP + Versand, Versandgebühr und Einfuhrumsatzsteuer.
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #11
                      magnetschraube.jpg

                      Soviel Abrieb hatte ich noch nie.

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                        #12
                        NAch einem Tag Autofahren, Ölgewechselt und schon wieder war die Magnetschraube mit Spänen

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                          #13
                          Mehr bleibt am Magneten nicht haften. Es sind keine Späne, sondern nur Abrieb, solange du die Masse zwischen den Fingern zerreiben kannst ohne wirklich feste Brocken zu fühlen.
                          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                            #14
                            Moin, ich habe schon viele von den Dingern überholt. Da ist immer Abrieb. Das meiste, was da zu sehen ist ist der Magnet unter dem Abrieb. Da sitzt überall abrieb und der kommt natürlich nach dem Ölwechsel wieder am Magneten vorbei.
                            Am besten mal auf die Hebebühne und von unten horchen wo das Geräusch her kommt. Da kann man sich lange mit beschäftigen. Wenn es vom Verteiler kommt auseinander und reparieren. Oder das machen was ich immer mache. Beobachten und so lange fahren bis es kaputt ist????

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