Die Hoffnung stirbt zuletzt 8o

Die elektronischen Helferlein können einen gewissen Sicherheitsgewinn erzeugen, aber, warum diesen Vorteil aufgeben, wenn es nicht notwendig ist ?( - - - beim Fahrsicherheits-Lehrgang hat man uns "eingebläut" (und an einigen sehr eindrucksvollen Beispielen bewiesen :] - das muß man mal erfahren haben ;)), die HA ist beim Bremsen die Lenkachse - also immer die besseren Reifen nach hinten ... daraus leite ich ab: die Ketten nach hinten 8)

Viele Grüße aus dem abtauenden südlichsten Westmünsterland

Norbert

Genau das habe ich in meinem Fahrsicherheitstraining auch gelernt. Die hinteren Reifen müssen die bessere Haftung vermitteln können, sonst gibt's ganz schnell Pirouetten...

Es hilft leider nichts, wenn die Vorderräder die Spur halten und damit das Fahrzeug um die Kurve zwingen, wenn die Hinterräder haftungsmässig nicht mithalten können. Dann bricht nämlich das Heck aus und das ist wesentlich unangenehmer und schwieriger zu beherrschen als ein über die Vorderachse schiebendes (untersteuerndes) Fahrzeug.

Daher mein dringlicher Rat: wenn nur zwei Ketten montiert werden sollen, dann unbedingt auf die Hinterachse.

Wer's nicht glauben will, kann ja mal auf einem verschneiten Gelände ohne Hindernisse weit und breit den Selbstversuch starten. So Pirouetten können ja auch Spass machen :D, wenn die Gefährdung von Mensch und Material ausgeschlossen werden kann.

Gruß
Thomas

Gibt es für den Defender eigentlich keine "offizielle" Aussage von LR zu diesem Thema? Beim Disco 3 ist das ganz klar in der Bedienungsanleitung vorgeschrieben, Schneeketten nur und ausschließlich an der Vorderachse. :)

Hallo,

ich hatte das glaube ich schonmal erwähnt....konsultiert bitte die Bedienungsanleitung wo die Ketten hingehören beim Allradler. Ideal wäre auf allen vieren, nur das GEHT NICHT IMMER weil einfach ab und zu auf einer Achse kein Platz für Ketten ist, die würde dann irgendwo anschlagen. Beim Disco II gehts z.B. generell nur hinten und vorne nur wenn man 215/75er Apshalttrennscheiben drauf hat....genau so ein Problem könnte auch der D3 haben.

Bevor ihr euch da was zerschreddert genau nachlesen!

CU!
Christian

@schmiko
beim Defender gibt es keine Vorgabe, auf welche Achse die Ketten müssen (zumindest sind mir keine bekannt).Platz in den Radhäusern ist selbst für die schlabberigste Kette und das Mitteldifferential hat eine 50/50 Kraftverteilung. Von daher gibt es da auch keine Priorität.

Habt Ihr eine Idee, warum beim Disco 3 nur auf der Vorderachse Schneeketten verwendet werden dürfen. Die hinteren Radhäuser haben doch absolut genügend Raum ?( ?( ?(

Hat der Disco nicht ein schupfabhängiges Allradsystem? Dann könnte es sein, daß im "normalen" Betrieb die Kraft hauptsächlich über die VA geht. Sind die Ketten dann hinten, müßte die Elektronik immer nachregeln und die Kraft auf die HA legen.
Es kann auch daran liegen, daß aus anderen Gründen die Elektronik eine Montage auf der VA verlangt.
Beim DSC (ESP) z.B. wird beim Übersteuern das vordere kurvenäußere Rad abgebremst und beim Untersteuern das hintere kurveninnere Rad. Ich weiß jetzt nicht, wie das Regelsystem abgestimmt ist, aber es kann sein, das ein Übersteuern besser zu kontrollieren ist, als ein Untersteuern. Dann müssen die Ketten nach vorne. Es könnte aber auch sein, daß... Oder, oder, oder...

Es könnte auch ein ganz trivialer Grund sein: beim Bremsen liegt die Hauptlastauf der VA. Bremst man nur hinten, ist der Bremsweg länger, als wenn nur vorne gebremst würde. Da die Elektronik das Fahrzeug stabilisieren sollte, kann man die höhere Bremswirkung auf der VA ausnutzen.

So viele Spekulationen... alles so unfundiert... schrecklich!
Am besten mal direkt bei Landrover nachfragen. Die waren bei meinen Fragen zumindest immer sehr hilfsbereit.

