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255er auf Wolf-Felge

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    #1

    255er auf Wolf-Felge

    Guten morgen zusammen,
    ich wünsche euich eienen guten Start ins neue Jahr und alles Gute!

    Wer von euch fährt 255/85R16 ohne Spuverbreiterung? Ich überlege von den 235er auf Wolf zu wechseln, da ich doch öfter auf matschigem Untergrund unterwegs bin...
    Habt ihr da gute Erfahrungen? Probleme beim Eintragen?
    Vielen Dank und Grüße
    Thomas
    Schein in der Tat, als wäre jeder Landy ein Unikat...
    Stichworte: -
    #2
    Moin

    Die Eintragung wird nicht das Problem, nur das zGG.
    Mit der Eintragung wird der 130er abgelastet, da die Räder nur bis 1850kg Achslast zugelassen sind.

    LG Marc

    Kommentar

      #3
      Die Wolffelge???????????????
      Also eigentlich DIE 130er Felge??????????
      Der Wendekreis wird halt nochmal größer.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

      Kommentar

        #4
        Hallo Marc,
        verstehe ich, wie Caruso auch , nicht so ganz:
        die original Felge für den 130er ist die Wolffelge, mit dieser ist die Achslast hinten 2200kg. Die Standartbereifung in 235/85R16 hat einen Lastindex von 116, also 1250kg.
        Bei 255er, zB Toyos, ist der Lastindex 1350kg.
        Daher denke ich an dieser Kombi kann es nicht liegen das abgelastet werden muss....

        @Caruso: wieviel wird der WK den ungefähr größer? Deutlich spürbar oder nur "ein wenig" ? :-)

        Spurverbreiterung muss alos nicht zwingend sein, richtig?

        Danke und LG
        Thomas
        Schein in der Tat, als wäre jeder Landy ein Unikat...

        Kommentar

          #5
          Moin

          Dann schau doch mal in die TG mit 255/85R16 für die Defender rein.
          Da steht im TG für die 235er auf Wolf eine Hinterachslast von 2200kg und im TG für die 255er auf Wolf selbst für den 110er nur 1850KG.

          403 Forbidden
          https://www.off-road-forum.de/PDF/Defender/235_85auf_anr4583_tubeless.pdf


          403 Forbidden
          https://www.off-road-forum.de/PDF/Defender/255-85.pdf


          LG Marc
          Zuletzt geändert von ninetylandy; 04.01.2024, 11:35.

          Kommentar

            #6
            Jau hab ich gesehen.
            Wegen dem Größeren Radius,wird die Achslast begrenzt.
            (Wenn es dem Prüfer auffällt)

            Ja,das wird schon ordentlich größer.
            Beim 130er ist der Kurvenradius ja eh schon nicht klein.
            Ich würde da auf jeden Fall Spurverbreiterungen montieren.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

            Kommentar

              #7
              ... vielen Dank für eure Antworten..

              @Marc: auch für das Anhängen der TG
              @Caruso: den Hinweis zur SPV

              LG Thomas
              Schein in der Tat, als wäre jeder Landy ein Unikat...

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                #8
                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                Jau hab ich gesehen.
                Wegen dem Größeren Radius,wird die Achslast begrenzt.
                (Wenn es dem Prüfer auffällt)

                Ja,das wird schon ordentlich größer.
                Beim 130er ist der Kurvenradius ja eh schon nicht klein.
                Ich würde da auf jeden Fall Spurverbreiterungen montieren.
                Ich fahre seit 14 Jahren die 255er auf Wolffelgen bei meinem 130er.... natürlich OHNE Spurverbreitung, weil die größeren Hebelkräfte an der Achse ein erhöhtes Risiko von Achsschäden bedeuten.
                Natürlich hat der 130er einen großen Wendekreis und der wird durch die 255er nochmals (etwas) größer. Ich komme aber beim Einparken in der Stadt wie im engen Gelände gut mit der Karre zurecht.

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                  #9
                  danke Roverbeck
                  @Mark: das TG ist von 2002 und fur Defender 90/110, da hatte der 110 noch eine Achslast von 1850kg, der Heavy-duty Defender 110 und Defender 130 immer 2200kg...
                  Schein in der Tat, als wäre jeder Landy ein Unikat...

