Der spätere Umbau, nach EZ 12/82, durch eine stärkere Maschine soll eingetragen sein. Da er ein H-Kennzeichen hat, müßte der Umbau mMn "zeitgenössisch" sein. Oder ein "Schwarzbau" am H-Kennzeichen vorbei?
... und es ist KEIN Einspritzer!
Dienstagabend, nach der Besichtigung, weiß ich hoffentlich mehr.

Jetzt habe ich unruhige Pfingsttage.

Thomas

...schau mal nach der Motor-Nr. die hilft vielleicht etwas Hell ins Dunkel zu bringen.

Gruß
Frank

Alle V8 motoren sind mit oder ohne einspritzung zu fahren.
Im basis sind die alle gleich.
Mein 73er hat das 3,9 motor mit Strohmbergvergaser, fahre aber 100% LPG
Die vergaser sind nur da als mahl kein LPG zu haben ist.
Auf das 76er habe ich das vereinfacht. Das 4,6 hat einspritzer aufbau ohne die anschlüsse.
Kann also nur auf LPG fahren, dazu grosseres reservoir eingebaut.
Das letzte auto das ich gekauft habe (basis 73er) hat von jemand 4,6 und Offenhauser/Weber/LPG top.
Also auch vergaser, obwohl ... benzin ist zu teuer !

Ich freue mich über die Meinung des Forums zu folgendem Angebot:

RRC Voque EZ 09/1992
3940 ccm
EFI
181 PS
Automatik
Scheckheft gepflegt
LAUFLEISTUNG 220.000 km!

Ist die Laufleistung sehr bedenklich?
Auf welchen Schäden sollte ich vorbereitet sein?
Welche Services sollten dokumentiert sein?

Ansonsten ist der Range im absoluten Topzustand.

Thomas

Fahre nur richtig alte (70er) Range Rovers.
Die sind wohl alt, aber auch sehr einfach und zuverlässig.
Ein auto aus 92 ist auch nicht mehr neu, und extra luxus macht extra problehme.
Macht nichts, nur wissen das es nicht ein neues auto ist.
Um die 200.000 ist meist das visco am ende seines lebens.
Kann mann erneuern (teuer), oder ersetzen von das manuelle LT230, in jeden fall prüfen.
Falls du nicht selber schrauben willst, kann es teuer werden.
1992 und 3,9 mit die japanische injection ist die bessere wahl (über 3,5).
So ein auto von +30 jahre ist ein hobby, mann muss es lieben.

Hi dyngo,

danke für deine sachlichen Äußerungen.
Kann ich das Visco bei einer Besichtigung prüfen?

Thomas

Meist ist das visco fehler die blokierung von mittendiff.
Das kann mann testen:
Kleinen kreis drehen.
Als eine der räder sich schoksgeweise dreht blokiert das visco.
Einmahl habe ich ein RR gekauft wobei das in ordnung war.
War ein diff schon gebrochen und das auto ein 2x4 ..

Überigens: als das auto weiter ok ist und die preis gut kann mann das reparieren.
Nur gut zu wissen, ist nicht selten, und drückt die preis um einige tausenden.

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und würde mich gerne einmal vorstellen.
Ich bin gelernter Mechaniker, aber arbeite mittlerweile bei einem Werkstattausrüster. Habe mein Hobby zum Beruf gemacht, weswegen irgendwann das Hobby kein Hobby mehr war.
Mittlerweile habe ich wieder Spaß am schrauben und freue mich auf ein neues Projekt. Ich habe schon einige Autos gefahren und derzeit auch mehrere im Fuhrpark, darunter auch eine alte Ente und eine alte DS.
Einen Engländer hatte ich noch nie, aber mir hat es natürlich auch der Range Rover Classic total angetan. Also werde ich mir Samstag Abend mal einen anschauen fahren.
Dabei handelt es sich um ein Modell von 1987 mit dem 3.5 Liter V8 Motor mit elektronischer Einspritzung. Der Wagen hat ein paar elektrische Helferlein, darunter befindet sich zum Glück kein Schiebedach (damit hatte ich schon früher genug Baustellen).
Der Range Rover ist aus zweiter Hand und wurde von 1991 bis 2014 von einem älteren Herren gefahren. Dieser hatte auch einen Ferrari. Er konnte irgendwann beides nicht mehr bewegen und hat die Autos einfach in seiner Garage stehen lassen, bis er vor einem Jahr verstorben ist.
Nun steht dieser zum Verkauf. Ich habe schon einen Videoanruf hinter mir. Dabei habe ich mir Radläufe, Schweller, Türen, Windschutzscheibe und Heckklappe angeschaut. Diese sind in einem guten Zustand. Zwei Bleche vorne im Motorraum sehen nicht mehr so gut aus.
Außerdem habe ich mir einige Fotos vom Unterboden schicken lassen, diese kann ich gerne mal posten, dabei sind mir aber auch keine Durchrostungen aufgefallen. Ich werde das natürlich vor Ort nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
Der Range Rover startet und ist fahrbereit. Ich werde das Auto vor Ort nochmal inspizieren und werde mir die Elektronik anschauen, den Motor und die neuralgischen Roststellen. Dabei auch mal die Teppiche raus nehmen etc.

Ich freue mich total darauf mir das Auto anzuschauen. Ich glaube das wird ein schönes Projekt und hoffe dass man an dem Fahrzeug lange Spaß hat. Vielleicht hat ja noch jemand den ein oder anderen Tipp für mich.

Viele Grüße aus Köln
Daniel