Moin Meister Petzi Bär,
das geht so wie du dir das vorstellst nicht.
Da deine Disco quasi auf einem Luftkissen schwebt.
die Federung musst du dir vorstellen wie einen Hydraulikzylinder, wenn der unbelastet ist braucht es nur wenig Druck um den Zylinder auseinander fahren zu lassen. wenn man den Druck verringert sinkt er wieder in sich zusammen das gleiche geschieht mit deinem Fahrwerk. Sonst wäre es nicht möglich die Höhe des Fahrgastraum über Grund zu variieren. Die Möglichkeiten die du hast sind: Weichere Fahrwerksaufhängung, Mehr Reifen um die Felgen und niedriger Luftdruck (evtl. schade um die Zweiundzwanzigzöller) als letzte Möglichkeit könnte man noch einen Weichen Stabi einbauen, man erkauft sich aber große Nachteile auf Seiten der Fahrdynamik und Kurvenstabilität.
Vielleicht sind auch deine Querlenker einfach alt und das Gummi in den Buchsen ist ausgehärtet. ich habe meine vor kurzem getauscht und war überrascht wie ,, smooth" der ride plötzlich war ohne Verlust an Fahrdynamik.
Ich hoffe jemand kann dir das Thema auf andere Weise noch näher bringen, ich weiß es nicht besser
Grüße aus der Lüneburger Heide

Genau so ist es. Die Luftfederung wird nur härter, wenn ich z.B. besonders hoch (also viel Luftdruck) als Fahrwerkshöhe eingestellt habe.

Ruppige Federung ist dann eher auf die klassischen Dämpfer innerhalb des Federbeins zurückzuführen, zudem auch die Querlenkerbuchse, die i.d.R. eh nach 120-180.000 km fällig sind. Meist werden die kompletten Querlenker getauscht, da der Ausbau meist nicht zerstörungsfrei gelingt.

Zuerst Dämpfer testen. Und dann KEINE Bilstein gelb sondern Seriendämpfer einbauen. Die Bilstein B6 sind z.B. auch ruppiger.

Rrrichtig!!!
Dadurch dass Fahrgastraum und Fahrwerk recht gut entkoppelt sind, ist ein ausgelutschtes Fahrwerk auch nicht sofort zu hören( ist eh ein schleichender Prozess). Erst wenn quasi kein Gummi mehr in der Buchse ist wird es laut.
Beim Einbau der Neuen Querlenker ist UNBEDINGT darauf zu achten Das die Tube mit der Montagepaste leer wird. So kann man sich beim Nächsten mal so manche Gotteslästerung ersparen und ist nächsten Sonntag schneller beim Bier.
An Zeit sollte man ohne Bühne für die Hinterachse (so denn alles einigermaßen gut loszubekommen ist) einen dreiviertel Tag einplanen. Elektrische Säbelsäge, Hartmetall bewehrte Sägeblätter und Kühlmittel sind ein absolutes Muß.
für die Vorderachse gilt im Prinzip das Gleiche.

... und immer schön daran denken, die Schrauben auf FAHRhöhe festzuziehen.

ab dem Disco 3 hab ich die Vorzüge eines Plasmaschneiders sehr zu schätzen gelernt.....

Ich hab erst den Querlenker von den Buchsen getrennt.
Man hat dann mehr Platz und schlägt sich nicht sofort die Knochen auf wenn die säge sich verklemmt

Hallo zusammen,
heisst für mich zusammengefasst:
eine Einstellung auf weich oder hart ist per Diagnose ist nicht möglich
Ursache dürften harte Dämpfer und evt auch harte Querlenker sein
Fazit: erstmal weiterfahren, warten bis Querlenker endgültig fällig, dann handeln
Danke an Euch alle

Nein, nicht korrekt. Querlenker selbst werden nicht nur hart, sondern schlagen aus. Und das muss man auf der Hebebühne prüfen. D.h. Spiel an allen Stellen des Fahrwerks testen.
Und erst recht sollte man "harte Dämpfer" nicht hinnehmen. Auch die kann man prüfen. Defekte Dämpfer sind lebensgefährlich.