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Getriebefrage R380

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    #1

    Getriebefrage R380

    Wir haben ein Problem mit unserem R380. Ich berichte aus zweiter Hand. Der 1. Gang lässt sich bei stehendem Fahrzeug und gedrückter Kupplung nicht ausrücken und den Rückwärtsgang einlegen. Wird der Motor durch Loslassen der Kupplung abgewürgt, lässt sich der Gang schalten.
    Ich bin der Meinung, die Kupplung kann ich ausschliessen. Gehe davon aus, dass es was mit dem Getriebe zu tun hat. Schaltgabel vielleicht? Andere Vorschläge.
    Gut Getriebe hat schon 380'000 km runter.
    Schönen Abend noch
    Grüsse Daniel
    Daniel
    --
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    Stichworte: -
    #2
    Die Kupplung trennt nicht.
    Mind.einer der beiden Zylinder muss erneuert werden.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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      #3
      Mit etwas Pech arbeitet sich gerade die Kugel der Lagerung durch den Ausrückhebel.
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #4
        Könnte auch ein Synchronring sein. Vermutlich aber tatsächlich Ausrückhebel durch.Mein R380 habe ich bei 375.000 überholen lassen. 5. Gang war abgenutzt, diverse Simmeringe durch und einige Buchsen mußten erneuert werden.
        Irgendwann ist das Getriebe einfach fällig zur Überholung. Dann gleich den verstärkten Ausrückhebel mit tauschen. Genau wie Ausrücklager, Pilotlager und eingies anderes...

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          #5
          Wenn der Hebel durch ist,kann man das Pedal nicht mehr treten.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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            #6
            Danke für die Rückmeldungen. Bis zum Ausrückhebel hab ich mal reingeschaut. Scheint in Ordnung. Zylinder sind alle neu.
            Wenn Kupplung nicht trennt, müsste doch der Motor abgewürgt werden bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor. Oder nicht?
            Daniel
            --
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              #7
              Wenn die Kupplung nur marginal schleift,kannst du nicht schalten.
              Dass die Zylinder neu sind,bedeutet nicht,dass sie den Druck halten.
              Manchmal muss man die Einstellung am Kupplungspedal anpassen.
              Manchmal auch intensiever entlüften.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                #8
                Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                Wenn der Hebel durch ist,kann man das Pedal nicht mehr treten.
                Schon, jedoch wenn die Kugel noch daran arbeitet, also noch nicht durchgetreten ist, stimmen die Abstände schon nicht mehr.
                Gleiches kann auch passieren, wenn die eingenieteten Stifte im Ausrückhebel sich in die Einleger eingearbeiten haben oder die Stifte etwas vom ursprünglichen Durchmesser eingebüßt haben. Auch können sich die ovalen Einleger im Ausrücklager eingraben.
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                  #9
                  Zitat von trampdani Beitrag anzeigen
                  Wenn Kupplung nicht trennt, müsste doch der Motor abgewürgt werden bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor.
                  Wenn die Kupplung nicht vollständig trennt, wird die Eingangswelle angetrieben. Dadurch wird zuverlässig verhindert, dass sowohl der erste als auch der Rückwärtsgang eingelegt werden können. Die Kegelkupplungen der Synchronring können die drehenden Teile nicht abbremsen.
                  Ob die Kupplung noch genügend Schließkraft besitzt, wird mit laufendem Motor un eingelegtem 3. Gang geprüft. Der Motor sollte damit zum Stehen gebrtacht werden können, wenn die Kupplung gesc hlossen wird.


                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #10
                    Zitat von Arlo Beitrag anzeigen

                    Schon, jedoch wenn die Kugel noch daran arbeitet, also noch nicht durchgetreten ist, stimmen die Abstände schon nicht mehr.
                    So irre viel verlängert sich der Weg dabei nicht.
                    Der Nehmer arbeitet nur in einem anderen Bereich,
                    solange genug Flüssigkeit im Vorratsbehälter ist.

                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                      #11
                      Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                      Der Nehmer arbeitet nur in einem anderen Bereich, solange genug Flüssigkeit im Vorratsbehälter ist.
                      Die Füllstandfrage wurde noch nicht hinreichend hinterfragt und ob die Entlüftung zu einer durchgehenden flüssigen Säule geführt hat, auch noch nicht.
                      Ich werfe zur allgemeinen Verunsicherung noch ein klemmendes Pilotlager in den Diskurs.

                      Wenn die Verzahnung der Mitnehmerscheibe auf der Verzahnung der Eingangswelle hakelt, kann dieser Umstand auch eintreten.
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                        #12
                        Wenn neue Nehmer und Geberzylinder verbaut sind, kann es sein, das du im Nehmer eine falsche Druckstange mit Kugelkopf verbaut hat, Es gibt unterschiedliche. Je nachdem ob er ein paar Millimeter zu lang oder zu kurz ist, trennt die Kupplung nicht mehr oder schleift die ganze Zeit.

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                          #13
                          So als Rat nebenher, es macht immer sinn auch das Gegenstück zur Gabel, also diesen Lagerbock auf Lager zu haben. Ich bin damit schonmal bei meinem eigenen Wagen auf die Nase gefallen und musste mir dann mit einer Stahlkugel und Schweissgerät behelfen, weil
                          nicht nur die Gabel völlig eingearbeitet war, die wohl schonmal erneuert wurde, sondern auch dessen Gegenstück eher eckig als schön rund gearbeitet war. Die Gabel ist in Mittelstellung regelrecht darauf eingerastet.

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                            #14
                            Danke an alle für die vielen Rückmeldungen. Wir fangen mal mit den leichten Sachen an. Und arbeiten uns dann weiter ????. Habe mal mit dem Entlüften angefangen. Scheint nach einer ersten Testfahrt (100km) nicht mehr aufzutreten. Könnte aber noch ein paar Tipps zu entlüften gebrauchen. Dann scheint der Hauptzylinder statt den 1.5mm etwa 3mm Spiel zu haben. Irgendwelche Ideen, wie ich das am eingebauten Pedal einstelle? ????Der Weg für den Schlüssel ist ja nicht gerade üppig.
                            Daniel
                            --
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                              #15
                              Wenn nach dem Entlüften die Schaltung des 1. und des Rückwärtsgangs mit laufendem Motor funzen, muss man nicht 100km fahren um das zu überprüfen. Andererseits deutet das natürlich auf vorherige Schlamperei beim Wechseln des Geber- und Nehmerzylinders hin.
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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