.....es ist, wie immer, auch wesentlich abhängig vom aaS,......ich liebe es
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........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer....... -
Na ja, in der Vorschrift und der zugehörigen Arbeitsanweisung steht explizit geschrieben was z.B. ein zeitgenössischer Umbau ist und wie ein Motorumbau zu behandeln ist.
Besonders beim Thema Motorumbau gibt es nicht wirklich Handlungsspielraum.
GrussKommentar
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Danke, für deine explizite Beschreibung, das hilft sehr!! Schönes Wochenende, BastianZitat von Joerg404114 Beitrag anzeigenKommentar
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Servus Stephan, ich habe das Getriebe mal freigelegt, anbei die Bilder. Gruß, BastianZitat von Stan1991 Beitrag anzeigenKommentar
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Nabend,
das ist orig. Serie. Interessant wäre, wie der Übergang zum MB Motor gelöst ist.
Grüße
Stephan:pKommentar
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Da gibts eigentlich nicht viel zu ratschlagen. Den MB Motor samt Adapterring raus, hoffen, dass die LR Motorhalterungen noch da sind und dann "einfach" den LR Motor an das Getriebe setzen. Die alten Löcher in der Getriebeglocke sollten ja noch da sein. Der Kupplungsautomat und Ausrückmechanismus wird wohl noch LR sein. Für die S2a Getriebe/Schwungscheiben gibt es auch 9.5" "Heavy Duty" Kupplungen mit dem Diaphragma, statt der originalen 9". Neuer Auspuff drunter und die Benzin-Peripherie aus dem WHB und Teilekatalog abkupfern.
Die Maße für die Position der LR Motorhalterungen, falls abgeflext, sollten im WHB im Chassisplan stehen. Die Chassisteile würde ich bequem bei einem der Neu-Chassis-Händler kaufen, bevor ich die selber krumm und schief mache. Wer gut schweißen kann, schüttelt sowas natürlich aus dem Handgelenk. Beim Benziner evtl nicht ganz so relevant, wie beim Diesel, aber die Qualität der steinharten OEM Motorgummis kann bei den Benziner auch nicht besser sein. Bevor einem da die schlecht ins Gummi vulkanisierten Gewindebolzen rausfallen, würde ich auf Industrielager wechseln. Beim Diesel wirken die in 60°/shore Härte Wunder bei der Laufruhe.
Viel ErfolgKommentar
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moin Amigo,
hast Du ein Beispiel Industrielager für den Benziner?
wäre schön.....
gruß
thomas........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......Kommentar
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Moin, die Umrüstung habe ich auch hinter mir.
Im angehängten Link ist eigentlich alles beschrieben.
Im Forum habe geistert im Serie Bereich unter dem Stichwort "Silenrlager" sogar noch ein funktionierender ebay-Link rum.
Gruss
Kommentar
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Hallo, also wie ich meine Serie vor 14 Jahren gekauft hatte, war der 240D schon drinnen. Er hatte kein TÜV, schlechter Zustand. Aber der große Vorteil, im alten Brief stand der Mercedes Dieselmotor drinnen. Er wurde ende der 80 Jahre eingebaut.
Deshalb war die H-Abnahme mit Mercedes Diesel kein Problem. Es gab keine Diskussion, H-Gutachten wurde erteilt. Ist halt auch schon ein paar Jahre her.
Grüße
JörgKommentar
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