In Steno:
14.03.1958 Start Produktion Serie 2
30.04.1958 Offizieller Start der Serie 2 Produktion
Mit dem neuen 2,25L Benziner und dem bekannten 2.0 Diesel, wobei die 88er Modelle den alten 2.0L Benziner zunächst bis zum Spätsommer 1958 behalten haben.
October 1958 Start Produktion 109 Station Wagon mit 2,25L Benziner
1960 kleinere Veränderungen in der Produktion: Typenshild mit "Solihull made in Warickshire" ersetzt das "Birmingham, England" Schild. ChassisNr-Schilder werden von rotem, anidisiertem Finish auf schwarz umgestellt, Drehknöüfe zur Luftklappenregulierung werden durch Hebel ersetzt, Blinkerhebel wird auf den Magnatex-Hebel umgestellt, und der Hup-Knopf kommt in die Mitte des Lenkrades.
1961 Blinker sind Serienstandard. Vorne aussen neben den Standlichtern, hinten über den Rücklichtern.
31.08.1961 Ende der Serie 2 Produktion.
01.09.1961 Start der Serie 2A Produktion. Einführung des 2,25L Diesel Motors.
Einführung der Chassis-Suffix Nummerierung mit der neuen 8 stelligen Nummer plus Suffix. Hier zunächst "A".
Februar 1962 neue 7/16" Achsschenkelbolzen für den Lenkhebel
Juni 1962 wegfall der grossen Chromringe um die Scheinwerfer
Änderung der Beleuchtungen vorne und hinten zu anderen, meist Kunstsoff-Leuchten. Sparto oder Lucas. Rücklichter mit eingebautem Reflektor.
September 1962 Wegfall des oberen EInfülldeckels auf dem Getriebe (nur Zivile Versionen), neuer Kupplungszylinder, Änderungen im Getriebe
November 1962 neue stärkere Kupplungen für alle Modelle.
März 1963 Suffix "B" für Chassis
Einführung kurzer Ölfilter, technische Änderungen an Motor und Steuerung
Januar 1964 Front-Windleitblech wird von der eckigen in die runde Version überführt.
März 1964 verstärkte Achsen
September 1964 Beginn der Getriebe Nummerierung 252.....C
Februar 1965 Beginn der Motor Nummerieung 252.....F
April 1965 Schaumsitzkissen (vorher Federkern)
September 1965 Suffic "C" für Chassis, neues Lenkrad (Plastikspeichen) und Ersatz der tiefen 5" Schwellerbleche durch die neuen flachen 3" Versionen.
September 1966 Einführung des Forward Control 110 S2B mit einzelnem Wischermotor, Negative Masse,
1967 Suffix "D"
Arpil 1967 Instrumentenbrett nun immer schwarz anstatt Wagenfarbe, verändertes Kombiinstrument (Wegfall Amp-Meter), neue Warning-Lights, Schlüssel-Start-Schalter, einzelner Wischermotor, gekröpfter Handbremshebel (wegen Sicherheitsgurt), Zenith Vergaser, Negative Masse, Lucas C42 Dynamo (30AMP)
Mai 1967 neuer Handbremshebel, schwarzes Armaturenbrett etc. auch für Diesel
Modelle.
September 1967 neue hintere Aufhängung des seitlichen Benzintanks (flexible ein-Bolzen-Aufhängung anstatt der drei Bolzen wie bisher)
Dezember 1967 9,5 " Kupplung fpr die Diesel Modelle
1968 erster US Import eines 88ers mit emission control Motor, 15 Zoll Felgen, Scheinwerfer in den Kotflügeln.
Februar 1968 CV Hauptbremszylinder für die 88er
März 1968 Suffix "E" (wurde nur für Diesel Modelle benutzt) überarbeitete Diesel Motoren. Zündzeitpunkt-Zeiger an Steuerdeckel am Benzinmotor,
April 1968 neuer Magnetschalter für den Benziner, andere Türschlösser
Oktober 1968 schwarze Innenausstattungen anstatt "Elephant hide"
1969 Suffix "F"
Januar 1969 mechanischer Bremslichtschalter am Pedal, vertikales Handgas am Diesel, neue flache Smiths Heizung,
April 1969 Suffic "G" 8:1 Verdichtung, ab Motornummer 241.....A (Benziner)
Juni 1969 Scheinwerfer in den Kotflügeln für alle. Neuer Grill.
Juni 1969, neue 9/16 Radbolzen,
Januar 1970 Plastikverkleidung am Kühler bei Benzinern,
Novemebr 1970 abgedichtetes Kupplungsausrücklager
Februar 1971 Suffix "H" vollsynchronisiertes Getriebe ausser 88er.
Salisbury Hinterachse am 109er, Radbolzen jetzt M16.
31.08.1971 offizielles Ende der Sere 2A Produktion. (109er Benziner, Forward Control und Lightweight wurden noch bis in 1972 hineine weitergebaut, Bestellungen abarbeiten)
So, hilft das erstmal?
