Hallo Ottmar,

dass es die Dinger optional gab ist Dir bestimmt bekannt.


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Hergestellt werden die nach wie vor von Timbren Industries : https://timbren.com/collections/timbren-ses

So auf die Schnelle hab ich bei Summit was gefunden: https://www.summitracing.com/search/...-helper-spring

Schau mal: https://www.google.com/search?q=Rubb...nt=firefox-b-d


Ich denke die 188,90 €/Stück sind recht viel. Vielleicht wirst Du wo anders fündig.

Gruß
Frank

PS: Die Dinger sind gut. Die waren original im meinem Sandy verbaut:

Du schreibst ja explizit, daß Du nicht auf die normalen Anschlaggummis zurückrüsten willst. Ok, kein Ding.
Aber mich würde echt interessieren warum?

Hallo Pascal,

Üblicherweise sind das keine Anschläge, das sind Federn aus Gummi.

Am Sandy sind relativ schwache Blattfedern verbaut + die Gummifedern an beiden Hinterachsen. Im unbeladenen Zustand sind die Gummifedern bereits leicht gedrückt. Die nehmen somit sehr viel Last auf.
(Achsanschläge gibt es keine!).
Original war die, im Bild oben, ganz rechts an der Mittelachse, die 2. von rechts an der 3. Achse. Leer federte da absolut nix und fuhr sich wie ein Starrrahmen. Klar, der Apparat hat auch knapp 2 t Zuladung.
Ohne die Gummi-Dinger hing er aber komplett durch. Ich hab dann einen Satz gebrauchte Rubber Helper Spring​s für den 109er ergattert. Das sind die beiden links. Die dünne ist für die Vorderachse die etwas dickere für hinten.
Am Sandy hab ich nun die von der 3. Achse in der 2. und die ganz dünne links in der 3. Achse. Somit trägt die Mittelachse die Hauptlast. Die 3. Achse kann in Kurven leichter radieren und auf der Straße ist der Antrieb der 3. Achse eh abgeschaltet.

Sprich: Den Sandy kann man ohne die Dinger nicht fahren!


Ich bin mal gespannt was der Ottmar für eine Anwendung hat.


Gruß
Frank

;) Mine Frage ging eher an Ottmar als an Dich. Beim Sandy ist das klar.

Bei meinen 1959 88" SII Abschlepper samt Heckkran sind die Aeon helper springs an der Hinterachse verbaut.

Es sind - wie schon korrekt von FBW beschrieben - eben keine einfachen bump stops, sprich Achsanschläge, sondern Zusatzdämpfer für besondere Lasten der blattgefederten Landys. Aeon helper springs finden sich übrigens auch im LR Optional Equipmnt Catalouge.

Ich würde mal mutmaßen, das diese auch bei einigen der SAS Pink Panther schon Verwendung fanden.



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Hallo

Wichtig ist auch, dass die Blechschalen unten auf den Achskörper geschweisst werden, asonsten zerbersten die Gummis.

LG Marc

Hallo
Zu der Frage warum ich die Zusatzfedern verwenden will. Ich habe den Landy halt so gekauft und möchte ihn halt auch so erhalten. Die eckigen würden zur Not narürlich auch gehen, aber vielleicht weiss ja jemand eine Bezugsquelle. Man kann ja mal fragen. Übrigens, bei mir sehen die Aufnahmen ganz anders aus. Eher so wie bei den Eckigen nur viel massiver.
Erst mal danke für die Adressen. Ich melde mich wieder wenn ich was raus bekommen habe.
Ottmar

Hallo
Ich habe jetzt neue Zusatzfedern bei AV Industrial Produkts Ltd bestellen können und habe diese auch schon bekommen und eingebaut. Sehen aus wie die Orginalen. Ich musste nur die Metalhülse aufbohren da sie für M12 vorgesehenwar und nicht über das 1/2 Zollgewinde ging. gekostet haben zwei Stück mit Steuer, Zoll und Versand 97,95 €. Ich finde das OK. Aufgefallen ist mir nur daß die Bezeichnung 530 bei allen Herstellern gleich war.
Gefederte Grüsse
Ottmar

Vielen lieben Dank für die Informationen willi70, meine beige Madame (109er Santana) hängt auch etwas durch. Trotz neuer Blattfedern und neuer Stoßdämpfer ist es nur etwas besser geworden. Vielleicht hab ich sooo die Möglichkeit das Heck wieder zu nivilieren. Ich werd mir mal die Zusatzfedern im Netz mal anschauen.
Gruß Rasmus

Moin Rasmus

Gibt auch noch die one-ton Federn, wenn man dauerhaft mit ordentlich Beladung fährt - ist imo die bessere Methode als die gummihupferl.

Behüpfte Grüße