                  Kommentar

                    #10
                    Zitat von tx1836 Beitrag anzeigen
                    danke Roverbeck
                    @Mark: das TG ist von 2002 und fur Defender 90/110, da hatte der 110 noch eine Achslast von 1850kg, der Heavy-duty Defender 110 und Defender 130 immer 2200kg...
                    Hallo

                    Nö, die 1850kg hatte ja schon der 110er mit 3050Kg ZGG. Den gabs dann lt. WHB TD5 1999 noch als Heavy Duty mit 3400Kg ZGG und 3600Kg ZGG.
                    Natürlich ist der 130er nicht im TG aufgeführt, aber wenn der 110er keine 2200kg darf, dann der 130er wohl auch nicht.

                    Hier in Topix stehts auch nochmal:
                    https://topix.landrover.jlrext.com/topix/service/archive/66998/technische%20daten.pdf


                    LG Marc

                    Kommentar

                      #11
                      Der TD5 110 und der TD4 110 hatten bis Bj 2011 1850Kg Achslast und der TD4 bis 2011 läuft noch unter der im TG aufgeführten Nummer e11*96/79*0086*.
                      Erst ab 2012 hatten die TD4 110 1980Kg. Aber für diese TD4 gabs glaub ich garkeine TG. Da gabs nur die 235er Serienbereifung.
                      Die Eintragung der 255er geht ohnehin nur per Einzelabnahme. Aber das Tg ist da als Arbeitsgrundlage für den 130er schon dienlich.

                      Was mich nur wundert ist, dass in der Reifenübersicht unten unter Defender LD für alle Fahrzeuge der 255er Reifen nach TG zulässig ist. Dann müsste es doch eigentlich auch ein TG für 255er auf dem 130er geben. Da steht übrigens unter (2): ,,auf max. Achslasten lt. den jeweiligen Teilegutachten (TG) ist zu achten.´´

                      https://up.picr.de/46609705le.pdf



                      LG Marc
                      Zuletzt geändert von ninetylandy; 05.01.2024, 03:59.

                      Kommentar

                        #12
                        Würde auf jeden Fall eine Spurverbreiterung von mindestens 30mm einbauen. Sonst ist der Kurvenradius einfach miserabel. Ansonsten ist gegen diese Kombi nichts zu sagen. Fahre das jetzt seit 29 Jahren genau so.
                        Von Achsschäden durch Spurverbreiterung ke4ine Spur. Das halte ich für Unsinn. Aber der Wenderadius mit den Vernreiterungen damit ist um LÄNGEN kleiner. Die Aluspurverbreiterungen halten ca. 20 Jahre (im heavy duty Betrieb), dann müssen sie mal getauscht werden. Meine waren nach 23 Jahren jedenfalls fällig. ALLES andere an den Achsen sind noch die Originalteile, bis auf Bremsscheiben, Radlager und Bremssättel.

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                          #13
                          Hi,
                          Ich komme bisher prima ohne Spurverbreiterungen zurecht
                          Kann man Spurverbreiterungen fahren, ohne an den hinteren Radläufen Verbreiterungen zu montieren?

                          Die 130er, die ich bisher mit Spurverbreiterungen gesehen habe, hatten alle hinten Verbreiterungen drauf und
                          das sieht für mich gruselig aus. Ist natürlich Geschmacksache
                          Käme für mich nicht in Frage

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                            #14
                            Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                            Was mich nur wundert ist, dass in der Reifenübersicht unten unter Defender LD für alle Fahrzeuge der 255er Reifen nach TG zulässig ist. Dann müsste es doch eigentlich auch ein TG für 255er auf dem 130er geben.
                            Ja gibts doch auch.

                            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                              #15
                              Zitat von Keenyataa Beitrag anzeigen
                              Kann man Spurverbreiterungen fahren, ohne an den hinteren Radläufen Verbreiterungen zu montieren?

                              Die 130er, die ich bisher mit Spurverbreiterungen gesehen habe, hatten alle hinten Verbreiterungen drauf und
                              das sieht für mich gruselig aus. Ist natürlich Geschmacksache
                              Käme für mich nicht in Frage
                              Geht meiner Meinung nach nicht. Schon die 235er erfordern eigentlich (vielleicht sind manche Prüfer großzügig) Radlaufverbreiterungen. Wenn dann die Wanne noch britisch-großzügig montiert ist, dann hängt einseitig ein Reifen noch mehr raus ... Ich hab die Verbreiterungen nach dem Kauf wieder demontiert und brav Michelin XZL Asphaltschneider montiert :-) ... Sehen toll aus, sind im Gelände super, aber auf nasser Straße ein Graus!

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