Gruß
heppsen
14.03.1958 Start Produktion Serie 2
30.04.1958 Offizieller Start der Serie 2 Produktion
Mit dem neuen 2,25L Benziner und dem bekannten 2.0 Diesel, wobei die 88er Modelle den alten 2.0L Benziner zunächst bis zum Spätsommer 1958 behalten haben.
October 1958 Start Produktion 109 Station Wagon mit 2,25L Benziner
1960 kleinere Veränderungen in der Produktion: Typenshild mit "Solihull made in Warickshire" ersetzt das "Birmingham, England" Schild. ChassisNr-Schilder werden von rotem, anidisiertem Finish auf schwarz umgestellt, Drehknöüfe zur Luftklappenregulierung werden durch Hebel ersetzt, Blinkerhebel wird auf den Magnatex-Hebel umgestellt, und der Hup-Knopf kommt in die Mitte des Lenkrades.
1961 Blinker sind Serienstandard. Vorne aussen neben den Standlichtern, hinten über den Rücklichtern.
31.08.1961 Ende der Serie 2 Produktion.
01.09.1961 Start der Serie 2A Produktion. Einführung des 2,25L Diesel Motors.
Einführung der Chassis-Suffix Nummerierung mit der neuen 8 stelligen Nummer plus Suffix. Hier zunächst "A".
Februar 1962 neue 7/16" Achsschenkelbolzen für den Lenkhebel
Juni 1962 wegfall der grossen Chromringe um die Scheinwerfer
Änderung der Beleuchtungen vorne und hinten zu anderen, meist Kunstsoff-Leuchten. Sparto oder Lucas. Rücklichter mit eingebautem Reflektor.
September 1962 Wegfall des oberen EInfülldeckels auf dem Getriebe (nur Zivile Versionen), neuer Kupplungszylinder, Änderungen im Getriebe
November 1962 neue stärkere Kupplungen für alle Modelle.
März 1963 Suffix "B" für Chassis
Einführung kurzer Ölfilter, technische Änderungen an Motor und Steuerung
Januar 1964 Front-Windleitblech wird von der eckigen in die runde Version überführt.
März 1964 verstärkte Achsen
September 1964 Beginn der Getriebe Nummerierung 252.....C
Februar 1965 Beginn der Motor Nummerieung 252.....F
April 1965 Schaumsitzkissen (vorher Federkern)
September 1965 Suffic "C" für Chassis, neues Lenkrad (Plastikspeichen) und Ersatz der tiefen 5" Schwellerbleche durch die neuen flachen 3" Versionen.
September 1966 Einführung des Forward Control 110 S2B mit einzelnem Wischermotor, Negative Masse,
1967 Suffix "D"
Arpil 1967 Instrumentenbrett nun immer schwarz anstatt Wagenfarbe, verändertes Kombiinstrument (Wegfall Amp-Meter), neue Warning-Lights, Schlüssel-Start-Schalter, einzelner Wischermotor, gekröpfter Handbremshebel (wegen Sicherheitsgurt), Zenith Vergaser, Negative Masse, Lucas C42 Dynamo (30AMP)
Mai 1967 neuer Handbremshebel, schwarzes Armaturenbrett etc. auch für Diesel
Modelle.
September 1967 neue hintere Aufhängung des seitlichen Benzintanks (flexible ein-Bolzen-Aufhängung anstatt der drei Bolzen wie bisher)
Dezember 1967 9,5 " Kupplung fpr die Diesel Modelle
1968 erster US Import eines 88ers mit emission control Motor, 15 Zoll Felgen, Scheinwerfer in den Kotflügeln.
Februar 1968 CV Hauptbremszylinder für die 88er
März 1968 Suffix "E" (wurde nur für Diesel Modelle benutzt) überarbeitete Diesel Motoren. Zündzeitpunkt-Zeiger an Steuerdeckel am Benzinmotor,
April 1968 neuer Magnetschalter für den Benziner, andere Türschlösser
Oktober 1968 schwarze Innenausstattungen anstatt "Elephant hide"
1969 Suffix "F"
Januar 1969 mechanischer Bremslichtschalter am Pedal, vertikales Handgas am Diesel, neue flache Smiths Heizung,
April 1969 Suffic "G" 8:1 Verdichtung, ab Motornummer 241.....A (Benziner)
Juni 1969 Scheinwerfer in den Kotflügeln für alle. Neuer Grill.
Juni 1969, neue 9/16 Radbolzen,
Januar 1970 Plastikverkleidung am Kühler bei Benzinern,
Novemebr 1970 abgedichtetes Kupplungsausrücklager
Februar 1971 Suffix "H" vollsynchronisiertes Getriebe ausser 88er.
Salisbury Hinterachse am 109er, Radbolzen jetzt M16.
31.08.1971 offizielles Ende der Sere 2A Produktion. (109er Benziner, Forward Control und Lightweight wurden noch bis in 1972 hineine weitergebaut, Bestellungen abarbeiten)
So, hilft das erstmal?
Gruß
heppsen
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