Einspruch!

Ketten gehören erst nach hinten, weil das wesentlich sicherer ist.

4 Ketten ist natürlich ideal, das stimmt vollkommen. Nur man sollte wenn man eben nur einen Satz hat den tunlichst immer hinten montieren. Man zieht nicht umsonst auch die besseren Reifen immer hinten auf!

Ketten hinten:
Ein Auto was über die Vorderräder schiebt ist relativ simpel abzufangen und rutscht kontrolliert in eine Richtung. Bremst dafür etwas schlechter.

Ketten vorne:
Auto würde hinten ausbrechen, die Richtung kann man nicht vorhersehen außerdem ist sowas nur sehr schwer abzufangen, Unfälle vorprogrammiert. Wenn du nämlich mit 4,70m quer über ne Straße schlidderst passt da nix anderes mehr dran vorbei, außerdem kannst du wenn du erstmal seitwärts rutscht gar nichts mehr tun, schiebt er nur nach vorne hast du immerhin noch Handlungsspielraum!

....das ist nämlich leider genau andersrum.....die hinteren Räder halten den Wagen in der Spur....

Wenn die Vorderräder blockieren rutscht du zwar aber behälst deine Richtung bei.....jetzt zieh mal bei nem normalen PKW die Handbremse...die Vorderräder laufen zwar weiter aber du wirst dich trotzdem drehen....

Ausgerechnet Du hast aber vor kurzem geschrieben:
Genau da liegt das Problem, Du kannst die Situation ja anscheinend nicht richtig einschätzen!

Also ab jetzt bitte mal so probieren:

Erst denken -- dann posten !!


MfG,
Christian

... ich wuensch jetzt einfach viel spass beim "im schnee rumtollen" ... ich denk am besten jeder probiert einfach mal auf ner verschneiten wiese aus was ihm am besten passt und sammelt seine eigenen erfahrungen ...

... es ist wie mit so vielen dingen ... es gibt mindestens zwei meinungen ... ist wie bei den winterreifen, oder bei trennrelais, oder bei sooo vielen anderen themen wo sich immer wieder die gemueter erhitzen ...

ich wuensch guten rutsch
gruss
norbu09

Da ich nur einen Satz Ketten habe würde ich folgende Handhabung Praktizieren:

Bergauf:
Kette Vorne, wegen der Traktion eigentlich egal da 4x4, aber wegen dem besseren Lenkverhalten.


Bergab:
Kette Hinten, wegen dem Spur halten und dem schon mehrfach angesprochenen Heckausbrechen beim Bremsen.

Da gab es irgendwo im Fernsehen bei einer dieser Autosendungen mal ein Bericht zu dem Thema.

Aber jeder wie er meint und mag....

109S3

Da ich nur einen Satz Ketten habe würde ich folgende Handhabung Praktizieren:

Bergauf:
Kette Vorne, wegen der Traktion eigentlich egal da 4x4, aber wegen dem besseren Lenkverhalten.


Bergab:
Kette Hinten, wegen dem Spur halten und dem schon mehrfach angesprochenen Heckausbrechen beim Bremsen.

Na dann viel Spass beim Umbauen! :D :D :D


... es ist wie mit so vielen dingen ... es gibt mindestens zwei meinungen ...

Nee,das zeigt Dir ganz eindeutig die Praxis!!!

greets

-OTTO-

hi folks
nu will ich auch mal meinen senf dazu geben :D
ich würde sagen es kommt auch auf die witterung an wo man die ketten montieren soll.
wenn mann traktion im tiefen schnee haben will sollte mann die ketten auf die räder wo der hauptantrieb hinläuft montieren(beim freely mit visko zb auf die vorderräder)natürlich herrstellervorschriften beachten(sieh bedienungsanleitung der meisten fahrzeuge)

wenn mann sie braucht um auf glattem untergrund(vereiste strassen)voranzukommen dann ist die hinterachse wie in einigen beiträgen zu lesen die bessere wahl.optimal wäre auf eis natürlich wenn man noch mindestens eine dritte kette für die vorderachse hatt als spurkette um dass fahrzeug zu lenken.
is hier im forum niemand der beim heer kraftfahrer war da müsst sowas doch pflichtfach sein ;)
bei dreiachser pinzgauer musste ich nen monat lang fast jeden tag sechs reifen bestücken ;( ;(
in diesem sinne viel spass beim ketteln
franky