...ja wenn ich keine hätte!



Die im Angebot haben den Vorteil dass die "Rücken an Rücken" montiert sind. Da kommt man zum Einstellen besser bei.


Gruß
Frank

Da könnte ich als langjähriger Käfer-Treter schwach werden. Ich liebe diese Geräusche. Jetzt fehlt nur ein passendes Fahrzeug mit V8 und ohne der Baujahr-Hemmschwelle. Vielleicht ein Morgan Plus 8?

- Guter Plan! -

Wobei es auch Alternativen gäbe...




Gruß
Frank

Das ist eine schöne Alternative. Hat nur einen kleinen Nachteil: Muss man selber auf V8 umbauen und dann auch noch eingetragen bekommen. Zudem wäre meine Gattin bei einem Morgan der Sache zugeneigter, den Fuhrpark noch weiter zu vergrößern.

Gruß
Harry

Mit dem Vergaser Set wären gleich 4 Käfer auszurüsten.

nö, 2 brauchst du schon am Käfer, wenn´s auch vorwärts gehen soll:




​
und in diesem Fall 2x 48 IDF






​damit kaum weniger Leistung, als ein nicht gemachter V8 mit doppeltem Hubraum




​Gruß
Harry

Das war ein Matheproblem, dein Bild hatte ich vor Augen

haha, bin schon froh, dass ich nicht der Einzige bin, dem das passiert.

Trotzdem bekomme ich gerade dieses Geräusch der Vergaser-Fabrik auf einem V8 mit ein bisschen Verdichtung, Nockenwelle, Auspuff ....... nicht aus dem Kopf. Wenn mir nur ein bezahlbarer Morgan über den Weg laufen würde. Schwierig, ich hätte gerne einen Morgan mit Imprägnierung des Holzes und einer Zahnstangenlenkung. Das gab es, wenn ich mich nicht täusche, erst ab 1986. Gab es da noch Vergaser am V8? Einen Einspritzer auf Vergaser rückrüsten mach der Dampfkesselprüfverein wohl nicht mit.

Hallo Harry,


- Ab Juni '84 gab es gegen Aufpreis den +8 mit EFI. Ab ca. '87 wurden nur noch Motoren mit EFI verbaut.
- Die Zahnstangenlenkung gab es ab '84 gegen Aufpreis und ab '86 in Serie.
- Ab '86 wurde der Vogelkäfig serienmäßig in Cubrinol gebadet. Damit fault der etwas langsamer. Das ändert schlussendlich nichts an der Tatsache, dass bei zu viel fahren/parken im Regen das Holz fault wie ein Sack Fallobst.


Ich denke die Zahnstangenlenkung wird überbewertet. Die Rollenfingerlenkung passt viel besser zum archaischen Charakter des Morgan. Durch die Geradwegfederung fährt sich das Auto auch damit sehr treffsicher. Da braucht es m.E. nicht die sicherlich technisch bessere Zahnstangenlenkung.
Ich bin zwei mal mit zahnstangengelenkten Autos gefahren. Fährt sich wie Servo.

Bist Du schon einen +8 gefahren?​​

Gruß
Frank

Servus Frank,

nein, gefahren bin ich noch nie, leider. In meinem Dunstkreis ist nur ein Plus 8 unterwegs und da habe ich es nur zu einer Ansitzprobe geschafft. Daher ist mein Wunsch einer Zahnstange eher theoretischer Natur. Eine Schneckenfingerlenkung fahre ich im Hütchenspieler und frage mich immer wieder, wie ich an den Hütchen vorbei gekommen bin. Im Vergleich zu einer modernen Lenkung ist das schwergängig und zugleich gefühlsarm.

Ich könnte mir auch gut einen Griffith oder eine Chimaera im Fuhrpark vorstellen, aber da ist die GöGa nur mäßig begeistert. Einen Plus 8 findet sie toll.

Gruß
Harry

Daran könnte man durchaus was ändern...



Klar ist das am Morgen irgend wie ähnlich. Die Geradwegfederung macht es aber der alten Technik einfacher trotzdem richtungsstabil zu sein.
Nach meinem Verständnis fährt man einen Morgan wegen des Fahrgefühls. Man muss schon ganz tief in die Tasche greifen und in Richtung Vorkriegs-Supersportwagen schauen um vergleichbare Leistung in derart klassischem Fahrwerk zu bekommen ...das hab ich doch schön ausgedrückt.
Sprich, bei nennenswert Tempo tobt die Kiste über die Straße, dass Du alle Hände voll zu tun hast. Nach 400 km Vogesen bist Du fertig und hast drei Tage Muskelkater

Zum einstimmen ein paar bewegte Bilder beim cruisen(!)




Technisch garantiert die besseren Autos. ...aber!


Gruß Frank

Würdest du nicht soweit weg wohnen, hätte ich schon längst 3 Tage Urlaub in deiner Garage gebucht.. Wenn ich dich mit dem Dicken besuchen komme, hab ich 300€ Sprit weggepumpt. Wenn ich überhaupt ankomme.

Auf deine Dropbox-Videos komme ich nicht. Fehlermeldung lautet "Die Datei existiert nicht". Den Flatty kann ich sehen. Komisch.
Anfixen musst du mich nicht. Das ist schon passiert.

Im Chimaera hatte ich eine Mitfahrt, die es mir angetan hat. Seitdem finde ich meinen Z4M-Roadster nur noch mäßig spannend. Der TVR mag langsamer sein und verarbeitungstechnisch eine Kathastrophe, aber er war extrem unterhaltsam. Das Fahrverhalten glich meiner Spaßkugel ein wenig. Hinten ein bisschen weicher als vorne und damit Traktion aus den Ecken raus ohne Ende. Vorne ist schon mal Luft unter dem Rad. Der V8 Klang war gigantisch. Ich habe in der folgenden Nacht vor lauter Begeisterung das Fußende vom Bett abgetreten.

Der Morgan gefällt mir von der Optik. An den Rest gewöhne ich mich. Basta.
Letzetes WE bin ich Porsche 914 gefahren. Auf heutiger Sicht, fährt das Ding auch komisch. Hat trotzdem riesig Spaß gemacht.

Gruß
Harry

Tja, das sind die EFI-Motoren, die saufen einfach ungezügelt




Wenn ich das richtig sehe, hat das anfixen sogar ohne mein Zutun geklappt.

Noch mal ein Versuch: https://www.dropbox.com/scl/fi/goync...=ccza0s6v&dl=0



Mit einem TVR bin ich noch nie gefahren. Ich denke das liegt irgend wo zwischen dem Morgan und den Flatty.

Die Nachhaltigkeit solcher Fahrerlebnisse sind oft einschneiden. Ich bin '89 das erste mal in einem Morgan hinterm Steuer gesessen. Es hat keine 200m gebraucht bis > auch haben will < tief im Hirnkastel eingebrannt war. Zwar hat es noch 10 Jahre gedauert bis ich mir so einen Apparat leisten konnte...

Also > Vorsicht <! An alle, sollte das Video nun laufen ....ich übernehme keine Verantwortung.


Gruß
Frank

Jetzt läuft das Video . Herrlich ....... Hmmm, ich gehe jetzt wieder in die Werkstatt, bevor ich vor "Mobile" oder "Autoscout" Blödsinn mache. Der Dicke muss nächsten Donnerstag zum TÜV. Vielleicht kann ich das Laufverhalten noch ein wenig optimieren. Der TÜV ist total streng geworden. Neuerdings muss ich sogar das Auto mitbringen.