Moin,
geht mir ähnlich, ich mag ebenfalls keine Verbreiterungen an der Pritsche und fahre 255er BF Goodrich
aufgrund der Erfahrungen mit dem Reifen auf vielen Reisen und keinerlei Problemen habe ich mir
jetzt wieder einen Satz hingelegt, welche bei Gelegenheit dann aufgezogen werden
Ich hatte den Toyo ebenfalls in die Wahl gezogen und auch Gutes über den Reifen gehört.
Deutlich günstiger ist er auch.
Aber durch meine bisherigen Erfahrungen und keinerlei Reifenschäden auf vielen Pistenkilometern
habe ich mich wieder für den BF Goodrich entschieden

Die 235er wirken im großen Radlauf der Pritsche etwas verloren nach meinem Geschmack
Der 235er ist sicherlich die bessere Wahl und auch unterwegs besser zu bekommen
Aber was soll ich machen? - Das Auge fährt mit... ;-)

Das ist exakt mein Dilemma.
Optik und Bauch sagen 255er BFG.
Vernunft ruft nach 235er AT‘s…
Wenigstens eilt‘s nicht.

Die guten 7.5 XZL sind keine Option?
Passen doch super zum 130er, schön Original, halten ewig bei deiner Fahrleistung..

Hallo

Ich würde den Toyo nehmen.
Den hatten wir auf dem 110er und jetzt fahre ich den auch auf dem 90er.
Auf der Strasse, im Regen und auch im Gelände einfach gut.
Der BF Goodrich AT ist mit seinen feinen Profilrillen ein Steinesammler
und die KM 2 und KM 3 sollen superschnell runter sein.
Der 255er bringt auch die Motordrehzahl etwas runter, bzw erhöht die Endgeschwindigkeit.

LG Marc

Ich glaube 7.5er müsste man sogar eintragen lassen..
und schmäler wie Serie sind die obendrein auch noch.
-keine Option.
Superschnell runter wäre mir egal..auch das sind wieder etliche Jahre ..
Ich halte mal die Augen offen, Toyo hatte ich noch nie, Versuch macht kluch..

Die 7.5er XZL waren zumindest 1999 Serienausstattung 130er. Breite entspricht 235. Sind natürlich keine 255er..
Gibt die XZL auch in 8.irgendwas

Hallo

Zumindest stehen die 7.50er beim 1999er Defender in der Reifenhomologationsliste drin.
Aber ein 7.50er ist wesentlich schmaler als ein 235er. Im Durchmesser sind die nahezu identisch.

Klar gibt es da was in 8... :
Gut abgelagert...


LG Marc

Ich habe im Netz noch diese 255er als Runderneuerte mit BFG AT-Profil gefunden.https://opony4x4.eu/opony-4x4-bfp-ko2-255-85-r16.html
Habe die Firma kontaktiert und angefragt... aber bisher keine Antwort erhalten. Habe nun nochmals eine mail in polnisch verfasst. Melde mich, wenn ich etwas in Erfahrung gebracht habe!

Moin

Warum willst Du Dir sowas antun?
Der KM ist ein fürchterlicher Steinesammler und dazu noch runderneuert.
Weisst Du was die Karkassen in ihrem ersten Leben eventuell schon alles gesehen haben?
Der 130er muß ja eh schon bei der Reifengröße abgelastet werden und fährt vermutlich dann am Limit mit den Reifen.
Für 20,- mehr gibts einen neuen Toyo Open Country.

LG Marc

Warum will ich mir das antun??
1. Runderneuerte Reifen verbrauchen in der Produktion erheblich (!) weniger Energie und Rohstoffe! Das ist bei diesen Riesenrädern schon ein gewisses Nachhaltigkeitsargument.
2. Ich habe etwa 230 Tkm Toyo open country gefahren. Die Reifen sind schon recht gut, machen aber in der zweiten Hälfte ihrer Lebensspanne einen Heidenlärm - zumindest im Defender
3. Es spricht einiges dafür, ein AT-Profil zu fahren. So viel werden die Defis in der Regel gar nicht offroad bewegt. Die ATs schaffen offroad aber auch eine ganze Menge und haben auf Asphalt Vorteile! Als Neureifen ist kein 255er AT im Handel, außer (vielleicht) diese Runderneuerten!
4. Ein Großteil der LKWs ist mit Runderneuerten bereift - die haben ganz andere Lasten zu tragen als beim Defender. Ich vermute, die schlechtere Qualität könnte auch ein Vorurteil sein.
5. Bei meinem 130er sind die 255er OHNE Ablastung eingetragen! Ich habe einiges auf 255ern mit meinem 130er unternommen - er ist immer Berge hoch- und auch im schweren Gelände mit Beladung vorwärts gekommen. Kein Grund für eine Ablastung.... es sei denn irgendein TÜV-Ingenieur ..... na ja, das ist ein anderes Thema!

Gruß
Michael

Moin

Das mit der Runderneuerung ist immer so eine Sache.
Ich hab ja schon viele Remix-Reifen auf meinen LKW gefahren und nicht immer gute Erfahrungen damit gemacht.
Grundsätzlich kommt es auf das Verfahren an. Warm-besohlte Räder halten nicht so gut wie kalt-besohlte Räder und es kommt auch darauf an, wie der Betrieb die alten Karkassen prüft.
Wenn da alles vulkanisiert wird, was auf den Hof kommt, dann kann das schnell mal zum Ausfall führen, im Extremfall zum Unfall.
Ich kenne nur einen Betrieb der sorgfältig röntgt, und das ist Michelin.
Runderneuerte auf einem 3,5to schweren Fahrzeug kämen bei mir nicht in die Tüte.
Wie das Nassverhalten von den AT-Nachbildungen ist weisst Du auch noch nicht.


LG Marc